Дентро: отзыв сотрудника
Это в 17 году жаловались, что пробеги 15–17 т. км! Ребята, щас пробеги в среднем 10 т. км! десять! Сколько слышал, что водители просто бросают тачки с документами и уходят. Есть некоторые, кто с диспетчерами, те чуть побольше накатывают. А так с 20й по горам и простои на загрузках/выгрузках. За любую лампочку «штраф», машины не ремонтируют, некоторые с клопами, за пережоги платишь в среднем 7–15 тыщ, даже если проблема в тачке, которую не отремонтировали, и депозит 25 000 не возвращают при увольнении. Не знаю ни одного, кому бы вернули.
Комментарии (1)
-
Собеседование прошло на ура! Служба безопасности проверила, перезвонили, сказали всё окей, приезжай. Приехал. В клоповнике переночевал (под утро пошел на лавочку возле клоповника, потому что спина после той койки ныла) отправили в банк сделать карту, прошел тест драйв, всё хорошо говорят жди, и на второй день говорят мы не берём вас! Служба безопасности не пропускает! Я в шоке, никто не объясняет почему! Поехал домой не солоно хлебавши! Дорога из Беларуси туда обратно, расходы на месте итого минус 300 у.е. я до сих пор не смог понять что это было. Короче не советую никому. Далее →
-
✓ ПреимуществаЕсть дентро партнёр Мастор во главе [Р.] [А.] [А.] [М.] [Н.] и Дмитрий.не люди. Далее →✗ НедостаткиМастор НК во главе [Р. А. А.], [М. Н.] и [Д.] вот что бы знали. Эти люди не оплачивают труд водителей вообще. Просто тупо кидают, и ничего им не будет, так как они сперва обещают золотые горы: вот съезди рейс, потом получишь машину и заодно подпишем трудовой договор. Вот вообще обходите стороной их и их мастор. Вызвали человека из Казахстана, вот он работал, как папа Карло, в конце просто парнишка ушёл. Не уехал, а ушёл автостопом домой, без денег. Они даже на проезд не дали ему. Мы, водители, собрали кто сколько смог, чтобы парнишка с голоду не умер зимой. [Р.] ты не человек, [М.] а ты вообще, [А.] то наш и ваш. Пусть чтобы вы в старости остались в одиночестве. Далее →
***
07.11.2022 06:01
Фирма самое то для старта или пенсии. В первом случае вас научат правильно ездить, вы втором спокойно доездить.
Парк с пробегом, но исправный, фирма не допускает чтобы авто встало на колени. Хорошие машины под постоянными водилами, вам дадут на выбор из безхозных, то что внутри кабина усрата, то ваш предшественник и соТВАРЬил.
Рейсы есть всегда и ото всюду, но в 90% 20т и горки.
Ночью все основном спишь, на есть такие что ртом и [censored] хапают со спичками в глазах летают, что до фирмы, то не принуждают нон стоп работать.
Накат в большем случае от тебя зависит, если ездишь как требуют, 78 км, тормоза не жгешь, топливо экономно, то и ездить будешь 16000 км в месяц, если наоборот, то 7000 дураков нет и вам никто не даст паразитировать.
Денег платят мало и то ухо в остро надо держать, то рейс не закроют, то за экспедирование снимут, надо все фоткать, доказывать , короче семь кругов ада, колонному с десятого раза дозвонится это счастье. Есть моб приложение там ваши расчеты, надо следить за финансами и от всех требовать чтобы закрыли рейс.
Беда одна, вернее две.
Нет обратной связи от водилы до владельца, мужик не глупый и нацелен на порядок, этим и пользуются менеджеры низового звена (nps,csi), при увольнении нет опросника почему уходишь. Второе нет системы контроля качества работы ваших начальников, поэтому деньги выцарапывать приходится и постоянно с 20 по горам ползать, а некоторые коллеги на новых машинах и в глаза такого груза и дорог не видят, хотя в компании есть регламент по горам и тонажу.
Нормы по топливу выполнимы.
Отношение учтивое не хамят.
Вообщем как автоучкомбинат самое то, если пересмотреть в целом операционку в фирме, бизнес процессы, штат администрации, то фирма будет идеальной, на данный момент от этого высокие потери опер прибыли, отсюда от низкая оплата.