ЗАО "Х-Крафт": Авторы не платят за выполненную работу

Вежливые на старте люди, особенно отдел кадров, профессионально вербуют потенциальных жертв тотального бардака, который творится там повсеместно.

Директор склада [Л.] на старте сочиняет интригующие истории о том, как ты будешь зарабатывать 1400, когда мы сделаем машину, когда начнёшь возить фрукты и овощи, Жирокомбинат и многое другое. По факту тебе поначалу дают полторатонник, которому лет 40. Потом, когда проверят, садят на пятитонник Ивеко Еврокарго, он дважды утоплен и зверски ушатан за свои 12 лет, поскольку грузят его тонн по 8 по пару раз на день, так что он сидит на отбойнике сантиметрах в 10 от земли. Любую поломку могут повесить на тебя, а ломается он еженедельно и, естественно, когда будешь увольняться, найдут, что повесить, и получишь ты минималку рублей в 250, сколько бы ни навозил тонн. И ещё в накладных тоннаж не указан, а з.п. начисляется от тоннажа, то есть ты не знаешь, сколько вывез — в этом разводка, [Л.] может выдумать любой тоннаж из головы. Работа в основном заключается в том, чтобы возить ларьки и вручную таскать все 8 тонн внутрь ларька и расставлять как пожелает госпожа продавщица. Магазины — это 30% работы. Грузят тебя независимо от того, сколько времени, 5−6 вечера ты должен вывозить, поэтому раб день длится 12−14 часов. За полгода текучка составляет около 8 человек, не говорю о текучке на остальных позициях склада — все бегают, приходят новые и так по кругу. В общем, в такое можно попасть только по незнанию или неопытности, но работать там долго — нужно быть или в полном отчаянии, или не иметь мозга. К тому же в Гусях все повально друг друга сдают, шестерят, везде охрана, которой по зарез нужно, чтобы ты косячил. В общем, тюряга и каторга.