Итеко: отзыв сотрудника

Проработал 3 месяца, закрепили не новый тягач и зацепили к нему 16, 6 метровый п/прицеп.

В первый месяц дают заработать, далее забудьте о заработке, короткие рейсы, простои по 3 дня и больше, простои не оплачивают. Порой даже рейсы не закрывают. За мучения на 16, 6 метровых неповоротных 4-х осных клячах — п/прицепах, где не везде заедешь, за это доплата всего 0, 20 копеек, если не удалось куда-то на выгрузку заехать, можно простоять долго, пока решал вопрос о перегрузке, если вопрос решили, то об оплате твоих мучений забудьте! Рейс не закроют. Многие логисты тупые, заткнут тобой дырку в загрузках и все. Верить им ни в коем случае нельзя, сядут на шею ножки свесят и будешь ты е***ть за хлеб с водой. Ничего зазорного для них нет как нахамить в трубку, выругаться на тебя матом, попытаться опустить и унизить водителя. Начальство от души может так же матом покрыть в трубку. В любой транспортной компании основной доход «привозят» водители, а для итеко, водитель — это быдло.

Транзитные сроки не переносят, опоздал -штраф, превысил лимит скорости — штраф, Штраф ИТЕКО — устроился на работу получай штрафы, а не зарплату. Компьютер Итеко — главная проблема! Норму пробега может выставить 800 км в сутки, а может и 1300, а поменять суточный пробег в режиме труда и отдыха Большая проблема, одни стрелочники диспетчер-логист, логист-диспетчер-кулл центр. Маршруты тоже компьютер рисует, вдали от хороших федеральных трасс. Может нарисовать маршрут по полю, тайге, скальному грунту ит.п. Отклонился от маршрута — штраф, если диспетчер профи, то поменяет, а если приходит на работу в соцсетях задорма поползать, забудьте о смене маршрута.

В общем от души трудяг водителей, офисные дармоеды подставляют.

Немного о машинах. В целом [И.] Камазо-Мерседес не плохая машина, при условии если он правильно работает. Криво отключенная мочевина дает сбой на все электронные системы тягача. Отсюда все сбои.

Подвеска — Если едешь по ровной федералке — отдыхаешь, а если по маршруту проложенному Компьтером Итеко — забудьте о здоровом позвоночнике.

Для 16, 6 метрового прицепа, тягач слабый, если нагрузят в него по максимуму — 24, 5 тонны, о норме расхода топлива забудьте. На затяжных спусках и под'емах старые зерновозы обгоняют. И ЗА ЭТИ мучения ВСЕГО 20 копеек доплата!

Кадровики на собеседовании красиво все рассказывают. Заслушаться можно. А деле — забудьте о том, что говорили, тут все наоборот.

Подводя итог, никому советов давать не буду. Те, кто пишет исключительно положительные отзывы, это или ипотечники, которым деваться некуда, т.к. у них низкопроцентный зарплатный кредит от Альфа банка, или те которые просто привыкли, что их бьют, а они и рады, да есть еще категория старых водителей, но они на все новые порядки ложат с прибором.

В общем удачи!