Московский метрополитен: Сложные условия труда и низкая зарплата

Бесплатный проезд, зарплата без задержки, надбавка за стаж, 13-я зарплата, увеличенный отпуск после года работы.

Маленькая зарплата (в среднем 60к по 4 разряду), адский график (день, ночь с 1,5 выходного, либо неделя в день, неделя в ночь). Большая нехватка кадров, потому куча работы на выживших сотрудников, которые ещё остались, а порой и на одного. Нехватка материалов, оборудования и инструментов, потому приходится покупать самому (фонарик ещё ладно). Вечно текущие краны в туннелях и на станциях из-за ржавчины и китайских прокладок.

Всё это в электро механической службе по должности слесарь-электрик, в которой я проработал 8 месяцев, не дотянув до года. Где зачастую, кроме некоторых моментов, бегаешь как ужаленный, туда-сюда от замечания до ситуации, в которой что-то случилось. Помимо этого, ещё и ключи службам раздаёшь или сопровождаешь. А если с тобой коллега, то не факт, что поможет, либо он на другой станции, либо на перекачки в грязи, ибо у всех свои задания на смену. А высшее начальство требует бедных механиков всё выполнить вне зависимости от количества людей, потому слесарь и жнец, и кузнец, и дудец — всё должен.

Потому люди и бегут, особенно молодежь, которая ещё и не идёт, в итоге одни пенсионеры трудятся, которых однажды закроют на медкомиссии по здоровью. Страшно думать, что будет в метро через 5 лет, если ничего не изменится, ведь такая ситуация по всему метро в каждой службе. Вся белая кость сидит на проспекте Мира и задачи раздаёт, а трудяги пашут за копейки..