ОАО "Завод "Электроприбор": отзыв сотрудника
С 2006 по 2018 (с марта сидит в тюрьме) г.г. руководил Эмиралиев М.С. и компания его земляков из Дагестана. Мошенничество с гос.деньгами, гос.военными контрактами. В результате — огромные убытки и чудовищное обогащение отд.лиц. Сейчас руководит и.о. — Маркарян А. А. Этот занят только местью тем, кто ему не нравится. Завод объявлен банкротом и умирает. Руководство было и есть безграмотное, позволяет хамское и уничижительное отношение к работникам, длительные задержки зарплаты. При этом фаворитки и дружки получают не только вовремя, но и больше чем было. В коллективе 40% — старые и закосневшие в невежестве бабки, которым лишь бы отсидеть за зарплату еще один день, 50% — выходцы из Дагестана, чувствующие себя хозяевами жизни. Из оставшихся всего несколько человек специалистов — в АУПе (которые не могут противостоять системе чудовищного воровства и быдло-правилам «работы»), остальные несколько — внешние совместители (за пределами города). Условия работы — безобразные: бегают крысы, мыши, свора грязных лишайных кошек, рожающих и срущих прямо в офисных помещениях и на этажах. Стены, потолки рушатся, протекают. Нет вентиляции и кондиционирования (летом температура в кабинетах до 46 град.), старая оргтехника (которой еще и не хватает). Месяцами бумагу не покупают — надо покупать самим. Вызывают на работу в выходные, но потом не дают отгулы. Кто сопротивляется — угрожают не только испортить трудовую, но и расправиться физически. Оскорбляют в общении, за людей не считают.
Вобщем, не хотите заразиться тут чем-то, или попросту сесть в тюрьму (а всех так или иначе склоняют в мошенничеству и подлогу), — обходите стороной.
-
Обман при устройстве на работу. Большая текучка кадров Далее →
-
в целом контора нормальная, рабочая. Флот у них большой — танкера, контейнеры, хевики, плюс много судов европейских владельцев. Зарплата реально хорошая, но фиксированной ставки нет, всё надо обсуждать на собеседовании. Кому-то дают больше, кому-то меньше, бонусной системы нет вообще. Я вот когда проходил интервью, меня тупо спросили: готов ли идти через Красное море. Сказал, что нет — всё, собеседование не прошёл. Другой парень согласился, его взяли. Хотя по факту большинство судов катается по Европе: Балтика, Северное, Средиземка. Есть суда чисто в Азии. Редко кого-то гонят дальше. Говорят, у них два танкера вообще трамваем ходят в Оманском заливе — тишина и спокойствие. Так что непонятно, зачем эти вопросы. Работал я у них контракт электроном на контейнере, потом позвали на танкер. Зарплата там реально приличная, даже высокая. Контракты короткие, по 3–4 месяца. Замены делают почти вовремя, у меня была задержка в один день — и то мелочь, по нынешним временам это редкость. По снабжению претензий нет — ЗИП шлют, еда нормальная. На танкере у нас кормили от пуза, по выходным пиво-вино, на переходах иногда устраивали барбекю. В бонде есть и виски, но это уже на любителя.... Далее →