ООО Стептрейд: отзыв сотрудника
История работы в компании ООО-Стептрейд, устроился я в месяце Январь, пришел на собеседование (которого практически нет, просто вешал старший мастер и сказал выходить на следующий день) трудоустраивался на вакансию (Оператор) на машину для литья галош.
Пришел на работу и сказали что обучение две недели, хотя на самом деле это совершенно неверно ложная информация, на практике два три дня.
Если не справляешься со скоростью. Могут, попрощаться скажут, что вы к нам не подходите.
У меня вопрос дорогие мастера и руководители организации, что через два три дня получилось, и вы работали в таком же темпе, хочу добавить только одно что это полный бред, зачем тогда информировать работника, что у него (обучение две недели), вы и неделю не даете, отработать сразу прощаетесь, с работником.
Есть там старший механик [С.] который придирается первую неделю к каждой мелочи, если ты стараешься и хочешь обучаться (ему будет пох.) Его слова: Прихожу завтра на смену, если будет брак мы будет прощаться с тобой [Р.]
Господа Механики и руководители Москва тоже не сразу строилась, в каждой компании есть процент забракованной продукции, но они требуют не возможного, это все глупости и безграмотность руководства и механиков.
Время отдыха: «Обед» самое интересное за машиной работают в паре, на обед дается 30/2 на двоих, то есть получается, 15 мин. Обеденный перерыв должен не 15 мин, а 30 мин. для ознакомления почитайте (ТКРФ Статья 107. Виды времени отдыха)
Перерывы на отдых каждый два часа по ТКРФ если память не обманывает 10−15 мин, но на деле все по-другому (7-мин. реальное время отдыха для «Операторов» в данной организации) Нарушаем кодекс получается, не хорошо. Кто хочет бесплатно поработать в стахановском темпе, пожалуйста, это для вас.
Адрес организации: г.Тверь, ул. Индустриальная, д.6, к.1, 170 100
Генеральный директор: [Л.] [Д.] [П.]
(Изготовление галош)
-
✓ ПреимуществаИдея компании классная, теоретическая возможность зарабатывать очень хорошие деньги как бы есть, но все перечеркивает кадровые решения о назначении отдельных руководителей.Пока не будет кардинально пересмотрен кадровый вопрос, не предвзято проанализирована работа руководителя филиала, то хорошего ни чего не будет, текучка так и будет продолжаться. Далее →✗ Недостатки1. Условия труда. Стол, компьютер, рабочий телефон. Вот все условия труда. Спорт — только для избранных, фрукты и раз в год аскорбинка — даже не смешно. Open office — все прелести ощущаете моментально. Работа связана с тем, что вам надо постоянно звонить клиентам, а в офисе громко играет музыка, на повышенных тонах (чтобы перекричать музыку и разговаривающих с клиентом работников) разговоры, смех, мат. Сюда же можно отнести постановку и реализацию задач. Руководитель не доносит до вас задачи, которые ставятся на совещании с вышестоящими руководителями, спустя время вы, за то что не делали того, что вам не сказали, получаете критику. 2. Коллектив. Если вы обратитесь — вам помогут, но сделают это так, что в следующий раз сами не захотите подходить. Сплочённости, взаимовыручки никакой, ну вишенка на торте — не прекращающиеся сплетни. Поддержки и благодарности от коллектива также не ждите. При выпуске крупной гарантии или при перевыполнении плана вам даже спасибо не скажут. 3. Руководство. Во-первых, руководство надо разделить на два вида. Первый — местный руководитель филиала. Она выросла из рядового сотрудника, но лидерских и управленческих качеств у нее нет. Судя по её речи, поведению и способности излагать мысли, образование прошло мимо неё. Но с гордостью развешивает разные... Далее →💬1 комментарий
-
Отзыв в организацию «Автомолит» (г. Тверь) Пишет водитель КамАЗа с многолетним стажем. Работаю в разных компаниях, но такое «человеческое» отношение вижу впервые. Сплошной беспредел и неуважение к людям, которые фактически приносят вам прибыль. 1. Постоянные «карьерные» игры. Водителей постоянно кидают по разным карьерам без предупреждения. Сегодня ты в одном месте, завтра — в другом, причём часто без нормального отдыха: «Переезд с объекта на объект, нет времени отдохнуть, с ночи весь день катают, в ночь садись за руль». Никакого графика, никакого уважения к личному времени. 2. Сдирают деньги за лопнувшие колёса. Это вообще отдельная песня. За то, что лопаются колёса на нашей работе, где дороги далеки от идеала, сумму вычитают из зарплаты водителей. Хотя по всем нормам это должны списывать на износ или производственные расходы, а не вешать на плечи рядового сотрудника. 3. Кормёжка ужасная. Питание — это вообще издевательство. «Еда — какие-то объедки, прокисшие со столовой». Как можно так относиться к людям, которые проводят за рулём по 12−14 часов? Вместо нормального горячего обеда — непонятно что. Это не просто неуважение, это удар по здоровью. 4. С мастерами невозможно разговаривать. Мастера идут на контакт, как... Далее →