ТУТ и ТАМ Логистикс: отзыв сотрудника

Первоначально отношение начальников смены на складе, когда работал комплектовщиком, очень сильно напоминало отношение вертухаев к зэкам. Никакого уважения, общение преимущественно через мат. Наверное, если бы не запрещалось, то еще и плетками постоянно подгоняли бы. Но если перетерпеть и постараться, то вполне реально очень быстро заработать хорошую репутацию, и тогда отношение заметно меняется. Много наемников, которые приходят на несколько раз поработать. Эти часто воруют или повреждают товар. А ущерб, если не пойманы, делится на всех.

Основные минусы почувствовал, когда перевели на работу водителем. Началась работа на износ. По 12−15 часов без перерыва ерзания на грузовике по городу, особенно в узких дворах, плотно заставленных автомобилями, сильно выматывает. При этом слишком много функций для такой зарплаты. Водитель, он же и грузчик, он же и контролер на складе (проверить и пересчитать весь товар перед погрузкой, а его очень немало), он же и экспедитор (в магазине то же нужно пересчитывать все вместе с приемщиком и следить за правильностью заполнения всей документации). 1000 р. на руки не выходило. Больше зарабатывают те, кто возит товары по области или под пломбами по гипермаркетам. Очень много нюансов, которые от тебя не зависят, но сильно влияют на зарплату. Например очереди на разгрузке в магазинах. Бывает до 5 часов суммарно за день в очередях простаиваешь, из-за этого не успеваешь все развести, в результате зарплата снижается. Коллективная материальная ответственность на водителей не распространяется. Если чуть не досмотрел чужие косяки, недостачу или брак упаковки, которые обнаруживаются в магазине, оплачиваешь из своего кармана. Нередко случалось, что водители до половины зарплаты так отдавали. Особенно первое время, пока не привыкнешь. Но в целом, работать можно. Хоть и тяжело.