ТЭК Олимп: Жесткие условия труда и штрафы для водителей.

---

Высокие нормы пробега — на словах 750 зима, 850 лето. По факту 900−1000 логисты требуют постоянно (кто не в теме — 13−15 часов за рулем). Зима, горы, Якутия, заправки по 3 часа день через день, пробки — им это неинтересно. У них есть план, выполнять его должен водитель ценой своего здоровья. Откажешься так ездить — снимут с машины, посадят другого желающего 25 000 км в месяц закрывать, или будут выписывать штрафы в зарплату, пока сам не уволишься.

Логист в фирме царь и Бог — у них есть право штрафовать водителей, есть право снимать водителя с машины, если его не устроит, по сколько он ездит в день. Логист сам решает, нужен ли машине ремонт — если у тебя резина с проволокой и колодок нет, но у логиста план горит, он позвонит колонному и механику, и по приезду на базу тебя не примут в ремонт и едешь дальше на выгрузку. Колонный ничего здесь не решает, в любом вопросе приоритет у логистов. График 30/30 (2 водителя на 1 авто) здесь также не работает, если вы с запада, так как логисту плевать на пересменку водителей, если у него есть выгодные для него заявки на востоке, он будет крутить машину по востоку, сколько ему надо.

Машины не застрахованы в каско, т.е. в случае ДТП по вашей вине будете выплачивать ущерб в рассрочку со своей зарплаты.

Вся зарплата завязана на среднемесячный расход топлива — чем меньше сжег, тем больше получишь. Норма на месяц на реф 28.6л, на штору 16м 29.1л (зима +2л). Если уложился, то платят базовую ставку 8, 45р реф или 8, 6р штора 16м. За каждые 0.5л экономии +0.25 коп к з/п, за каждые 0.5л пережога -0.25 коп. За сложные участки есть добавки топлива, но есть другой нюанс — логисты любят грузить по 21−22 тонны (особенно рефы), а во всех документах писать 20 тонн. Итого везешь лишнюю 1−2 тонны через всю страну за свой счет, а логист от клиента доплату за перегруз получает на свою карту наличкой.

АЗС назначают операторы по топливу, где и сколько лить. Идешь с востока, заправки каждый день по 250л, чтобы хватило до следующей, где ДТ на 1р дешевле. Идешь на восток, то же самое, так как каждые следующие 250л на 1р дороже. Выбирают АЗС с самой дешевой солярой, соответственно с самыми большими очередями. Либо наоборот, те АЗС, где никто не заправляется, так как там топливо для печей и тепловозов (например Центротех в Нижегородской обл., Тетра-Ойл и БРК в Иркутской обл., татарские ТАИФ и Транснефтепродукт итд). Им разницы по качеству нет, так как за пережог все равно платит водитель.

Суточные платят 1000р в сутки, но за 6 дней в неделю (воскресенье живешь за свой счет). Итого 6000р в неделю падает на карту после отработанной недели. Первая неделя на вахте за свой счет, зато после выхода на отдых падают ненужные суточные. Также в фирме любят не платить суточные в праздники — например, какой-нибудь государственный татарский праздник, к которому никто отношения не имеет — значит на этой неделе будет не 6000р, а 5000р.

Не компенсируют медосмотр при устройстве на работу — нужно отдать около 5 тр из своего кармана, чтобы устроиться.

Есть доплата +1р за работу в экипаже (3 водителя 2 авто или 2 водителя 1 авто). 2 водителя на 1 авто практически никто не работает, так как не соблюдается логистами график пересменок, и человек сидит по 40−45 дней дома. Если работаешь один на машине, идет небольшая доплата за непрерывное вождение, начиная с 3-го месяца за рулем (но она все равно намного меньше, чем доплата за экипаж). Если работаешь на подмене, не получаешь вообще никаких доплат. Если работаешь один на авто, будешь работать без подмены месяцами, так как никто не хочет быть подменным.

Основное место ремонта — база в Челнах, какую-то часть работ делают в Иркутске. Остальные сервисы только по крайней нужде, если машина встала. Лопнет в дороге полурессора на прицепе из-за постоянных весов больше 20 тонн, будешь подвязывать, глушить подушку и ехать до Челнов, так как там ремонт дешевле. Торчит проволока из шины — надо умолять механика, чтобы дал новую, даже если её пробег уже вышел. [Р.] самая дешевая Кама — на пробеге 50−100 тысяч уже вся съеденная по бокам, и надо начинать просить новую. Сцепление меняется только диск, без корзины, в целях экономии. Итд итп.

Выводы делайте сами..