Весеннее снижение ставок у курьеров Самоката: что можно доказать по апрелю 2025 и марту–апрелю 2026

Сопоставление публичных вакансий партнёров, ответов компании и материалов СМИ показывает, что схема оплаты действительно менялась, но не как единый «федеральный тариф» для всех курьеров, а как набор локальных и ступенчатых схем, зависящих от города, партнёра, транспорта, слота и даже единицы расчёта — «заказ» или «стоп».

Краткое резюме

В публичных объявлениях за апрель 2025 года для части локаций Московского региона фигурировала схема 155 ₽/час + 45 ₽/заказ. Это совпадает по структуре с представленным скриншотом уведомления об изменении оплаты с 1 апреля.

В марте–апреле 2026 года встречаются схемы, где базовая почасовая часть опускается до 115 ₽/час, а выплата за единицу доставки повышается до 50 ₽ или выше. При этом в ряде случаев вместо «заказа» используется термин «стоп».

То есть картина выглядит не как «всем урезали одинаково», а как постепенный переход к более гибкой и менее гарантированной модели, где доля переменной части становится выше.

Что показывает изображение

На изображении видно уведомление об изменении оплаты за час по Москве с 1 апреля. В тексте отдельно указано, что сумма «за заказ» сохраняется, как и надбавки, акции и бонусы.

Ограничение скриншота в том, что на нём не указан год. Поэтому он подтверждает сам факт существования схемы типа 155/45 и формулировку об изменении тарифа «с 1 апреля», но не датирует это событие сам по себе.

Сопоставление публичных вакансий

Расчёт на примере 155/45 → 115/50

Если взять именно вашу пару тарифов и убрать надбавки, формулы будут такими:

До изменения: 155 + 45 × q
После изменения: 115 + 50 × q

где q — количество заказов в час

Точка равенства:

155 + 45q = 115 + 50q
40 = 5q
q = 8 заказов в час

Это означает, что при нагрузке ниже 8 заказов в час новая схема проигрывает старой. Ниже — наглядная таблица.

Сравнение почасовой выручки по старой и новой схеме на диапазоне 3–8 заказов в час.

Почему «заказ» и «стоп» — не одно и то же

В 2026 году в части вакансий Самоката и его партнёров вместо оплаты за заказ появляется оплата за «точку доставки» / «стоп». Это важное смысловое изменение.

Если в одном маршруте несколько доставок, фактическая единица тарификации может вести себя иначе, чем обычный «заказ». Поэтому прямое сравнение «45 ₽ за заказ» и «50 ₽ за стоп» не всегда корректно без расшифровки внутренней логики маршрута.

Почему весной ощущается «снижение ставки»

По публичным ответам компании и отзывам видно, что сервис использует сезонную логику оплаты: зимние и летние режимы, временные надбавки за плохую погоду, бонусы за спрос, рейтинг и подтверждение смен.

Из-за этого зимой общая эффективная ставка может выглядеть выше, а весной — при отключении части бонусов и ослаблении спроса — доход заметно проседает даже без формально одинакового снижения всех компонентов.

Правовой смысл: трудовой договор или ГПХ

Если человек оформлен по трудовому договору, ухудшение условий оплаты ограничено нормами трудового права и должно проходить через установленную процедуру. Если же оформление идёт через партнёра, самозанятость, ИП или гражданско-правовой договор, менять тарифы партнёру обычно проще.

Поэтому для правовой оценки всегда критично сначала установить тип договора, а уже потом обсуждать законность снижения оплаты.

Главные выводы

• Схема 155 ₽/час + 45 ₽/заказ для части локаций в 2025 году подтверждается публично.
• В 2026 году публично подтверждаются схемы с нижней ступенью 115 ₽/час и переменной частью от 50 ₽.
• Новая модель сильнее зависит от интенсивности доставок в час.
• Точка безубыточности для пары 155/45 и 115/50 — 8 заказов в час.
• Формула «ставку урезали всем одинаково» слишком грубая: по источникам видно, что условия зависят от города, партнёра, транспорта и единицы расчёта.

Источники

• Фонтанка — регулирование электровелокурьеров
• Онлайнинспекция.рф — статья 74 ТК РФ
• КонсультантПлюс — статья 74 ТК РФ
• Контур — различия между ГПХ и трудовым договором
• РБК — тенденции регулирования платформенной занятости