Москва — глазами сотрудников. Что пишут в 74878 отзывах?

Отдел кадров, а именно к.н.е., демонстрирует низкий уровень профессиональной компетентности и ответственности. У неё постоянно возникают задержки с оформлением документов, сотрудники игнорируют запросы и оставляют их без должного внимания. Качество предоставляемых услуг крайне низкое, что создаёт дополнительные трудности и неудобства для сотрудников компании. Работа отдела нуждается в серьёзной реорганизации и повышении уровня квалификации персонала.. Далее →

Дисклеймер: Этот отзыв размещается исключительно от лица соискателя, который ознакомился с вакансией. Он отражает личное мнение и опыт восприятия условий работы. Отзыв: Я просто в шоке от вакансии компании Korostelev & Partners, юридической фирмы из Москвы, управляющий партнёр — к.м.а., кандидат юридических наук, бакалавр английского права, корпоративный M&A юрист с более чем 15-летним опытом работы. Предлагается работа менеджера по маркетинговым коммуникациям с кучей обязанностей: Реализация маркетинговой стратегии и аналитика рынка  — участие в развитии и корректировке стратегии  — анализ рынка юридических услуг и конкурентной среды  — отслеживание трендов в сфере M&A, венчурных инвестиций и корпоративного права  — мониторинг маркетинговых метрик (лиды, конверсия, охваты, вовлечённость) и подготовка отчётности Контент-маркетинг, подготовка статей, кейсов, обзоров и презентаций  — подготовка и редактура экспертного контента совместно с юристами (аналитика, обзоры законодательства, case studies, гайды)  — помощь партнёрам в подготовке публикаций, выступлений и комментариев для СМИ  — ведение блога на сайте  — разработка контент-плана и контент-календаря  — подготовка email-рассылок и лид-магнитов Ведение Telegram, VK, email-рассылок, продвижение каналов  — регулярная подготовка и публикация постов, взаимодействие с аудиторией  — поддержка присутствия в LinkedIn на английском языке  — кросс-промоушн... Далее →

Собеседовался в том году в данную компанию. Не скажу, что было прям плохо, но мне не понравился их подход. Шел на TechLead. 1-ый этап. HR тут все классически. Кто вы, что вы. Базовые вопросы по Python, почему меняете работу и т.д. и т.п. (в начале месяца) 2-ой этап. Техничка. Классические задачи, ничего сверхъестественного. Показался немного душным интервьюер (через неделю примерно). 3-ий этап, Менеджерский. Проходил с замом директора, насколько понял. В целом, приятный мужик, все прошло гладко. Вопросы из расчета «А что бы ты сделал, если на работе коллега сидел без задач». Бывало, перебивал в процессе того, как я отвечал. Но он сразу предупредил, что не из-за того, что он такой «плохой», а не отходя далеко уточняющие вопросы. Неприятно, конечно, перебивания, но выдержал) (через пару дней). Спустя пару дней HR сказал, что все ОК. Всем понравился и готовься на СБ. Заполнил документы, отправил. 4-ый этап. После отправили на собеседование с СБ (впервые проходил данный этап). Из всех этапов больше всего понравился данный) Классный мужик, не душный, поболтали просто. Был ли за границей? Женат ли? Почему увольняешься и т.д. и т.п. (еще через пару дней). Дальше пошел сумбур, иначе назвать не могу…... Далее →

Компания производит довольно странное впечатление: руководителей много, однако никто ни за что не отвечает, при этом требования к работникам чрезмерно высокие. К счастью, проработать там довелось недолго, но выводы сформировались сами собой. По прибытии на судно выяснилось, что часть заработной платы задерживается. Постоянные работники объясняли это отсутствием средств, ссылаясь на значительные финансовые затраты на ремонт судов. Возникает логичный вопрос: неужели ремонт выполняется за счёт рейсовой части заработной платы экипажа? По рассказам, судно недавно вернулось из двухмесячного ремонта в Корее, однако уже после возвращения начали проявляться серьёзные недочёты, и руководство приняло решение устранять их собственными силами. При этом запасных частей не было вовсе либо они не доставлялись вовремя. Ситуация с обеспечением продуктами питания также вызывала серьёзные вопросы. Согласно документации, продукты закончились ещё 19-го числа, однако, по всей видимости, руководство считало, что экипаж готов работать круглосуточно, без выходных и даже без нормального питания. Доходило до абсурда: работая дневальным, мне пришлось несколько дней подменять повара. Продуктов было крайне мало, овощей не было совсем, поэтому приходилось идти в магазин и покупать их за собственные деньги. При этом на борту находилось... Далее →