ООО Судоходная К. Находка: Уважаемые коллеги! В период с 14 апреля по 2 августа 2025 года я занимал должность второго механика

Уважаемые коллеги!

В период с 14 апреля по 2 августа 2025 года я занимал должность второго механика на сухогрузе «Jet», эксплуатируемом ООО «СК Находка». В процессе работы я выявил ряд существенных недостатков в организации технического обслуживания и эксплуатации судна, а также в условиях труда экипажа.

Техническое состояние судна не соответствует требованиям безопасности и эффективности эксплуатации. Текущий ремонт и профилактическое обслуживание практически не проводятся, что приводит к накоплению неисправностей и увеличивает риск аварийных ситуаций. Запасные части и расходные материалы часто отсутствуют, что затрудняет оперативное устранение поломок. В случае возникновения технических проблем экипаж вынужден самостоятельно искать решения, что может привести к снижению качества работы и повышению рисков.

Генеральный директор, также выполняющий функции технического руководителя, не уделяет достаточного внимания состоянию судна и потребностям экипажа. Основной акцент делается на получение прибыли, что приводит к снижению уровня безопасности и комфорта на борту.

Судно, несмотря на возраст, находится в неудовлетворительном состоянии как с точки зрения эксплуатации, так и условий проживания экипажа. Каюты не соответствуют минимальным стандартам комфорта, а оборудование и системы судна требуют регулярного обслуживания и ремонта.

В ходе рейса из Зарубино в Южную Корею возникли серьёзные технические проблемы с ДАУ (дистанционно-автоматическим управлением) и котлом. Эти неисправности не были устранены силами экипажа.

СТМ (старший механик) неоднократно направлял руководству рапорты о необходимости проведения технического обслуживания в портах захода, однако обещанные мероприятия не были выполнены. В частности, при заходе в Китай не было организовано сервисное обслуживание и поставка необходимых запчастей.

Для поддержания температуры масла в главном двигателе в условиях неработающего котла приходилось запускать двигатель ежедневно, что снижало его ресурс и увеличивало расход топлива. Это было возможно только при благоприятных погодных условиях.

Работа с неисправным ДАУ является сложной и опасной, особенно при выполнении манёвров в портах. Судовой экипаж состоит из представителей различных национальностей: чеченцев, азербайджанцев, дагестанцев и россиян, что может создавать определённые трудности в коммуникации и взаимодействии.

Экипаж не имеет возможности сойти на берег в портах захода, что ограничивает его отдых и возможности для ознакомления с местными достопримечательностями. Генеральный директор не проявляет интереса к удовлетворению потребностей экипажа, что негативно сказывается на моральном климате на борту.

Оклады сотрудников являются низкими, а выплаты заработной платы задерживаются на два-три месяца. В договоре указано, что зарплата выплачивается в конце следующего месяца после отработанного периода, однако на практике это условие часто не соблюдается.

12 мая 2025 года я подал заявление на списание с судна. Однако замена мне так и не была предоставлена в течение 2,5 месяцев. Все механики списались с судна в связи с невозможностью обеспечения их эффективной работы.

Зарплату за июль я до сих пор не получил, несмотря на то, что сегодня 11 сентября 2025 года. В связи с этим я был вынужден обратиться в транспортную прокуратуру с претензией по поводу задержки выплаты заработной платы. После этого мне было направлено уведомление о необходимости прибыть в офис в Находку для получения денежных средств или оформить генеральную доверенность на получение денег через представителей компании, сам я из Крыма.

На основании вышеизложенного я не рекомендую работать в компании ООО «СК Находка». Работа в этой компании может привести к потере времени, снижению уровня безопасности и недовольству условиями труда.