ГК «Русский Краб»: Тяжёлые условия работы на крабе

Всем привет. Долгий текст, но, думаю, тем, кто собирается на краба, пригодится.

Началось всё с оформления. Хочешь устроиться — будь готов пройти полную медкомиссию. Платит за неё компания, гоняют по всему Владивостоку: утром — «Аксиома» с очередями до потолка, потом лампочка ФГДС на другом конце города, плюс справка от психиатра в третьем месте. Когда это всё пройдёшь, идёшь в главный офис в центре — у меня, как у механика, собеседование с групповым механиком (для матросов там, кажется, свой проверяющий, ЗАВ). После этого подпись, и тебя отправляют в офис на Нагорном парке во Владивостоке. Там ждёт «капитан-наставник» — отдельная песня. Да, знать надо, но подход, мягко говоря, жёсткий.

Весной меня закрепили на судно компании, они у них все в целом одинаковые, что живаки, что готовщики. Судно стояло во Владивостоке, получали снабжение. И вот тут важный момент — таскают продукты все. Я считаю, правильно. Кушают-то все. Вышли в море примерно 25 апреля, к промыслу подошли в начале мая. На подходах — вся свободная рабочая сила на подготовке наживы: от матросов до мотористов. График — 16 часов работы, 8 — отдых. Три дня ставили порядки и ждали улова. Как только пошёл краб — всё, завод заработал на полную.

По работе в заводе:

Механики 3-й, 4-й, моторист, ТО, плюс 3ПКМ на гондурасе и варке. Рефы — на укладке, а между делом в рефку к компрессорам бегали + выбивка. Мастер и ЗАВ — всегда за столом на укладке. Электромеханик начинал на гондурасе, потом на постоянку за стол. Матросы разбросаны по заводу.

Питание и отдых:

Еда отличная: мясо, колбаса, мороженое, сыры, творог — не жмут. Но вот время на еду — 20–30 минут, с переодеванием и умыванием. Отдых — 8 часов, и то организм не всегда успевает восстановиться. Если соберётесь — забудьте про ноутбуки, приставки и прочее. Единственное желание после смены — душ и кровать.

Через неделю работы на крабе списались четверо. Не вывезли Гондурас. Работы стало больше, людей — меньше. Парни с добычи помогли, капитан снял с машинного двоих механиков и 2ПКМ на гондурас. Моё мнение: не уверен в силах — не лезь на краба. Заработок не оправдание, если подставляешь остальных.

Недели через полторы закончилась тара. За неделю сделали около 80 тонн, потом полторы-две недели ждали тару. Все выдохнули, заменили списавшихся, и вскоре пошла пахота без остановок. Перегрузы — как праздник. Штормов в Охотке не было. К 20-м числам июля — 310–315 тонн готовки (варёнка и сырой стригун). Отработали без проблем, всё супер. Да, тяжело, но это стоит своих денег.

Начальство: Капитан попался чёткий, справедливый. ЗАВ — строгий, резкий, но как руководитель в заводе — отличный. ДЕД — старый, весёлый, опытнейший. Мастер добычи — Палуба работала ровно.

Зарплата: На мой пай 1.4 вышло 1,7 млн за весь рейс. С конца апреля по 20-е числа июля, в мае отработали на промысле всего 10 дней вроде. То есть данная ЗП в целом за 2 мес. работы. В рейсе капало около 300 тыс., по итогу — суточные и отгулы ~ 120 тыс., премия за краба 1,3 млн одним платежом через пару недель после рейса. Деньги хорошие, но здоровье — вопрос. Уточню: это 2023 год, сейчас ввели «гарантийку», что там сейчас — не знаю.

Судно: 2004 года, японец, в хорошем состоянии, каюты нормальные. Если сравнивать с другими компаниями, где был на крабе, — это лучшее судно. Минусы: повар готовил средне, хотя продукты были. Интернет — есть. Ну и график тяжкий, но терпимый.

Выводы делайте сами. Моё мнение — опыт жёсткий, но ценный. Деньги платят, условия терпимые, но легко точно не будет. В целом думаю, это лучшая компания по крабу в России, лучше не знаю. Много где работал, даже в Маг-Си на крабе, но там жестче и меньше ЗП. По личному опыту — рекомендую данную компанию. Понял одно, негативные отзывы в основном пишут те, кто-либо не вывез работы и списался, либо те, кто накосячил в чём-то и его лишили части ЗП. Всем добра!