Работа моряком: отзывы сотрудников в Владивостоке

Хочу написать отзыв о компании ООО «Тарк», находящейся во Владивостоке. Владелец данной компании частное лицо. Когда устраивался, был другой директор (Тихонов), сейчас (Марухелин), чудным образом последний лист контракта стал с его подписью, просто магия. Кстати, контракт хранится у капитана, твой же (не помню даже, как он оказался у него, но это ладно, упустим момент) суть данного отзыва о том, что в данной конторе не платят зарплату по полгода (особенно рядовым). Комсоставу заплатили за прошлый год и за этот немного, чтобы экипаж не бунтовался весь. Ну, а рядовой состав просто кинули за борт! Судно у данной компании одно, это рефка название «Комбриг Мальченко», так вот если увидите анкету на фарпосте или ещё где-то от данной компании, лучше сто раз подумайте. P.S: ходил слух, что она обанкротится, поэтому название поменяется, но суть будет та же. Далее →

Парни, если позовут в ДВ «Рыбак», не идите, это днище. Вам предложат великолепную зарплату, которую вы сможете увидеть в своих контрактах и мечтах. Всё, что эти мошенники могут, это отправить вас домой за счёт компании. Вы реально почувствуете себя ничтожеством. Хочешь побыть рабом и попробовать удачу? Суханов тебя ждёт. Они ещё не полностью развернулись, верю, настанет тот день, когда рабы станут уезжать должниками с острова. В этом направлении этот [censored] уже работает. Любого заткну в споре, если кто-то даже посмеет что-то сказать в защиту этой [censored]. Не вздумайте туда ходить. Далее →

Доброго времени суток, коллеги! Я сейчас на промысле в Тихом океане (ЯМС Восток — 6). Может, кому-нибудь будет полезна информация. Рыбалка — есть рыбалка. Треску ловим помаленьку. Негатив: 1. Трудовой договор выбил в рейсе (не хотели давать), ЗП у старшего механика — 10 000 руб., повёлся на хорошую гарантийку (подтверждающего документа нет до сих пор). 2. Повар — Т. и никакой. В предыдущем была узбечка. 3. Вышли на промысел с минимальным запасом продуктов. Ждали продукты почти месяц. 4. Капитан (М. А.А.) тоже Средняя Азия. Неадекватный и агрессивный. 5. В штате не хватает — 4-го механика (не нашли); моториста, списался на третий день. 6. С моториста-КА «Эльбрус» взяло 35 000 руб. Приморцы знают о ситуации в АО «РК Восток-1», ну, а другие решайте сами. Всем семь футов под килем и попутного ветра! Далее →

Приветствую всех моряков Российской Федерации, хочу рассказать о рыбопромышленной компании «Русская рыбопромышленная компания» (ррпк). Данная компания славится новыми «Супер траулерами» проектом ST-192, показывая и рассказывая, как у них там всё красиво и здорово работает. Данная компания ведет активный контент в социальных сетях, ВКонтакте и Telegram, приглашая молодых курсантов, а также уже готовых специалистов со стажем, начиная от рядового состава до командного состава. Хочу развеять вам всю эту красивую рекламную кампанию и предостеречь от глупых мыслей идти туда работать. Начнем по порядку. 1. Отдел кадров. Кадровая служба работает по принципу «лишь бы запихать, и всё». Вы можете жить в любой точке России, и, казалось бы, вы уже устроены на одно судно и на ту должность, на которую претендовали. Как вам в последний момент могут сказать, что всё поменялось и вы идёте на другое судно. Но есть такие «но», как-то, что нет вашей должности, ибо она уже занята, или же говорят: «Приезжайте, проходите мед. комиссию, и вы идете в рейс.» Но никто не говорит, что вы можете не успеть на этот рейс, ибо кадры делают всё в последний момент, им всё равно, успеете вы пройти или нет, лишь бы запихать людей. То, что вы прилетели издалека и потратили... Далее →

Проблемы в УК «Дальневосточный рыбак» (имеются в виду суда РК Островной, за другие неизвестно). 1. Непрозрачность заработной платы: Обещанная оплата труда не соответствует действительности, с гарантийной оплаты налоги не были оговорены, а обещанный пай за рыбу не предоставляется уже несколько лет с их стороны. Нет разницы, либо работает 100% экипаж на судне, либо не хватает 70% экипажа. За октябрь и декабрь 2024 года происходят задержки в 5 дней по авансу и заработной плате, что нарушает трудовой договор компании, где это не учитывается. 2. Отсутствие документов у экипажа: Многие члены экипажа нездоровы. Необходимых рабочих дипломов, как рядовой, так и командный состав, которые необходимы согласно минимальному составу экипажа (сертификату, выданному портнадзором), предоставляется ложная информация между Администрацией портов и ФСБ о людях по судовым ролям на выход и соответствии их должностям согласно занимаемым на судне. Большую часть на судах занимает неквалифицированный экипаж согласно занимаемым должностям. 3. Проблемы с медицинскими комиссиями: У большинства на судах отсутствуют действующие медицинские комиссии, в том числе даже на выход судна из порта. Это приводит на судах к задержке отправки больных в ближайшие медучреждения, затягивают и отправляют их через транспорт. Отсутствуют корочки о прохождении техники безопасности на берегу. 4. Сложности с поставками: Задержки снабжения топливом и продуктами на суда... Далее →

День добрый, товарищи! Хочу вам оставить отзыв, комментарий, совет, чтобы вы прочитали и сделали вывод! Рассказываю вам за «ррпк» пароход «Капитан Вдовиченко». Невздумайте туда идти! Да и в принципе аналогичные ему новые пароходы такие как (Лиманов, [С.] [М.] Речь конкретно про «Вдовиченко», так как отработал я эту зиму на нем! Устроился на этот пароход, так как думал, что за эту зиму получится достойный заработок, в принципе все моряки, кто не первый год ходит в море, наверное, слышали за его заработок прошлой зимой (2023 г.). Сработали они хорошо и получили в принципе неплохо (2), подумал, что контора начала достойно платить, так как надо раскачивать новые пароходы, но не тут-то оказалось! Можно, сказать, назвать вещи своими именами — нас кинули! Чтобы вы понимали рейс у нас был ровно 5 месяцев, план на рейс был — 27 тыс. вылова! Мы план сделали, мы план перевыполнили, сделали 29 тыс., в общем-то подумать, сработали хорошо, вылов не маленький, а наша зарплата составила 1.1 у матроса почти на любом процессе. У баадерщиков вышло 1.4, конечно получше, но бл это баадерщики. Далее →

Я был матросом на плавзаводе «Святой Владимир», и, честно говоря, годы, проведённые там, были самыми тяжёлыми в моей жизни. Блин, до сих пор помню те издевательства: постоянные избиения, угрозы, а порой даже вне воли удержание на борту. Всё это происходило на протяжении нескольких лет — с 2017 по 2021 год. Когда я узнал, что суд вынес приговор этим людям, я почувствовал облегчение. Они заслужили свои сроки: от 3 лет 4 месяцев до 4 лет 2 месяцев лишения свободы. Такие люди, как К., К., Н., Х. и Я., наконец-то понесли ответственность за свои поступки. Трудно передать словами, через что прошли мы, члены экипажа. Но сейчас я хотя бы знаю, что наши страдания не остались незамеченными. Суд признал их виновными в умышленном причинении тяжкого вреда здоровью и истязаниях. Для меня это не просто приговор — это шанс поверить в справедливость. Далее →