ГУП Московский метрополитен: Неправильное управление и жесткие условия работы

стабильная з/п.

Отработал в московском метро 20 лет машинистом электропоезда. Раньше было намного проще работать. Сейчас за каждую мелочь берут объяснительную и снимают процент от премии. Процент может быть разный: от 10 до 100.

Из плюсов — только стабильная з/п, которую могут запросто укоротить за счет снижения премии.

Теперь о работе.

- Прежде чем вас поставят на должность машиниста (если поставят), пройдет примерно год, в течение которого вы будете учиться и сдавать экзамены.

- График рваный. Вы будете работать утром, днем, вечером и ночью. Смены от 6 до 8.5 часов. Заложен один или 2 перерыва, но их запросто может не быть из-за нехватки людей.

- Перед каждым заступлением на смену проверяется давление и пульс, продуваетесь в алкотрубку, и инструктор проводит опрос по текущим инструктажам.

- Каждые примерно полтора года — экзамен по аттестации или технический так называемый минимум. И то, и другое по сути один и тот же экзамен, включающий в себя 30 билетов по 8 вопросов.

- Раз в год — медицинская комиссия.

- Каждый месяц должны отыграть АТЗ (аварийно-тренировочные занятия).

- Каждый месяц пройти тестирование на компьютере. Такой мини-экзамен. Из 600 вопросов выборочно ответить на 20. Компьютер сам выбирает.

Каждый состав оборудован пишущим устройством. Любые нарушения фиксируются. Например, превышение скорости на 2 км и выше карается выговором, а это минус премия. Проезд запрещающего светофора или станции — и вы больше не машинист. И не важно, сколько вы отработали — год или 30 лет. Условия будут одинаковы.

Молодым парням не рекомендую! Если, конечно, вы не фанат метро (в природе это редкость, но и такие встречаются).

Удачи!