Вкусвилл: Неэффективная организация работы курьеров, коррупция.

Я никогда не работал линейным персоналом. У меня своё дело, которое имеет, скажем, «сезонный» характер. Оно позволяет мне хорошо зарабатывать и быть при этом свободным от 2−3 недель/мес. Мне очень нравится электротранспорт современный (велосипед, самокат). Такое хобби, кто-то скажет — сумасшедший, но мне правда нравится кататься по городу, не знаю точно почему, но впечатлений масса только положительных.
Вот как-то мне пришла мысль устроиться курьером, чтобы не кататься просто так, да и денег при этом можно заработать ещё.
До этого опыта не было, я, просмотрев много видео на Ютуб, почитав условия от компаний, понял, что в целом ВВ один из самых доходных для курьеров, но при этом и самый свободный (график, оперативные самостоятельные решения, нет иерархии как таковой). Решил посмотреть, что на практике.
В целом, отсутствие иерархии — замечательная идея, но если действительно есть отлаженная система, исключающая право на самодурство. Как оказалось, всё банально. Создатель этой системы то ли слишком переоценил людей, то ли он просто решил отправить всё на самотёк. (Как-нибудь сами справятся. Криво/косо — не важно, как-то работает и ладно.)
1. Должность курьера слишком нагромождена. — Сам оценивает сиюминутную логистику не только для себя, но и всех курьеров, кто сейчас в очереди, иначе никак (просто взять заказы и поехать не получится никогда).
 — Сам собирает заказ (все пакеты с полок нужно найти в общей суматохе и порой давке, оценить их вес, объём, иначе велосипед не доедет).
 — Если ВВ даёт вело, то неизвестно, в каком он состоянии, и в каком состоянии АКБ (был случай, подсунули заведомо мёртвые. Уехать успеешь, но вернуться не сможешь).
 — Со своими проблем не меньше, могут украсть, сломать, негде парковать на ночь или выходные.
 — Пока вы собираете заказ, у вас могут банально снять малую сумку с руля, она без номеров.
 — И только после этого начинаются реальные задачи, которые должны стоять перед курьером (такие как погода, маршрут, аккуратное вождение, вежливость, общение по телефону с горячей линией и покупателями, тех состояние своего транспорта и т.д.)
2. Иерархии нет, но есть. Штрафов нет, но есть. Всю эту сложную организацию по доставке решили заткнуть такой должностью, как куратор. Я понимаю, если бы туда брали как минимум заслуженных курьеров с большим опытом, хорошим русским языком, без вредных привычек (насвай). Но нет. Эти люди практически все зачастую не ездили ни разу на велосипеде, с трудом могут установить на велосипед АКБ, даже с большим желанием работать, опыта у них не больше, чем было у меня, когда я решил первый раз попробовать стать курьером. И вот эти люди решают, кому дать право возить больше заказов, кому сократить, просто по настроению/усмотрению. Кому давать реквизиты (сумку, перчатки, куртку), кому нет. Кому помогать, кому нет. Порой я видел, как не было совсем заказов в дарке уже несколько недель, наши курьеры по 10−15 человек просиживали в очереди, при этом к нам приезжает курьер из Яндекса и забирает заказ. И вызов Яндекс это тоже решение куратора. Было откровенное самоуправство, не имеющее никаких логических оснований в виде введения новых понятий, как «дежурные», которое полностью отсутствует в ВВ.
Отключение от сервиса на три дня за 2 обращения на вас от покупателя. Неважно, есть ли ваша вина или нет. Куратор может постараться вас выгородить, а может и просто не разбираясь сказать, что курьер накосячил. И неважно, что на самом деле.
Всё это просто бесконечный источник коррупции! Куратору даже не обязательно получать ЗП. Откат за лояльность от курьеров ему вполне достаточно. Администрация ВВ бездействует. Большую часть времени куратор сидит, смотрит в телефоне «ржаку» и т.д.
3. «Чёткий» свободный график.
Нет никакого контроля за балансом количества курьеров при отсутствии заказов. Но график работы требуют проставить. Простыми словами, системе плевать, заработаете вы что-нибудь или нет, когда заказов нет, но риски по вашему невыходу ВВ волнует. Получается нечестная игра в одни ворота. Я считаю, ВВ пора вводить существенные почасовые при нахождении в очереди. Скажем, 10 мин/100. Тогда это будет честно.
Я выстроил работу небольшой бригады в своём бизнесе, у меня был успешный опыт больших проектов, таких как в Москва-Сити. Я откровенно не понял, почему такие простые проблемы в ВВ до сих пор существуют. Я специально поработал в трёх дарках, чтобы моя картина не была однобокой. Почитав отзывы здесь других курьеров, могу сказать +/- везде одинаково. Даже за МКАД.
Если вы думаете, что я ничего не предпринял, чтобы что-то изменить, то вы ошибаетесь. Я нашел контакты руководства. Им просто это всё не интересно… Как-то так. Очень большое желание снимать всю подноготную дарков и кураторов и выложить на Ютуб.