Яндекс.Доставка: Низкая оплата и тяжелые условия труда

Гибкий график работы, отсутствие штрафных санкций за небольшие опоздания

Уже переполнилась чаша терпения, поэтому решил поделиться своим опытом работы в Яндекс Доставке и предостеречь других от иллюзий. Мне 50 лет, отработал я всего 10 дней с перерывами, крутил педали в Москве на собственном велосипеде.

Начну с хорошего. Во-первых, здесь действительно гибкий график работы: в любое время можно приступить к выполнению заказов, сделать перерыв и закончить работу, если нет активных заказов. Во-вторых, вас не будут тыкать носом в различные нарушения (в отличие от других сервисов Яндекса), например, если вы не уложились в расчётное время поездки к отправителю или получателю заказа. Вам могут иногда позвонить и вежливо поинтересоваться о примерном времени доставки, но явных штрафных санкций за задержку заказа я за время работы не заметил.

На этом, пожалуй, мои хорошие впечатления заканчиваются. Постараюсь изложить весь негатив от работы в порядке убывания значимости.

1. Превышение веса и размера посылок

В последний день работы мне дали довольно тяжёлый и объёмный заказ в пяти пакетах, по дороге поступил ещё один вызов; оказалось, весь груз не влез в термокороб (см. фото), крышка не закрывалась, велосипед пришлось везти, на перекрёстке я его не смог удержать, и коробка упала прямо у трамвайных путей. В другой день до этого меня нагрузили, как ишака, двумя мешками муки весом 20 кг. Ещё в одном случае нужно было сдать в OZON длинный и хрупкий пластик, который можно было только нести в руках, а потом нужно было принести обратно к двери другой облицовочный пластик; заплатили за это просто смехотворные деньги, около 70 рублей. Я считаю, что система должна давать такие заказы курьерам на автотранспорте, а не на велосипеде. Вроде в грузчики я работать не нанимался.

2. Большие расстояния и низкая оплата

За день я смог выполнить максимум 10 заказов, крутя педали, при этом накатал 63 км, а заплатили мне около 1900 р. Каждый день в таком режиме вряд ли сможет работать даже молодой человек, поэтому более реально рассчитывать на 15 дней в месяц, и доход получается меньше 30 000 р. Это жалкие деньги для мужчины в Москве, особенно для такого каторжного труда. Зарабатывать по 2−3 тыс. в день (сколько, по слухам, платят курьерам) возможно только на электровелосипеде. Если вы ходите пешком или крутите педали, то ориентируйтесь на более скромную сумму, чтобы не было потом мучительно больно за бесцельно потраченное время.

3. Частые сбои в навигации

Я понимаю, что это общие недостатки сервисов Яндекса, но, думаю, уместно будет о них рассказать, т. к. это неотъемлемая часть работы курьера. Стрелка навигатора очень часто неправильно ориентирована, иногда она и вовсе залипает. Если вас послали в незнакомый район, то тогда придётся читать названия улиц и номера домов, а если вы к этому моменту ещё и устали крутить педали, то можете дойти до нервного срыва. Я был в такой ситуации несколько раз, и, поверьте, это несладко.

4. Необходимость материальных вложений

Ещё до начала работы мне объяснили, что необходимо купить термосумку, т. к. без неё будет низкий приоритет и ограничены заказы. Я заплатил за неё 1600 р. в курьерском центре. Чтобы не надрывать спину, нужно приобрести багажник и платформу под термосумку, это ещё примерно 3500 р. В процессе работы оказалось, что необходимы и другие аксессуары: тросовый замок, портативное зарядное устройство, держатель и защитное стекло для телефона, новая камера взамен проколотой, фара, задний фонарь. Прибавьте ещё примерно 2100 р. — итого 7200 р. только для курьерской работы. Иначе будете искать под дождём в незнакомом районе, где бы зарядить севший телефон, когда в сумке заказ для клиента, или без конца останавливаться, доставать из кармана телефон и сверяться с навигатором. Всё это я проходил.

5. Отсутствие эмоциональной отдачи

По моему опыту, отношение клиентов в основном формальное и холодное. Обеспеченные люди, заказывающие еду, стремятся максимально дистанцироваться от курьера, приоткрывают дверь и тянут руку или просят оставить заказ у двери, чтобы вообще избежать человеческого контакта. Чувствуешь себя каким-то рабом с высшим образованием и обширными знаниями в различных областях, которые так и не пригодились в жизни. Два раза мне даже нахамили, когда меня послали выполнять заказы в область. Только один раз мужчина дал мне щедрые чаевые, но это просто исключение из правил. После работы приезжаешь измотанным как физически, так и эмоционально, выжатым как лимон.

Итог

Это работа для очень выносливых молодых людей на электровелосипедах. С места разгоняются, как черти, при этом не устают, едут на красный свет. Наверное, им иногда удаётся действительно хорошо заработать. А с меня, пожалуй, хватит. Укатали сивку крутые горки…