Итеко Россия: Жесткие условия труда для водителей

Со стороны водителя ситуация ничуть не лучше.

На момент работы:

 — За каждое малейшее опоздание на погрузку/выгрузку штраф, и никого не волнует по каким причинам.

 — Запредельные требования, обязаловка пробега 800 км в сутки (кто ездил на грузовиках, поймет), и никого не волнует, что за спиной у тебя 30 тонн, и половина машины не работает.

 — Получаешь заказ, до него ехать хоть и порожним, но больше 1500 км, а погрузка у тебя меньше чем через сутки, опоздал — штраф, ГАИ поймали на нарушении РТО, сам виноват, отвечаешь за это сам и штраф оплачиваешь сам.

 — Логисты на контакт идут один из десяти в лучшем случае, и из тех половина не хочет понимать и слышать о чем ты им говоришь, их волнует только груз отправить, а как, кем, с кем и куда — это всё по барабану.

 — Почти все спорные вопросы решаются только через директора АТП, и то, только со скандалами, и то не всегда.

 — Где бы ты ни жил, что бы тебе не обещали о том, что работать будешь в своём регионе — почти 100% поедешь в совершенно другой угол страны.

 — Что бы отбить обещанную ЗП, которая (рублей/час) не больше тех же средних зарплат любого муниципального предприятия, нужно летать стоя (а потом удивляемся, что водители большегрузов творят на дороге и засыпают на ходу), и то половина той ЗП останется в дороге на обеспечение своей жизни и бытовых нужд, остальная половина вероятнее уйдёт на лечение.

 — Механикам плевать на состояние техники, главное, чтобы ты за ворота выехал.

 — Инструмента в машине, от силы балончик из хлебного варенья и пластилиновая монтажка, которую в руках согнуть можно. На вопросы «а что делать, случись что в дороге?» отвечают: «Звони, всё решим!» А как на трассе встанешь, «Ты знал, куда едешь, почему с собой не взял?» (едешь на работу в другой город, в маленькой барсетке везёшь трусы, носки и два чемодана инструмента с собой). В итоге на трассе с машиной любись как хочешь, тормози попутки, выпрашивай ключи.

 — Тотальный контроль за движением, не успел остановиться по нужде — уже телефон разрывается: «а чего стоим?"

 — Приехал на выгрузку, а там очередь под сотню машин, и выгружает один несчастный, еле живой кран; регулярные звонки от логиста: «ну пойди, денег предложи, чтобы тебя вперед разгрузили, без очереди, чего ты там, неделю что ли стоять собрался?"

 — График работы для садо-мазохистов 6/1 (не считая смешного отпуска в 28 дней) в идеале 24/0, по факту, если соблюдать требуемые нормы, то часов 15−18 за рулём, а остальные 6−9 часов на заправки (при частых очередях на АЗС по часу), приёмы пищи и отдых на своё усмотрение. Если есть романтики, которых тянет дорога, а остальное не важно, то там таких любят и ждут.