Росжелдорпроект: отзыв сотрудника
Преимущества:
Великое прошлое ГТСС. Это был единственный и главный институт в своем роде. До сих пор широко известен по всему бывшему Союзу.
Недостатки:Минусы работы:
Совершенно некомпетентное руководство и начальство среднего звена. Колоссальное количество пустых должностей, мертвых душ и родственников. Вся работа института держится на малочисленных энтузиастах, которые уже почти все разбежались… наглядный пример эффекта Даннинга-Крюгера. Тотальная разруха и хаос, как этот институт еще существует — загадка, наверное существует просто для отмыва денег.
- 👉 Работа в РОСЖЕЛДОРПРОЕКТ в Санкт-Петербурге (1 отзыв) →
- ❓ Стоит ли работать в РОСЖЕЛДОРПРОЕКТ старшим руководителем группой? →
- 👉 Отзывы о работе старшим руководителем группой в Санкт-Петербурге (1 отзыв) →
- 🌆 Работа в Санкт-Петербурге (36141 отзыв) →
-
✓ ПреимуществаКоллектив Далее →✗ НедостаткиМинусы работы: Руководство. Сокращают и увольняют сотрудников с профильным образованием. А не имеющие высшего образования, почему-то работают. Или имеющие непрофильное. Техники, какие-то специалисты непонятно чего. Учителя, медики, соцработники, все, кто ни попадя. Поэтому и развалилась корпорация. Любой инженер может выполнять повышенную нагрузку. Профессионально. А не тупо нажимать кнопки. Эффективность работы многих крайне низка. Очень много экономистов, плановиков, менеджеров, от которых толку никакого. Постоянные напоминания, что сотрудники должны быть благодарны, что их вообще держат. Давление и нагнетание страха и обстановки под угрозой сокращения. Сейчас идет объединение институтов. Нас объединяют с другим тоже. Там ситуация еще хуже. Зарплаты нереально низкие, нет премий и выплат. Нет индексаций. Далее →
-
✓ ПреимуществаПрофессиональная деятельность. Хороший первичный коллектив Далее →✗ НедостаткиРыба гниёт с головы. Директор совершенно некомпетентна. Истеричная, трусливая, боится и ненавидит сотрудников. При штате менее 200 человек полностью отсутствует какой-либо диалог, только «Вы все плохие и хотите мне сделать назло». Придумываются нереалистичные планы из соображений «как бы чего не вышло». Остальное руководство поддакивает, трясясь за свои оклады. Начальники отделов перенимают данный стиль поведения, превращаясь в болванчиков, согласных на всё. В приоритете люди без профильного образования, без понимания процессов проектирования и без малейшего представления о базовых принципах функционирования железной дороги. Главное, поддакивать, «прекрасная маркиза, всё хорошо». На всех уровнях руководства абсолютное обесценивание реального труда инженеров, людей, непосредственно вырабатывающих продукт, за который и платятся деньги. Любимая фраза «Да что там делать-то?" Но деньгами в инженерных отделах и не пахнет. Реальная фактическая премия не платится с 2023 года. Индексация окладов проводится на уровне 3%, да и то не каждый год. Профсоюз, по сути, выполняет роль древнейшей профессии, но уж точно не занимается защитой прав работников. Но руководство даже в таких условиях периодически требует выполнять работу сверхурочно. Последние 3−5 лет организация превращается в шарашку по отмыванию денег через специально созданные карманные субподрядные организации. Полная... Далее →