ООО ГСП-1: Зарплата ниже обещанной, плохие условия
Всем доброго времени суток. Водителем автомобиля 5 р. по должности отработал одну вахту и уволился. Решил написать о такой компании ГСП-1, что находится на Сахалине, Киринское месторождение, просто крупная шарага, по собственному опыту никому не советую сюда ехать на заработки.
1. При трудоустройстве для привлечения специально завышают зарплату, а по факту в этом регионе доход другой, ниже.
2. Текучка очень большая, специалистов здесь не ценят, хотя лозунги пытаются убедить в обратном.
3. Служба СКЗ пытается взять работника под контроль вплотную, принуждая писать объяснительные за всё, в особенности с этого 2025 года, а это одна цель — штрафы.
4. На участок заехать очень легко, а выехать на межвахту очень сложно.
5. Качество приготовления пищи отвратительное, создаётся впечатление, что поварам всё равно, что у них получается.
6. В общежитиях мест не хватает, и поэтому ставят дополнительные кровати, причём везде двухъярусные.
Вот получается, что здесь в основном держатся за эту работу специалисты предпенсионного возраста. Или лжеспециалисты, которые, как известно, приводят технику в негодность. Но есть плюсы — это техника, её много, и есть новая, и будет ещё, по планам стройки лет на десять, а ещё зарплата вовремя.
Всем добра.
- 👉 Работа в ГСП 1 в Южно-сахалинске (1 отзыв) →
- ❓ Стоит ли работать в ГСП 1 водителем автомобиля? →
- 🏕️ ВСЕ ОТЗЫВЫ О РАБОТЕ ВАХТОЙ в Южно-сахалинске (20 отзывов) →
- 👉ВСЕ ОТЗЫВЫ О РАБОТЕ ВАХТОЙ НА СЕВЕР в Южно-сахалинске (18 отзывов) →
- 🚗 Отзывы о работе водителем автомобиля в Южно-сахалинске (1 отзыв) →
- 🏙️ Работа в Южно-сахалинске (373 отзыва) →
- 🏕 Отзывы о работе вахтой →
-
Здравствуйте. О работе в ГСП-1… Жит-быт 4 из 5. Очереди везде, вплоть до WC. Столовая неплохая. Дорога пойдет, нормально, в общем… Техника разная, много дров, от механиков ничего не зависит, были случаи, когда прорабы машинистов на ходу пересаживали. Спецтехнику ремонтируют, как правило, слесаря. Зарплата вовремя, иногда даже чуть раньше, а вот размер её не соответствует, зачастую, тому, что они пишут в объявлениях. Я устраивался к ним в 21-м году (СГК-1) директором [Ю.] (не помню, как зовут, в СТНГ сейчас, вроде). Вскоре пришёл [С.] М.С. И механизаторы сразу ощутили удар по карману и не 2−3 т.р., а 20−30… От чего это зависит, я так и не понял… В общем, своеобразная контора. Но далеко не худшая, если нужно опыта набраться, не нужны миллионы и у кого стальные нервы — можно устраиваться. Далее →
-
На «Ахтиар» я попал матросом и отработал чуть больше шести месяцев. Это был БМРТ, работа на рыбе, и по нагрузке там всё как обычно: тяжело, смены выматывают, а отдых получается урывками. Капитан был молодой, постоянно подбадривал экипаж разговорами про пай. Говорил, сколько уже заработано на одну единицу, поэтому все терпели небольшую зарплату и ждали расчёта после контракта. У матроса тогда выходило 1200 долларов, по тому курсу примерно 67 тысяч рублей в месяц после налогов. Для рыбака и такой работы это было мало, но рассчитывали, что пай хотя бы частично компенсирует разницу. Когда пришло время списываться, подписали документы и прямо спросили, когда выплатят пай. Ответ был простой: до Нового года всё перечислят. Новый год прошёл, денег не было. Я написал капитану, он сначала попросил подождать ещё неделю, а потом сообщил, что компания недовольна нашей работой, потому что заработали мало. На этом всё и закончилось. Пая не получил, дополнительных денег тоже, ещё и обратные билеты пришлось покупать за свой счёт. По самому флоту впечатление осталось плохое. На тот момент состояние судов я бы оценил максимум на два балла из пяти. Про «Колпит» слышал, что там... Далее →


