Водитель в ИТЕКО: отзывы о работе. Зарплаты.

Оформление по тк Далее →

Руководитель [И.] во всех смыслах некомпетентен, врет уже на собеседовании, обещает достойную зарплату и карьерный рост. По итогу работаешь за троих, так как постоянная текучка, особенно у логистов. Постоянные задержки на работе из-за большого объема, коллектив — крысиный корабль. На повышение идут только любимчики, в отделе постоянные ссоры, да и кабинет 40 квадратных метров на 15 человек «просто замечательно». Далее →

ЕСТЬ Далее →

ооо «Вектор ПЛЮС» — стабильная и динамично развивающаяся компания, занимается грузоперевозками зерновых культур с использованием собственного автотранспорта (парк в данный момент более 200 единиц). Имеем собственные ремонтные зоны с квалифицированными специалистами. В связи с активным расширением автопарка (+150 машин), объявляем набор водителей категории «Е». Новые автомобили КАМАЗ 65 116 — А5 2023 г.в. (с кондиционером) + новые полуприцепы 2023 г.в. Гарантированная заработная плата в месяц при накате до 11 000 км и 26 рабочих смен — 150 000 рублей. Свыше 11 000 км + 6 руб/км. По всем вопросам обращаться по телефонам: +7(925)239−08-84. Далее →

Нет Далее →

Руководитель Итеко Челябинск самодур. Разговаривать совершенно невозможно. Своё мнение меняет прямо на противоположное непосредственно во время разговора, причём столько, сколько ему надо. Если вы решили работать в Итеко Челябинск, то вы уже виноваты. Ваша машина неисправна — вы виноваты. Отказываетесь на ней работать, значит, саботируете. Вас уговорили, и вы поехали, значит, виноваты, что согласились. Вам не отремонтировали машину в полном объёме — вы виноваты в том, что, во-первых, не отсосали механику, чтобы он дал добро на ремонт всего перечня неисправностей, и, во-вторых, вы не проконтролировали работу сервиса. Вы хотите проконтролировать работу сервиса — это не ваша компетенция и т. д. и т. п., так что, коллеги, проходите мимо. Плюсом, вам просто негде поставить автопоезд. На территории базирования АТП нет мест. Далее →

Нет Далее →

Зарплата, как и в любой подобной т. к., сто тысяч предел. При таком режиме работы это мизер. Работа 24/7, время на отдых минимальное. Втихаря снимают штраф за топливо. Большинство логистов некомпетентны, точнее их лучше назвать агентами по загрузке, потому что что такое логистика они и понятия не имеют. Камазы 5490 и К5 — это вообще не те машины, ни в той, ни в другой комфорт для водителя нулевой, ну это отдельная тема. В общем, водителю с опытом в этой компашке делать нечего, не рекомендую. Далее →

Платят без задержек Далее →

Девиз: оставь надежду ВСЯК СЮДА входящий! Самое страшное — логисты. Безответственные, безмозглые. Авто никто не проверяет. По факту: водитель следит за погрузкой, разгрузкой, машиной, дорогой, маршрутом, заявками, зарплатой, штрафами. Купите сами инструменты в авто, рацию. Суточных (командировочных) нет — это ваш аванс. Поэтому вы никогда не получите выше 60−70 тыс. При том, что вы не будете кататься, вы будете пахать! Дорожные условия (ремонт, гололёд, пробки, многочасовые очереди на заправку), отсутствие нормальной навигации, построения маршрута — это ваши проблемы, и вам время никто не передвинет — вы опоздаете. Без вариантов. Вас оштрафуют. Без вариантов. Вся логистика настроена на штраф. Если вы не можете в силу отсутствия навигации построить маршрут, над вами ещё могут посмеяться. Заявки хватают во все «жопы мира», где просто нет дорог. В общем, хотите угробить нервы, здоровье, время, деньги — добро пожаловать.. Далее →

Трудоустройство без опыта работы. Попробывать можно. Далее →

Зарплата неофициальная. Ниже рынка. Ремонты, простои, заправка газом 2.5 руб за кб не оплачивается. Есть штрафы за опоздания на выгрузку, погрузку. При увольнении не выплатили деньги за рейсы, штрафы ГИБДД есть, а я как будто не работал, на связь не идут, объяснять ничего не хотят. Отпускные из-за черной зарплаты маленькие. Далее →

зп вовремя. но мало. Далее →

много. Очень много. Постоянно нужно все контролировать: загрузку, разгрузку диспетчеров, логистов, бухгалтерию. Только директора АТП Тверь не нужно, он сразу отшивает. Слушать не хочет, кричит и сразу на увольнение или отбирает машину. Зарплату нужно контролировать, все записывать. Но не всегда это помогает. Могут обмануть, не додать от 5000 до 10 000 рублей. Доказывать нужно долго и всем, потому что начнут перекидывать друг на друга. В итоге все кончится директором и его возмущением. В Твери коллектив не дружный, постоянно что-то боятся, свои обязанности перекидывают на другого человека. Вот пример: вышел из отпуска, машины нет. Сказали, может быть, вернем ее. Ну, да ладно. Обидно то, что нахожусь вот уже 5 дней без работы. Машину другую не дают, оплачивать эти дни отказываются. В итоги никто не знает, как поступить. Сразу к директору посылают, а тот не может никак помочь, только накричал и пообещал уволить по статье, если я не начну работать. Класс, да? Машины нет и не дают, но ты работай. Вот где добиться правды, если сам директор АТП говорит такую чушь, не говоря про механиков и диспетчеров.. Далее →

з.п белая, всегда вовремя, отпуска, больничные хотя это прямая обязанность работодателя. оргтехника и оборудование для открытия филиала присылали полностью новое, ИТЕКО на этом не экономит. Грамотно выстроена внутренняя коммуникация между отделами (чат, внутренние телефоны), все ясно и понятно, есть с чем сравнить. в целом ИТЕКО дает большой опыт работы и шанс поработать и понять, что такое крупная федеральная компания Далее →

Отзыв пишу без эмоций, после увольнения прошло чуть более полугода. Проработал более 4-х лет в отделе продаж. В ИТЕКО самое главное — это цифры, если человек не показывает их, то с ним прощаются, даже если объективно причины не в его зоне ответственности. Могут уволить за один день без предупреждений и т.д. В целом ИТЕКО заточено под федеральных клиентов и если вы работаете в регионах, то не думайте, что ваши заказы будут в приоритете, чтобы вы не делали и сколько писем и звонков не совершали для этого. В основном все логисты будут ставить и искать машины под гарантии, а вашим клиентам машины будут доставаться по остаточному принципу, но в этом все равно обвинят именно вас. С руководителями, смотря в каком регионе, есть и адекватные, с понятными целями и задачами, а есть … Карьерного роста без смены места жительства нет от слова совсем. Подводя итог, попробовать работать тут однозначно стоит, но нужно быть готовым ко всему. Далее →

Белая зарплата, во время. Далее →

Руководство компании, а именно в г. Тюмень. Некомпетентного руководителя не встречал, категорично не рекомендую идти туда. Н.М. человек, который не понимает бизнес-процессов и руководства. Тк. Люди, знающие логистику, с первого разговора поймут, что специалист он нулевой. Далее →

Пришел работать в компанию без опыта работы. Обучили, сделали карты водителя за счёт компании, механики, директора, целом все руководство очень адекватное. Проработал я не долго около полугода, но за эти полгода я получил огромный опыт. Далее →

Главный недостаток в этой компании, как я считаю, это график работы. Можно, конечно, вдвоём сесть на машину и работать в экипаже 15/15, но ты будешь получать при этом вдвое меньше ежемесячной заработной платы. График 26/4 не очень меня устраивает, поэтому я и уволился. Хотелось бы увидеть график 20/10. Далее →