Водитель в ИТЕКО: отзывы о работе. Зарплаты.

Вовремя зп Далее →

Раньше с этим не связывался, но тут такая политика: вовремя не приехал — штраф 250 р за 1 ч. Скорость превысил — 250 р, по времени не всегда получается: погодные условия, пробки. Ремонт приходится выпрашивать по 2−3 месяца, резина у..ба..я, спустя полгода, когда была уже как коленка, смог выпросить. Такая схема: баллон бабах, под машину, глушим подушку, подвязываем ось и в путь, там где обслужат. Да, не все обслуживают, потом штраф за опоздание повесят ещё, и потом месяц выпрашивать колесо. Логисты разговаривают свысока, с повышением голоса и оскорблениями. Начальнику АТП вообще пофигу на всё, не пофигу только когда его е..ут. Заявленная ЗП не соответствует действительности, командировочных не платят, машины не укомплектованы, донкраты не рабочие, стяжки рваные, нет ни троса, ни мясорубки, ни ключей, ссылаются на то, что свои возить надо. При увеличении тебя побреют на всё, что было и не было на этом КАМАЗе, даже если перерасхода не было, сделают 300 л. Далее →

Зарплату за все время не задерживали вообще никогда, раз в неделю можно брать деньги на поесть из суточных если надо. Был на больничном тоже все оплатили. если какие вопросы всегда у девочек спрашивал все объясняют, помогут. Сам работал на ломовозе и на шторе, графики разные какой надо можно менять. Далее →

Зарплата вроде и нормальная, 130 получал, но ездить много надо. Поэтому побольше бы за километр стоимость сделали, так вообще не жаловался бы. Далее →

Возможность работать в известной логистической компании; достойная з/п; интересная работа Далее →

Кадровая политика. Ключевые показатели невыполнимы, особенно сейчас. Хотя, по словам очевидцев, описывающих ситуации ниже, и в нормальных условиях такое было не редкость. Из-за этого стабильно происходит большая текучка: 2−3 месяца так называемых «попыток не попасть под удар», и затем сотрудника всё равно отправляют в свободное плавание. Сразу же подыскивая нового, которого ждёт та же самая участь. Впрочем, так могут поступить не только с новичками. В самом начале оговаривают, что работа будет связана с большим количеством звонков. И это логично, потому что работа в сфере логистики подразумевает и созвон с заказчиками, и созвон с перевозчиками, и полный контроль самого перевозочного процесса. По факту: отгрузок не так много, и эти же отгрузки на передрачу разбираются между двумя с половиной землекопами, которые готовы переваривать любой негатив, потому что пришли сюда, будучи в положении, и скоро уходят в декрет, либо терпят переработки и отказы в отпуске из-за кредитов/ипотек. Привлечь наёмный транспорт не дадут. Несмотря на это и на то, что отгрузок мало, обзвон будут требовать вплоть до угроз увольнением — минимум сто звонков в день. На логичный вопрос, кому и зачем звонить, если предмета обсуждения для звонка нет, вам будет предоставлена возможность позвонить всем действующим... Далее →

нет! Далее →

Руководитель логистов [В.] постоянно хамит подчиненным, орет (обиженная жизнью женщина). Ничему научить не может, спокойно объяснять, что надо делать, не может! С таким руководством и конкурентов не надо! Все и так разбегутся! Кто увольняется, пишут в заявлении причину (хамство [В.]), но высшему руководству не до мелочей! В «Итеко» постоянная текучка! Ставки сократили, водители ехать не хотят, а виноваты логисты! Мой совет всем, кто ищет работу… обходите стороной эту организацию! Далее →

Принимают на работу без опыта. Далее →

Стажировка подразумевает сидеть рядом и наблюдать, как работает водитель. При устройстве в отделе кадров обещали график 15/15, после стажировки стал 26/4. Пришел получать машину, сказали, что после ремонта было куча неисправностей… потеряны документы на автомобиль и ключи. 3 дня машина стояла на ремонте, после чего в этом обвинили меня). Уволился, не начав работать. Не советую данную автоколонну. Механик [В.] и начальник АТП [Ю.] не соответствуют занимаемой должности.. Далее →

Белая зп. Загрузки были от слова всегда — только закрыл ворота у прицепа — прилетела загрузка. Тут мне жаловатся было не на что. Правда РТО никто не соблюдает. Спецодежда — зима\лето (куртки. штаны. ботинки АДР. очки. каска. мыло. крем для рук — все по норме) Если сломался — есть конечно маета — но два раза утягивали с трассы эвакуатором на официального дилера. (правда жить приходилось в кабине). Если нет опыта — наберетесь ей богу и страну увидите от Питера до [С.] и от Уренгоя до [Ю.] По з\п не обманывали. [П.] тоже не было. Санаторно-курортное лечение. Льготное налогооблажение — я многодетный. всё учитывалось. Что сейчас там не знаю — пишу как я работал. Уволился в январе 2022 в связи с переездом. Предлагали новый К-5 и перевод — не согласился. Ушел на международные рейсы в ЕС. Это всё о АТП-Новосибирск за другие не скажу. Далее →

По договору работа отдых 26/4 — по факту по себе скажу, за других не знаю — отработал 60 дней, дали 4 дня + 1 день в подарок от руководителя АТП и работай дальше. На просьбу дать хотя бы 10 дней — ответ: хоть 5 месяцев за рулем — отдых 4 дня. Возможно, что-то изменилось. Прицеп 16.5 метров, 4 осника — очень неудобно в городе и на малых складах — неповоротлив и ест резину на первой оси. Далее →

Выстроена цепочка работы в логистике Далее →

Региональный директор просто слабое звено… Которому по барабану на всё, только ты его не трогали. В начале 2021 г. сменили начальника отдела логистики, человека, который полностью выстроил работу филиала, она была требовательна, но благодаря этому была работа у всех, начиная от перевозчиков и у логистов, была отличная зп. Как пришёл новый начальник… Всё пошло… На показуху… Что она начальник, вы все никто, более скотского отношения не встретить, перевозчики отвалились, коллектив на неделе меняется стопками… При всём, что это логистика, это очевидно, что ненормированный рабочий день… Но здесь же полный перегиб, спрос и за выходные, как за рабочие, и праздничные, при этом ни на грамм не учитывая, что в целом выходной, нет, план идёт и на эти дни. Общение с коллективом со стороны начальника отдела логистики просто как к мусору, и тактично всем… Далее →

Нет Далее →

Отвратительное руководство. Проработала меньше года. Начальница отдела логистики хамка редкая. Сама ничего не понимает ни в управлении, ни в логистике. За людей не считают. Логисты на работе просто умирают. Чтобы заработать, надо сидеть день и ночь, но похвалы не дождёшься. Зато система штрафов колоссальная. Региональному менеджеру вообще все до фени. Только деньги считает и боится за свою голову, решить ничего не может. Помощи не дождёшься. Переработки жуткие, что у офисных сотрудников, что у водителей, работающих в компании. Все молчат, потому что боятся, что их уволят. В офисе элементарно нет кухни. Все едят на своих местах, как в свинарнике. Нет ни холодильника, ничего. Впервые с таким столкнулась на месте работы. Далее →

Белая з/п Далее →

Также напоминаю, что отклонения от маршрута более чем на 70 км за ваш счёт. Отклонение суммируется за весь маршрут. Маршрут узнаем перед рейсом в колл-центре. Если заехали домой и при этом пришли в отклонении на 70, то за ваш счёт. Даже если до дома 15 км, а остальное вы проехали с другой стороны Москвы, например. Также если есть разрывы в навигации. Тоже за ваш счёт. Далее →