Работа в аэропортах: отзывы сотрудников

Настоятельно не рекомендую устраиваться сюда, не работа, а ад. Зарплата просто смех, учитывая все обязанности, которые вы должны выполнять, особенно после пандемии стало вдвойне сложнее. Унижения со стороны пассажиров на постоянной основе, во всем всегда виноваты будете вы. Начальство нас за людей не считает, только могут грязью поливать и орать, никакой компетентности и осмысления того, как должно вести себя руководство, тем самым создавая полную демотивацию к работе. Стресс, депрессия, панические атаки могут стать вашими верными друзьями здесь. Уволилась (что было самым лучшим решением) зимой и до сих пор не могу восстановить свое здоровье. Лучше рассматривайте другие варианты за те же деньги, но где вас не будут шпынять за каждое неверное телодвижение. Далее →

Поднять зарплату на адекватный уровень. Последний раз повышение зарплаты инспектора с.а.б. по предполетному досмотру воздушных судов было более 10 лет назад… Сейчас составляет 31 тыс. руб. в месяц и это работников Международного аэропорта! Далее →

Не ведитесь на зарплату… Не будет там 80 тыс. Штрафы зарплату снизят, и они часто бывают. Не потому, что вы виноваты, а потому, что они нужны. Вот зарплата и опускается с 80 до 48. Работа тяжелая, по сути ты разнорабочий. И сказать, что не будешь делать чего-то, не получится. Штраф сразу, а платить штраф тоже нельзя, за это тоже штраф! (шутка) Транспорт есть, но прикиньте, для начала откуда вы будете ездить. 2−3 часа на дорогу — это очень много, хотите жить на работе — ваше право. Уставать будете прилично. Не думайте, что если Аэропорт, то там легкий труд. На заводе пищевом и то легче. Тяжести будете носить постоянно. Норм на поднятие нет никаких. Вывод — зарплаты в 80 тыс. даже не пахнет. Используют вас как разнорабочих, а устройство займёт очень много времени. Далее →

Хамское отношение вышестоящего руководства. По любому поводу — штрафы. Место работы в Ж@пе мира — от ближайшего метро 1−1, 5 часа, за месяц сутки в автобусе (12-ти часовой график). Надо платить за удалённость, люди тратят время своей жизни. Жуткие условия — излучения, электромагнитные поля — нужна доплата за вредные условия. Люди! — эти 50−60 тыс. вы заработаете, не выезжая из города и не подвергая своё здоровье физической и психологической опасности. НЕ рекомендую! Далее →

Проработав недолгое время в организации, удивил уровень нанятых руководителей. Руководитель, отвечающий за работу с иностранными клиентами, не разбирается ни в авиации, ни в профессиональных базовых аспектах, занимается травлей сотрудников и ведением подковерных игр. Пора бы руководству аэропорта задуматься над этим. Корпоративная культура — 0! Далее →

Расскажу свою историю. В сентябре 2020 года черт меня дёрнул откликнуться на вакансию руководителя направления в аэропорту Домодедово. Называть должность не хочу, но это всем известное направление Домодедово Трейнинг. Так что если вы думаете, что кидают тут только работяг — а «белые воротнички» как сыр в масле катаются — то это не так. Когда меня пригласили на первый этап собеседования, то нужно отдать должное, честно предупредили, что процесс найма у них может занять 2 месяца и придётся несколько раз за свой счёт приехать в Мск. Я решила рискнуть, т.к. видела в этом месте работы несколько преимуществ. 1) з/п и возможность переехать в московский регион, где есть хоть какие-то перспективы в моей области работы 2) опыт работы в организации такого масштаба. В принципе, все шло как и оговаривалось вначале. Я успешно прошла собеседование с hr, потом с руководителем. Меня пригласили в Мск для прохождения тестирования (4-х часовой) и общения с психологом. Его я тоже прошла. Потом был приезд для прохождения полиграфа (он же детектор лжи) и мед. комиссии. И вот, наконец, мне сообщают, что меня берут на работу, и я могу увольняться со своего действующего места работы. Назначили... Далее →

Крайне неприятные впечатления от организации. Нет системы обучения и адаптации новых сотрудников. Коллектив всячески избегает и игнорирует новичков. Даже с хорошими коммуникативными качествами очень сложно наладить контакт с персоналом, так как нет должной системы обучения новых сотрудников, нет заинтересованности в новых кадрах. Про корпоративную этику не может быть и речи. Руководство не заинтересовано в подготовке кадров. Далее →

На вид солидная организация, а по факту шарага. Обещают одну з.п., но затем вводят всякие регламенты, заставляют брать отгулы за свой счёт, мотивируя тем, что платить нечем. В августе их отымела трудовая инспекция, в декабре начали опять зарплату урезать. Плюс ещё и заставляют учиться, да так, что при увольнении отдаёшь деньги за обучение, только учат их же холдинг Аэропорт Курумоч. И эти ненужные корочки нигде не котируются. По этому хочу предупредить людей, если готовы тратить 3 часа только на поездку на работу и с работы, за максимум 15 000 рублей, при обещанных 22 000, то дерзайте. Но будьте готовы, что при увольнении останетесь ещё должны за обучение. Так они поимели всю пожарку… Далее →

Неадекватное руководство. Крайне низкая зарплата при завышенных требованиях к сотрудникам. Далее →

Непредоставление достоверных сведений о трудовой деятельности. Далее →