Работа вахтой. Отзывы и зарплаты

Не суйтесь туда, там быт и работа хуже некуда: обман и грязь. Если приедете, то пожалеете, что приехали. Далее →

Более 20 человек подали в суд на контору, контора обманывала. Теперь из этой конторы увольняются даже те, кто стоял у истоков её создания. Нет перспектив у этой конторы, заказчики не хотят работать с инстройгазом. Далее →

Часто спрашивают за т.б.c. на Таймыре, мне на днях отзвонился человек, которому в ближайшее время оттуда выезжать, рассказал про контору — натуральная зона, охраны больше, чем работяг, шарились охрана, пока мужики были на работе, и нашли в вагончике усилитель вай-фая, пауэрбанк для зарядки ноутбук, все это личные вещи работяг. По словам начальства, все это запрещено, короче, всех, кто жил в том вагоне, вели на увольнение под автоматами охрана. По работе техника ушатанная, в две смены работает не вся, масло летнее, мороз под -40 в ночь, стоит в день работает, механики тупорылые. Его упросили остаться еще на несколько дней, так как машинистов не хватает, и когда выберется оттуда, неизвестно из-за метеоусловий. Как сказал, что за такое отношение и условия они должны платить не меньше полмиллиона. Охрана лютая. В ближайшее время шарагу переименуют в другое название как-то под номером 36. Никому не советую туда, цените свое здоровье и нервы. Далее →

Когда впервые попадаешь на А.Б., кажется, что тебя занесло в заброшенный барак, только этот барак почему-то плавает по морю. Судно 1992 года постройки, проект «Пулковский меридиан», числится за ЗАО «Вестрыбфлот», порт приписки Калининград. На бумаге — внушительные цифры: дедвейт 1810 тонн, валовая вместимость 4407, два главных двигателя по 2574 л.с. каждый. Но все эти характеристики теряют смысл, когда заходишь в жилые помещения. Там не условия, а унижение: сырость, плесень, гниль, матрасы, на которых страшно сидеть, не то что спать. Воздух тяжёлый, стены и потолок почернели от влаги, вентиляция не работает, шкафы сгнили. Это не жизнь, это постоянная борьба с бытом, которая выматывает сильнее, чем море. Особый цинизм в том, что на это судно отправляют работать практикантов из Санкт-Петербургского морского рыбопромышленного колледжа (СПбМРК). Молодых ребят, которые только начинают путь в профессии, сразу бросают в эту грязь, в этот хаос и разруху. Они приезжают с надеждой учиться делу, но вместо знаний и опыта получают антисанитарию, болезни, поломанную психику и дикое желание быстрее сбежать. Народ просто не выдерживает — многие списываются досрочно, не дождавшись конца практики. И их можно понять: в таких условиях невозможно расти, невозможно учиться,... Далее →

Ребята, есть компания РТИ-Строй, дочерняя компания РТИ Инженеринг. Вот могу по ней рассказать, если кому-то интересно, кто-то захочет сюда устроиться на работу. 2 трети тарифа в непогоду, за питание высчитывают с зарплаты, с той суммы, которую вам пообещали, допустим, 218, соответственно на руки получишь — 40 000. С зарплаты вот + 2 трети тарифов в непогоду, а здесь непогода бывает: 2 дня нормально, 4 дня дует, идет непогода. Поэтому решайте, думайте, смотрите! Далее →