Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты в Екатеринбурге

Не приходите работать в эту компанию, ни при каких обстоятельствах не устраивайтесь ни на должность водителя-экспедитора, ни на работу в цех по разливу воды. База находится за Руэмом, в деревне [Н.], а это даже на машине не близко, а требуют приезжать на базу к 7 утра, т.к. загрузки или ещё что-нибудь. Если опоздаешь хоть на 15 минут — штраф. Т.е. вставать придётся рано, часов в 6, если не завтракать, а сразу начать собираться и выезжать. При устройстве говорят, что работа сдельная и работа до 5 вечера. Не ведитесь, потому что в 5 вечера вы никогда заканчивать не будете. Парни в цехе работают до 8 и даже 9. За баллон в цеху платят копейки, за месяц в лучшем случае заработаешь 27−28, даже 30 тысяч не выйдет, а работать придётся с 7 до 8 да ещё и 61. Целый день таскаешь эти баллоны, вечные сквозняки. Постоянно болеешь, больничные не оплачивают, да даже на больничный и не отпустят, скажут, что некому работать, а не выйдешь — штраф 5000. Т.е. пропустить рабочий день даже не сможешь ни при каких обстоятельствах. Болеешь, им плевать, форс-мажор и не можешь выйти, им плевать, только штрафы, штрафы, штрафы, и никаких премий... Далее →

Ничего тут не улучшить. За меня тут, конечно, уже все написали. Буду краток: Накат по пробкам огромный. Стоимость заказа — копейки, и из этих копеек Я. возьмет комиссию. Комиссия просто варварская. Поддержка — кучка ботов. За 14–16 часов на линии еле-еле чистыми зарабатываешь, ну где-то 2 с полой, если повезло с парком, и там реально все делят 50/50. Если как всегда, т. е. 50/50, но мойка, заправка с тебя, то это где-то 1,5к. Рейтинг режут как хотят. К примеру, не стал брать заказ — минус рейтинг. Бонусы не платят, гарантию не платят. Самозанятых могут кинуть на бабки. Заказы считают хрен пойми как. Может 3 км стоить 400р, а могут 12 км стоить 190. Как? Не спрашивайте. Водитель никогда не бывает прав. Защищать и разбираться никто не будет. Пассажир бог и пох, что эконом и заказ 100р. Точку Б и сумму не видно, когда приходит заказ. Это сделано для того, чтоб катались за шиши. А если не возьмешь — минус активность и минус заказы. Очень прискорбно и противно осознавать, что компания, которая ворочает деньги миллиардами, относится к курьерам и водителям как к рабам. Далее →

Ничего не настроено, ничего не работает, начальству всё равно, что там происходит, начальники на должности бригадира сидят и ничего не делают. У них нет бригады, да вообще нет ничего, одним словом, трутни. Работает один старший логист за всех. Если убрать 2-х человек: начальника отдела и его зама, который числится бригадиром, ничего не изменится. На работу ходят, а хотят — нет (свободное посещение). За весь год палец об палец не пошевелили. Во всем виноваты бригадиры, которые работают, и водители. С лета обещают мотивацию и повышения зарплат, до сих пор ничего не сделали. Водителям зарплаты начисляют непонятно как, разные цифры, каждый месяц от 5000 до 15 000 рублей водители в минусе, обещают потом доплатить, но этого не происходит. Кассы постоянно зависают, водители не могут чеки пробить и стоят по часу, а то и больше, около клиента. Посылки, которые заранее знают, что не примут, всё равно выдают (выходные, офисы и т. д.), а это идет в статистику водителю. Делается всё специально, чтобы испортить всю статистику водителю и не заплатить. Проработав с самого начала в этой компании, у меня отвращение от неё и от людей, кто там работает! Далее →

Транспортная компания, пассажирские перевозки (не такси, обслуживание корпоративных клиентов). Набирают водителей, в объявлении: оклад 60 000 рублей (в декабре), сейчас 55 000 рублей. Оформление в соответствии с ТК, машина домашняя и прочие плюшки. По факту: никакого оклада нет, процент от выполненных заказов, график 6/1 по 12 часов. При оформлении требуют написать расписку без даты о том, что к компании претензий нет и все положенные деньги выплачены, договор на руки не отдают. По факту, при увольнении стараются расчет не выплачивать. Оклад по договору в пределах двадцатки. Далее →

Работаю в компании не так давно. Вначале все нравилось, чувствовалась перспектива. Сейчас понимаю, что руководство заводит компанию в тупик и ведёт к развалу. Настроение сотрудников из-за этого депрессивное, работать никто не хочет, потому что по факту зарабатываешь одну зарплату, а в конверт тебе вкладывают намного меньше, приходится идти выпрашивать, доказывать, что не сам деньги из конверта выложил, унизительно все это. Руководительница грязными способами увольняет хороших сотрудников, запугивает, может наорать. Работает куча людей, которые попросту компанию разворовывают, такие схемы разрабатывают, при чем есть доказательства, все знают об этом. Люди имеют по 25 000, покупают по две, три новые машины за год, строят дома, квартиры, ремонты, одни в семье, работая, так что кто хочет лёгких денег — вам сюда. Поражает все это. Скорее всего, руководительница сама не чиста на руку. Не понятно ещё: вот работаешь месяц, продаёшь, считаешь, что зарплата будет одна, а в конце месяца совсем другие данные в 1С, меньше. Ещё плюс в том, что можно комплектовать товар, тоже выгодно для менеджеров, вот тебе и ремонт в новой квартире за так был готов. Над руководительницей компании либо смеются,... Далее →

26.01.2021.11:06 поступил звонок из отдела кадров Опора Инжиниринг. Номер +7 (xxx-xxx) 09−25, сотрудник отдела кадров по имени [Е.] предложила пройти собеседование на должность водителя погрузчика. Прибыл на указанный адрес Тула, ул. Железнодорожная, 56а. На КПП предъявил удостоверение личности, сотрудник охраны сделал соответствующую запись в журнале пропускного контроля КПП. После этого был направлен к сотруднице отдела кадров. Далее без инцидентов. Примерно с 12:45 находился на территории предприятия Опора Инжиниринг. Вышел через пост КПП с записью в журнале о нахождении на территории в 14:30. В итоге, 1: я соискатель на должность водитель погрузчика. 2: прошел собеседование, заполнил анкету с данными о трудоустройствах, пройденных ранее, с трудовой книжкой, так и без неё с 2000 по 2020. 3: отказался проходить дальнейшее затянувшееся собеседование по причине отсутствия нахождения на территории начальника охраны. Отдел кадров не компетентен. Далее →

У компании несколько названий, нацеленных на разный бизнес. Из-за малограмотности вышестоящих руководителей толку мало, так как последние, в свою очередь, принимают на работу людей, чья мозговая активность уснула, ну или не просыпалась. Если вдруг попадает к ним толковый, то всем гниловатым коллективом начинают разрабатывать схему избавления от него. От непрохождения испытательного срока до оценки качества 360. В последнем варианте вообще группа беспринципных людей во главе с директором по персоналу поливает тебя грязью. Естественно, что любой, уважающий себя человек, сам встаёт и пишет заявление. Там это называется не прошёл аттестацию, хотя к аттестации это никаким образом не имеет отношение. Ещё вариант — перенести твоё рабочее место в другой регион, так как компания не готова сокращать твоё рабочее место и производить положенные выплаты. Зарплата персонала маленькая, особенно у категории водители и ремонтники. Чтобы водитель получал нормальную зарплату, ему надо жить в машине, причём в прямом смысле слова. Офисный сотрудник получает больше, но всё зависит от «дружбы». Зарплату легализовали, теперь она не серая. Больничный и отпуск оплачиваются. Про ДМС, которым компания пытается завлекать. Он не для всех и с ограниченными по лечению, как в суммах, так и процедурах. Если ищете... Далее →

З.п. серая кидают по черному! Водителем на вахту в данную контору идти работать очень не рекомендую. Далее →

Началось всё с того, что искала удалëнную работу, но в итоге нашла ЭТО. Ну что вам сказать, собеседование прошла спокойно, всё анкеты сдавала им, но они даже не ответили вовремя Далее →

Бывшая автоколонна ржд… Под внешним управлением аутсорсинговой организации… Контора тотально экономящая на всем… На ремонтах на зарплатах… На людях… Водители в массе своей предпенсионного или пенсионного возраста… Молодых очень мало… Техника по большей части требует списания (некоторые экземпляры имеют пробег за 2 млн км и без слез на них больно смотреть) … Ремонтируется полумерами… Нормальным считается загнать машину на ремонт подвески и не делать после этого развал-схождение или менять две тормозные колодки из четырёх… В общем экономят на всем… Зарплаты в массе своей копеечные… Водитель при нормальном 5 дневном графике редко получает более 23 тысяч… В руководстве адекватных представителей практически нет… Если начальники не очень высокого ранга ещё как-то пытаются исправить ситуацию, то представители так называемого филиала аутсорсинговой организации просто оторваны от жизни… Документооборот в этой организации это просто ужас на любое самое простое действие необходимо заполнить такое документов и табличек, что просто диву даёшься как они все ещё не утонули в собственной макулатуре… В массе своей коллектив просто мерзок… Но некоторые личности выделяются, особенно в руководстве. Директор филиала бывший военный все еще считает что на службе в связи с чем... Далее →