Работа для мужчин: отзывы в Москве

Я устроился в компанию «Синий Шар» в 2024 году. Работал на машине Фотон. Первые полгода зарплату выплачивали сносно. Потом начались качели. Удержания почти каждый рейс, то за какие-то поломки якобы по моей вине, то ещё какие-то выдумки. Порядка по 50−60 тысяч за рейс. Перед последним рейсом, прямо перед загрузкой машина сломалась, дали другую, видимо без ТО. В рейсе менял на ведущей оси ступичный подшипник. По приезду оказалось, что на прицепе нет тормозного диска, трубка была заглушена, поломку повесили на меня. Видимо, по той причине, что я предупредил руководство, что буду увольняться. В итоге кинули на деньги. Не заплатили колёсные за март и апрель, отпускные тоже не выплатили! Звонил гендиректору Ванину А. С., главному механику, трубку не берут, на сообщения не реагируют! За время работы не доплатили порядка 150 т.р. В связи с этим я обратился в трудовую инспекцию, далее буду обращаться в суд! Я не первый водитель, которого обманули в этой компании! Далее →

Компания шарлатанов и мошенников. Не вздумайте туда устраиваться, особенно водителем на дальние перевозки. Обманут, обвинят во всём, денег не заплатят. Только одно, что там механик работает «на удалёнке», уже звучит, как анекдот. Но это реальность. Этот «специалист» выпускает автомобиль в рейс, а также определяет поломку по видео и фотографии! Заодно тут же находит виновного, угадайте кого. Деньги не выплачиваются в полном объёме, заработанное придётся выбивать с боем, особенно те, что выплачиваются в «конверте». Да-да, в этой конторе официально у вас будет зп 23 тысячи, остальное в серую. Суточные в рейс только с боем. Про подотчётные вообще никогда не помнят. Если вы сломались, машина в сервисе и ночевать вам негде и не на что, не ждите, что работодатель как-то решит для вас эту проблему. Отговорка одна, бухгалтер на удалёнке и сейчас недоступен. Вас будут всеми правдами и неправдами заставлять выполнить рейс на неисправном автомобиле, даже с неисправной тормозной системой, лишь бы машина не шла порожняком. Машины выходят в рейс с неисправной подвеской и агрегатами так, что не удивляйтесь, если в дороге у вас вдруг вывернет мост. Машины никто вам не передаёт, так как «экстрасенс» механик «на удалёнке». Его любимая присказка — «я не обязан водить вас за ручку», но в случае... Далее →

Мужики, кто хотел устроиться в Полюс Сухой Лог водителем, крайне не рекомендую. По зарплате 165−170, не здорово, но стабильно «копейки». Что касается премии, одной рукой дают, другой забирают. Тачки изношенные, все ремонты проводятся абы как. Отношение руководства скотское, как будто ты вечный раб и им по жизни должен. Одно из золотых правил: «Постучи на ближнего, а мы постучим на тебя». Работаешь не 2/1, а выходит, работаешь 64−72 дня, отдыхаешь максимум 24, это с учётом дороги до дома, а домой не факт, что сразу улетишь, могут быть задержки с вылетом в связи с погодой. Не улетел — гостиница за свой счёт, питание также. Компенсируют 1000 за сутки, начальство трусы, только на участке герои. При трудоустройстве работаешь три месяца, один учёбы, два работы, постоянные обучения ТБ, причём в конце рабочего дня. Всю вахту учишься, и ещё момент не из приятных — 80% сотрудников киргизы. Медицина хромает, но терпимо. По питанию обслуживает «Партнёры Красноярск», всё зависит от смены, бывает хорошо, бывает, есть невозможно. Далее →

Проработал в компании «Трезвый руль» водителем более 5 лет (с 2020 г. по 2025 г. включительно). Есть чему порадоваться: много постоянных клиентов, оставляли положительные отзывы, что всегда приятно. Однако хочу предостеречь будущих коллег об атмосфере внутри компании. Управление диспетчерской службой (лично диспетчер Т. Т.) оставляет желать лучшего, полнейшее непонимание логистики. Отношение к водителям и даже к клиентам часто бывает хамским, разговорная речь диспетчера безграмотна. На диспетчера Т. Т. поступало множество жалоб от клиентов, что я знаю из личных разговоров с ними. Это создает крайне недоброжелательную атмосферу. Главная проблема для водителя — абсолютно непрозрачное и несправедливое распределение заказов. В компании есть несколько «своих» водителей, которым уходят практически все выгодные и дальние рейсы. Остальным достаются менее доходные заказы. Лично убедился в этом, когда на один день в диспетчерскую взяли нового человека — в тот же день я получил отличный рейс за 80 тыс. руб., и клиент подтвердил, что заказывал неоднократно, но его заявки «терялись». Вместо благодарности за сложные рейсы — постоянные выдуманные придирки. Создается впечатление, что руководству не важны лояльность и качественная работа, кроме как от «проверенных» своих людей. Итог: Если вы ищете... Далее →