Работа водителем: отзывы и зарплаты в Минске

Ужасный работодатель, за ночные смены не доплачивают, отпускные и больничные не оплачиваются, заработная плата в конвертах, не на карту, директор — [П.] Е.С. — неадекватная, ненормальная, подлая, лживая хамка. Считаю, что в такси «Алмаз» много правонарушений и укрытие от налогов, и прикрывают трудовые договора договорами подряда и т.д., зп на сайте указывают от 600 до 900, а на самом деле платят по 300 руб, в среднем, а то и меньше. Не советую работать в данной организации, 100 раз пожалеете потом. Далее →

Я расскажу всю кухню работы экспедитором. Работа д.б. с 9-до 18.00, час обеда. По факту на работе надо было быть с 8.30, а домой уходила и в 19.00, и в 20.00, зависит от того, как водители развезут грузы. Захаровой ср…ть на то, что у тебя семья и дети, ты должна сидеть на работе, пока водители ездят, а их у тебя будет минимум штук 9, максимум 15. После этого ты должна еще 150 отчётов сделать, прежде чем пойдешь домой. Постоянные придирки со стороны руководства, что не успеваешь отвечать на звонки. Лишний раз в туалет не выйдешь, не говоря уже о том, чтобы кофе попить или на обед сходить. Очень много лишней работы, которую каждый день надо делать: отчеты по водителям (если их 15 чел, то 15 отчетов), отчёты по пункту выдачи посылок, отчёты по кассе и терминалу, каждую бумажку набрать и распечатать. Но если у тебя косяк — лишают за всё, наказывают и тебя, и водителя. Еще бы говорили в открытую, в глаза, а так обсирают за спиной и узнаешь через третьи лица. Вывод: работа мне нравилась,... Далее →

Сама работа адская! Очень очень очень тяжелая! Можно сказать, что под статьей каждый день. В общем, решил я пойти туда, искал отзывы, кто что скажет, но как ни странно, на этом сайте х нет! Подумал, как хорошо, значит, там хорошо! Правда, на других сайтах нашел штук 5, все не рекомендовали туда идти. Но я дурачек, не послушал и пошел. Итак, устроился я водителем, но с оговоркой, что сначала 2 недели нужно грузчиком отработать! Ну ладно, думаю. Как выяснилось, хронически не хватает их. Первый день поехал на негабарит, это диваны, шкафы, матрасы, прежде чем уложить их в лодку, так называют бункер, все надо сломать на досточки, дабы больше вместилось, ведь не хочется делать 3 рейса на свалку вместо 2-х. У кого больная спина или срывы часто бывают, можете забыть об этой работе! День начался в 6 и закончился в 14 00 — ну что, вроде нормально, скажите. 2 день, едем на вторсырье, уже с другим водилой, надо подкатывать контейнера к задней установке и опрокидывать в бункер. Объехали домов 150 раком, боком, задом — это просто кошмар! Да-да, кто-то скажет, да я фуру загонял в узкий проезд!... Далее →

Работодатель ищет водителя на 2−3 месяца. На котором можно сделать ремонт и оплату топлива. Заработную плату в окончании работы не выплачивает. [censored] работа одноразовая. Далее →

Увидев объявление с таким описание, откликнулась довольно быстро. По итогу суть работы оказалось совсем другой чем ожидалось. Если коротко то нужно оформлять заказы на вызов машины через приложение яндекс такси, затем отменять их, а информацию о водителе заполнять в общую базу. То есть получается для этой организации тупо создаётся база водителей, которым потом будут звонить и предлагать работать в этой компании. Это нечестное формирование базы данных по водителям так получать информацию нужно через ложное оформление заказов. После этого работать не хочется конечно. Тем более это не работа, а какое-то ребячество и недобросовестное отношение к водителям Яндекс такси. Далее →

, мягко стелят, жёстко спать, " Директор — [Н.] [В.] и зам. Директора [П.] [Я.] — муж и жена. Оба, , поют как соловьи» — что всё хорошо, бабки есть, только чуть чуть подожди — мы лизинг заплатим… Сколько [censored] ждать? Денег в рейс не дают, командировочных-нет. Уволится — проблематично! (Некоторые даже трудовые книжки оставляли) На один счёт оформляют две карточки: на одну тебе деньги скинули, а со второй сразу же снимают и ездят по ушам, что типа уволившийся водитель как-то снял … Вобшем: это [censored] можно перечислять очень долго, суть в чём?!  — увидел вакансию ооо милитранс — даже не открывай, если открыл — не звони! Если позвонил — не едь! Если приехал — [censored] ты попал в их оборот, ты раб! Далее →

Ни за что больше не вернусь в эту компанию. Начальству глубоко наплевать на водителей! Прикрывают всегда водителями. Особенно [Д.] Дудер считает себя белым и пушистым, много парней подходило из-за него. Директор вообще не видит что творится у него в компании. Одни обещания, а действий ни каких Далее →

Всё! Абсолютно все! Все положительные отзывы написаны самим руководством и двумя шестерками логистами, [В.] и [Д.] -это самые специфические люди в этой организации! В офисе может быть есть и чай, и кофе. Что касаемо склада, курьеров и водителей, то раньше хотя бы заказывали воду, а сейчас сказали набирать в туалете. Отношение просто свинское, никогда не пойдут на уступки. Уважение начальства, нет не слышал о таком! Оскарбление, угроза -это их конёк! Никаких премий, корпоративов, подарков на новый год тоже нет. Если вдруг посчастливилось получить материальную помощь, то будь готов к тому что её придется вернуть наличными. У них такое отмывание денег! Текучка кадров, не успеваешь запоминать как кого зовут, люди меняются один за другим. Не выдерживают этого прессинга. Хочешь заработать, умри на работе! Логисты элементарно не умеют составлять маршруты, но в этом обвинят не их, а тебя за пережег топлива. В одном дворе и одно время могут собрать три машины. Если не пересеклись с ребятами на складе при загрузке, пересечёмся в каком-нибудь из дворов города. Чтобы водитель слышал работу движка, забрали магнитолы это вообще высший дебилизм! Зарплата не всегда на карточку, часть могут отдать в конверте. Угробить здоровье здесь можно на легке, денег заработать здесь... Далее →

Начинается всё с собеседования, говорят лишь то что ты хочешь услышать, как у них там хорошо и сколько много ты будешь зарабатывать, но по ходу работы получается всё наоборот. В первые месяцы работы тебя «облизывают» и носят на руках, но проходит пару месяцев и ты резко становишься плохим водителем, что почему? тебе ничего не объяснят. Схема движения проста, Германия, Голландия и обратно на Москву, пожалуй один из плюсов. В Германии можно постоять и прождать загрузку 3 4 дня, за этот простой конечно же не заплатят. По Беларуси и России на левом чипе, это внегласное правило, если не дай бог попался это твоя проблема, а не фирмы, да ещё и будут обвинять тебя в попытке надурить фирму и заработать на этом денег. Суточный отстой в Европе, это всё что можно сделать, 45 часов делать запрещено, суточный в Беларуси и России тоже запрещено. 10 евро центов, это всё что вы будете зарабатывать, ни каких дополнительных стоянок, пережеги высчитывают по заоблачной цене. За последние два отчёта денег не видать, если собрался увольняться то про отчёты забудь. Далее →

Директор [К.] [М.] Зарплату даёт через 2 месяца, т.е. ЗП за октябрь отдает 25−31 декабря. Первое время новым водителям старается дать раньше, но по мере появления новых водителей вы с двигаетесь все дальше и дальше. Все поломки авто стараются списать на водителя и высчитать с зп запчасти и стоимость замены их в собственном гараже. Каждый месяц высчитывает общественный фон по 30 руб, не понятно на какие цели, выдают сим карту, но с зп высчитывают абонентскую, при чем она составляет 7 руб, а высчитывают 27. Ну и при увольнении у него в руках зп за 2 месяца и он отдает только официальную на карточку, т.е. по 300 руб за месяц. Все красиво только на словах, текучка очень большая, машины убиты и никто делать их не хочет Далее →