Работа водителем: отзывы и зарплаты в Москве

Стабильные выплаты з/п. Далее →

Убийственные графики (недосып, постоянная усталость, полное отсутствие личной жизни); Стрессы (при приемке ТС, автобуса (техника убитая, для новичков точно. на маршруте (частые отказы каких-либо систем в ТС, невозможность отдыха между рейсами)); по приезду в парк и сдаче автобуса (после 17 часового рабочего дня проезд по узким пространствам плохо освещенного парка, стоянии в очередях на мойку, заправку, пункт тех. обслуживания, 1.5−2 часа); 3 часа на сон и Новый рабочий многочасовой день. Теперь доп. условия. Получив профессию в УКК (где нас, конечно же, предупреждали о трудностях, твердили, что парк техники в Москве на 98% новая, учили работать согласно Инструкциям, Приказам, Законам, говорили так же, что «на земле» (в парках) все как «в жизни»… Т.е. все по-другому… По-другому, да, но не представлял, что запредельно… Чувство, что Вредительство, Ложь, Лицемерие, Подлость и Абсолютный Диктат вокруг меня и навсегда. Кто там тогда работает? Вот и я думал… Люди же работают! Долго работают те, кто привык как-то или по удобным графикам и нормальным ТС. Работают закредитованные по самые… и деться им некуда. Работают приезжие… Работают лишь бы день прошел. И плевать на чем, плевать на безопасность, плевать на все, лишь бы рейс... Далее →

Не нашёл Далее →

Здравствуйте, бывает у всех водителей такси, что ставят низкие оценки, это ничем страшного, да и речь сейчас пойдет не о клиентах. Решил я узнать в Яндекс Про, за что поставили низкую оценку день назад (короче, фигнёй маялся, пока заказ ждал). Всё-таки интересно стало, вроде бы никому не грубил, машину вовремя ставил. Написал я в поддержку, долго ждать не пришлось, оперативно пришел ответ в виде шаблона. На что я, естественно, ответил опять вопросом: «Что меня интересует за что поставили оценку, а не когда и как складывается и как их супер программа вычисляет несправедливые оценки и удаляет их». На что опять сообщение шаблон в ответ прилетело. Короче, еще несколько сообщений я отослал, всё то же самое, адекватный ответ я не получил. Хотя ответить можно было очень просто: сказать, за что поставили оценку, или сказать, что поддержка не видит и не может читать отзывы клиентов, ну или что-то в этом роде, чтобы я отстал. Но Яндекс поддержка настойчиво кидала шаблоны в ответ (молодцы, НЕ сдавались!). Естественно, это всбесило, я решил пойти дальше. Нашел на просторах интернета телефон Яндекс Такси поддержки, позвонил, отметил дополнительно цифру, а тут не хрена, говоря, пишите в Яндекс Про поддержку, во всем поможем, во всем... Далее →

Их просто нет Далее →

Отработал водителем много лет в этой компании, кинули на зарплату, как и всех остальных. Не платят з.п. 3 месяца. Пришлось уволиться от безвыходности. Авто компании все продают. Долги перед магазинами и перед сотрудниками компании огромные. Конец ей пришел буквально за полгода. Далее →

Кормят обедами с тараканами. Сомнительный плюс. Если это не какая-то ошибка то подоходный налог не 13 а 23%))) Далее →

Если будете устраиваться на вакансию водитель электропогрузчика, будьте готовы к тому, что будете работать за водителя, за аккумуляторщика, приёмщика товара, стикеровщика, а получать ЗП только за водителя. ЗП в вакансии — вранье, обещали 55 грязью (от 55, на руки д.б. 48), по факту — 42 на руки и ни копейки больше. Погрузчики — хлам и старьё. АКБ высаживаются в 0 за 2−3 часа, то бишь вы сами будете менять аккум по 4−5 раз за смену (аккумуляторщика ведь нет). Еще не маловажный момент — на погрузчиках отсутствуют фары, то бишь в трейлере смотрите аккуратнее, т.к. освещение только то, что со склада падает… как мне кажется, это грубое нарушение — на таких погрузчиках, не оборудованных фарами, запрещено выгружать фуры. Про 1 час обеда можете забыть, т.к. вам мало того, что нужно вначале выгрузить фуру, потом загрузить фуру, потом принять коробы — щелкать, т.к. приемщика нет (300−500 штук) — 1 приход примерно 100 коробов, а таких приходов 4−5 за смену. «Коллеги» помогли с приёмкой, наверное, раза 3−4 не более))). У них («коллег») есть более важное дело — сходить покурить (каждые 45 мин). Еще не маловажный факт — на собеседовании начальник склада... Далее →

нет! Далее →

Не платят то, что обещают, сплошной обман! Текучка кадров постоянная! Водителей за людей не считают, работаю с 6 утра и до позднего вечера, нарушают все права! Люди! Не устраивайтесь туда работать, если не хотите работать на дядю бесплатно, они за рабов людей держат! Начальство хорошо поет при устройстве на работу, а на самом деле это просто отстой! Далее →

Относительно удобно добираться, Много чего обещают Много что можно узнать интересного от клиентов (печников) Далее →

Как факт, все обещания оказываются только обещаниями. 1. Сайт компании очень медленно и долго приводят в порядок, а как известно, сайт компании — это лицо компании. Тут видим, что, сравнивая с конкурентами, данное лицо имеет бледный вид, грусть и сильную потрепанность, подобно лицу привокзального бомжа. Вы будете терять клиентов, которые, зайдя на данный сайт, будут уходить к конкурентам даже не позвонив Вам, а если и позвонят, то в ответ, зачастую, будут слышать или дикие сроки поставки, или нет в наличии, и когда будет — неизвестно (об этом далее). 2. Отдел логистики — это боль, боль, с которой Вы будете сталкиваться каждый раз, как будете отправлять запрос на закупку чего-либо, что нужно клиенту из каталога, но не лежит у Вас на складе. Зачастую будете слышать: А) огромные сроки поставки. Б) неконкурентную стоимость на запрашиваемый товар. В) на Ваш запрос тупо забьют, и Вам придется напоминать пару дней. Как следствие, клиент уходит или покупает у более расторопных конкурентов. 3. Доставка. Готовьтесь к тому, что сами будете искать машины на доставку купленного товара клиентам. Своих водителей нет, в результате чего за доставку, в зависимости от места расположения... Далее →

Белая зарплата, официальное трудоустройство. Далее →

Не советую категорически идти работать в Московский офис. Компания крайне негативная, никакой системы, все стараются скинуть ответственность на другого. Ничего улучшить вы не сможете. Рядовые сотрудники для руководства обычный мусор, который не жалко выкинуть в любую минуту. С мая 2022 года началась зачистка всего, кто не нужен или не угодил. В документообороте полный бардак, который никогда не наладится от постоянной ротации сотрудников. Руководство может просто на вас наорать, были случаи рукоприкладства на сотрудников. Руководство лицемерно и лживо. Если вас приглашают в эту гнилую контору, бегите, бегите не оглядываясь, даже если сулят высокую зарплату. Могут обмануть, а затем просто попросить уволиться с нарушением законодательства. Клановость в этой организации зашкаливает, если у вас нет защиты за спиной, вы никто не поможет. Военные офицеры реальные неадекваты. Пришедшие после службы в армии, до сих пор думают, что вы солдат и обязаны исполнять любые неадекватные распоряжения. Порой доходило до истеричных криков, что просто шокировало. Организация задерживает оплаты по счетам на 2−4 месяца, вам сложно будет работать с поставщиками, которые отказывают вам в отсрочке платежей. А руководство от вас требует выполнения. Вы ходите и унижаетесь, прося элементарное (оплаты счетов), хотя и не обязаны ходить и просить... Далее →

Корпоративный транспорт. Далее →

Устраивался туда водителем штабелёра. Склад в Домодедово, 5 склад. Проработал там один час. Перед устройством Вам нужно будет пройти медкомиссию (сдача анализов и психиатр) и полиграф. Подумал, что устраиваюсь в хорошую фирму, хотя читал эти все негативные отзывы и был небольшой дискомфорт. Ну, думаю, конкуренты пишут и не придал этому особого значения… Первый выход на работу. И так. Раздевалка находится рядом со столовой. В раздевалке шкафчики, но замок надо покупать самому. Мне дали шкаф со сломанной дверью. В столовой есть холодильник, микроволновка и чайник, всё старое, грязное, столовая похожа на хлев. Коллектив мутный, очень много нерусских. Русские есть, но сомнительные, могут что-то вякнуть человеку, которого в первый раз видят. Ладно, простим этих деревенских пацанов, им и так в детстве туго было, на обиженных не обращают внимания. Как меня заверили, текучки там нет вообще, работают там все чуть ли не по 5−10 лет. Что странно, ибо: 1. Программа на ТСД и сами ТСД просто мусор. Привет 2000 год. Серьёзно? Я был на многих складах и такие убогие ТСД увидел только тут. Программа, которая стоит на этих терминалах сбора данных, ещё хуже этих самых ТСД.... Далее →

бонусы за количество заказов Далее →

Я — водитель данного такси. Естественно, есть плюсы и минусы. Пока держусь за него, потому что там есть определенные плюшки (скажем так) для водителей. Это: бонусные зоны и гарантии. Хотя, в последнее время с зонами Яндекс мудрит. А, если быть точнее, страдает фигней… Каждый день бонусы разные, что не очень понятно. Им бы заинтересовать водителей, чтобы у них было желание и улыбаться пассажирам, и машины мыть, и доброжелательными быть… Но, когда ты везешь по пробкам через весь город за 178 р (при цене бензина в 45 р за литр) и тратишь на это почти час времени — это совсем не та ситуация, когда хочется быть вежливым и доброжелательным. И не надо говорить: это ваш выбор, не нравится — найдите другую работу и т. д. Нет в Барнауле достойной работы! Кто может, те бегут, а остальные таксуют или подтаксовывают после работы. Вообще, в недоразумениях между водителями и пассажирами виноваты службы заказа. Они устанавливают такие условия работы, с которыми водители борются, как могут. Что тоже непонятно, кстати. При том проценте, что они берут за заказ, они должны предоставить водителю полную свободу действий во всем. А не устанавливать свои правила! Далее →