Работа курьером: отзывы и зарплаты в Москве

Зп вовремя. А так их нет. Далее →

О да, наконец-то пришло мое время! При собеседовании обещали, что, мол, хорошая зарплата будет, хорошие перспективы, карьерный рост, мотивация и т.д. Но это все оказалось большим враньем, мягко говоря. Я пришла работать в Пандору в декабре 2021 года. Это был горячий сезон, преддверие нового года. И стоило мне только увидеть тот несчастный островок, в котором я должна была работать, я уже поняла, что меня тут ждет пиц. На островке стояла единственная девушка, которая теперь стала моей лучшей подругой (только за это я благодарна Пандоре). Она оказалась таким же стажером, как и я, и в итоге она обучала меня всему, что успела сама выучить, поскольку работала только неделю. Ни управляющей, ни территориального директора, ни старшего продавца даже — ни одного ответственного, знающего специалиста не было. До нас на этой точке вообще работал кто попало (запомните этот момент, дальше — лучше). Мы открывали и закрывали магазин по бумажке, а когда возникали вопросы — нам говорили звонить каким-то левым теткам, которые в итоге на нас орали и посылали куда подальше. Компания просто бросила двух зеленых, ничего не знающих стажерок, им было главное, лишь бы точка функционировала. Окей, с горем пополам пережили... Далее →

Их нет Далее →

Раньше автокурьеры получали реально достойную зарплату, 5−7 тысяч рублей в день. Но с прошлого года нас потихоньку решили превратить в рабов! Снизили расценки по заказам до безобразия. Это ещё полбеды. Бессовестное начальство стало набирать все больше курьеров, многие из которых не то что Москву не знают, а вообще по-русски с трудом говорят! И в результате мы сидим на дарксторе часами ЗА бесплатно! Получаем за 15 часов работы по 4 тысячи. Если вы цените свой опыт и свое личное время, даже не думайте соваться в эту помойку. Далее →

Сложно говорить о достатках, которые хоть и есть, но минусами перекрываются и меркнут на их фоне. Справедливости ради всё же отмечу их. Карьерный рост возможен (если это можно назвать достижением). З/П выплачивают всегда вовремя (хотя иногда могут могут ошибиться суммой, разумеется не в вашу пользу). Пожалуй всё на этом. Далее →

Пришел на собеседование на вакансию кладовщик-сборщик. Сказали, что мед.книжку сделать надо — сделал. После испытательного срока вернут деньги за нее — не вернули, а прошло уже почти полтора года. Спросили размер одежды, но рабочую форму я так не увидел. Те жалкие куртки одного размера, что уже имеются на складе, очень в плачевном состоянии. Да и одеть на себя брезгливо. Грязные и изношенные, что даже бездомный бедолага вас будет жалеть, увидев в ней. Кладовщик-сборщик — это просто название вакансии и не более, а трудовой договор — просто фикция. Вы должны будете чинить велосипеды и охранять их, быть уборщиком/цей, то есть полноценно мыть полы, санузел (туалет), и это по графику, чистить сумки после курьеров, разбирать/собирать стеллажи, делать починку оборудования и прочего (кроме холодильного и кофемашины, но всё же… Кстати, инструменты нужно брать свои из дома, а если ни у кого нет, скидываемся коллективом. По факту используют как разнорабочего. Переработки оплачиваются с грубым нарушением ТК РФ. 152 ст. ТК РФ не действует. ООО Яндекс «Яндекс Лавка» не знает понятия уважения человеческого достоинства. Крики и истерики без причины — это лайт, также присутствуют оскорбления прямым текстом, с нецензурной лексикой, расизм, нацизм… Нарушение норм труда и безопасности сотрудником, критические нагрузки без... Далее →

Отзывчивые сотрудники, понравилось заинтересованное отношение к покупателям, разбираются в животных, которых продают и сопутствующих товарах. Празднуют дни рождения сотрудников, дарят подарки. На сайте много полезной информации. В первые стажировочные дни все было довольно просто, вместе с тобой занимаются, смотрят/слушают как ты общаешься с покупателем, корректируют, помогают собирать заказы, берут на выставку, если таковая ожидается, ходят вместе с тобой на пункты выдачи заказов (далее ПВЗ): Озон, Яндекс маркет, СДЭК, почта России. Дают тройку для проезда на метро и автобусе. Далее →

Минусы: рабочий процесс Рабочий день состоит из нескольких частей и в каждой есть свои приколы: 1) С утра собираются заказы для доставки курьером и самовывоза на сегодня. По специфике собираемых товаров все очевидно: кормовые насекомые и животные (как замороженные, так и живые), улитки, грунт, корм, и т.д. 2) Далее собираются или уже собраны тобой же заказы для ПВЗ, которые потом относишь ты же. Может быть как 1 коробка, так и 10, могут весить как 200 гр., так и 5 кг! Это ужасно тяжело! К слову, курьеру магазина, который развозит заказы в течение дня, доплачивают за вес заказа, а тебе не будут. Максимум, если коробка огромная (в мешке не унести), дадут денег на такси. Но ведь может быть много небольших коробок, которые помещаются в мешок, но очень тяжелых… Их требуется отнести в эти самые ПВЗ вне зависимости от погоды, может быть и солнцепёк, и ливень, иногда и все сразу, а зимой придётся носить и в лютый холод под -30. В среднем это занимает 1−1, 5 часа от рабочего времени. 3) Затем ты возвращаешься и приступаешь к обработке заказов с сайта, параллельно отвечая... Далее →

Хорошие руководители непосредственно на точке. Супервайзер и Старший смены хорошие люди, когда хорошо—хвалят,когда плохо—указывают на ошибки. Зарабатывать много «можно»,но только теоретически. Реально же нет, либо корячиться по 14 часов в день без выходных. Работа тяжёлая физически, лёгкая морально. Есиь перерывы на обед, по предварительной договоренности с главным. По поводу карьерного роста. Когда я только устраивался, я рассказал региональному менеджеру про себя (студент последнего курса, специалитет,Управленческая специальность. Имею два сертификата—приемосдатчик груза и багажа/Цифровой куратор в области поддержки населения, опыт работы в техподдержке управляющей компании). Услышав это мне сразу предложили работу администратором, от которой я, видимо,зря отказался. Так что карьерный рост есть, но только при наличии диплома и сертификатов. Далее →

Обманули на горячей линии, утаили много правды, которую могли бы и сказать, сэкономив мне время. Мне пообещали, что работа (сборка-доставка) будет в пределах 3 км, при этом осуществлять сборку я буду только в одном магазине. На деле — пришлось носиться по всему городу, убивая ноги и одежду. За первый день прошёл 29 км, за второй 28 км. Солидный пробег, не правда ли? Наверное, много заказов выполнил — спросите вы? Как бы не так! Работа осуществляется через приложение, так же есть несколько чатов в WhatsApp, где такие же «болванчики», как и я, работают. И очень часто бывалые берут заказ и не пишут об этом в чат. То есть ты закрыл заказ, идёшь 3 км за новым, и на подходе к магазину, при попытке взять заказ в работу, узнаёшь, что его уже кто-то собирает. По итогу — потраченное время и силы зря, и таких случаев много. Суммарно за 2 смены я заработал около 2.5 тысяч рублей, и это всё был фиксированный оклад. Если бы фиксированного оклада не было, я бы заработал чуть больше «полторашки». Это никуда не годится. Без велосипеда/автомобиля, без знания города и опыта работы соваться на эту работу смысла НЕТ. Также необходимо иметь powerbank, минимум на 10 000... Далее →

Никаких Далее →

Работа на складе в Саларьево. Логистика на нуле. Полный мрак. На сотрудников вешают абсолютно все. А именно на курьеров. Не доложил сборщик, так заставляют платить курьера. Не собирают вовремя, в следствии чего выезд с опозданием, из-за этого опоздания в доставке тоже курьер виноват. Однажды бумагу не положили, вернулся на склад, так они втихую, где нет камер, положили её в кабину, якобы она была на самом деле, и заставили оплачивать. Куча новых водителей, которым не дают рейсы, первые месяцы смены только поздно вечером ставят, и то часто нет рейсов. Так как выгоднее утреннему/дневному сотруднику дать второй рейс и доплатить 500 руб., чем другому оплачивать вечернюю смену полностью. За каждый вздох штрафы, которые с зарплаты списывают (10 т минимум) — в виде долга перед предприятием. При этом неизвестно даже, какие штрафы они нарисовали тебе. В общем, даже не читайте их вакансии.. Далее →

В какое-то время заказчик может радоваться, заказывая доставку за копейки и смеяться над курьерами.. Далее →

Всё тезисно. Всю работу делает курьер, но получает 60−70% от суммы заказа (да, Достависта берёт комиссию сразу). Курьеры вне кадров. К чему это ведёт? К тому что курьер получает мизер (средний заказ 250−300 рублей за доставку в среднем по 3 адресам курьеру на руки после вычета комиссии Достависты. И это за 5−6 км пешком. Или за 2 км пешком и 2 пересадки — повторюсь, это среднее значение). Они меняются раз в 2 недели процентов на 70%. Больше не держатся. От такой низкой оплаты в курьерах или алкоголики (на бутылку), или студенты / наркоманы (которые легко потеряют ваши документы, разобьют посылку или прихватят дорогой товар). Итого курьеру плевать. Никакой страховки для товаров от Достависты заказчикам НЕТ. Всё, что вам говорят иное — липа. Сами будете искать курьера, сами с юристом сочинять заявление и судиться сами за свой счёт (что выйдет вам ещё дороже). И курьеры под штрафами вдвое больше стоимости среднего чека по заказу. Почасовка около 90−100 рублей в час. Сравните с грузчиками на Авито. Грузчики получают за простой, курьеры — нет. От такого отношения в курьерах —... Далее →

Посмеялась!) Далее →

Нелепая медицинская организация, оставившая о себе самое яркое негативное впечатление, после собеседования и так называемой «стажировки». Рассказ будет длинным и подробным. Вывод делайте сами. Пригласили меня на должность «администратор» или «медрегистратор» 2/2 ночные смены по адресу: Сиреневый бульвар, д.32а. Придя в назначенный час, мне выдали анкету, которую нужно было заполнить в коридоре. Сам бланк вызвал недоумение, т.к. в нём нужно было указать все те данные, что заполняются в резюме (на любом сайте по поиску работы), в том числе и на том, с которого мне пришло приглашение на собеседование. Т.е. технически, всё что нужно было сделать интервьюеру, это распечатать моё резюме с сайта, как делают почти все HR-менеджеры. Единственным отличием стали графы, где нужно было указать всех родственников и их контактные телефоны. Итак, заполнив анкету, я постучалась в указанную дверь. Достаточно приятная женщина (не помню имени) пригласила меня присесть за её крохотный столик, расположенный у самой двери. Интервью прошло в достаточно лёгкой атмосфере, потому что она почти не задавала мне вопросов, по типу: «Где работали раньше?», «Почему уволились с предыдущего места работы?» и т.д. Данный факт меня слегка насторожил. Ответы на мои вопросы... Далее →

Гибкий график, отсутствие штрафов. Далее →

Ну что же. Все хорошее когда-то имеет свойство заканчиваться. 7 декабря, 21-го года, я писал взвешенный отзыв о работе автокурьеров, перечисляя, как плюсы, так и объективные минусы. Тогда я этот вид заработка рекомендовал. Теперь — не рекомендую, в силу бессмысленности таких попыток. Итак, что поменялось. 24-го февраля, как известно, была начата СВО на Украине, вследствие чего рынки начали колбасить. Цены на все резко выросли. Народ стал скупать продукты массово. В том числе и во Вкусвилле. Казалось бы, вози да радуйся обилию заказов. Однако, кому … А кому мать родна. Первое, что сделал менеджмент Вкусвилла — это снизил расценки. Было за определённую дальнюю локацию 130 — стало 120. В течение недели это так понравилось менеджменту, что расценки опустили ещё и стало 110 руб. Для понимания. Разница в какие-то, казалось бы, 20 руб, даёт минус 1000 в день, при выполнении 50-и заказов. Т.е. за 25 (в среднем) рабочих дней, курьер просел на 15−25 000 рублей. И это, при реальном повышении цен на жизнь на 30−50%. [А.] объяснили, что бензин подешевел (где!???) [В.] тоже не обидели. Им срезали... Далее →