Работа моряком: отзывы и зарплаты
Ищете работу моряком? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
💲 Какая зарплата у МОРЯК?
Сотрудники указывают зарплаты от 15 000 до 145 000 руб.
Средняя зарплата 38 750 руб. в месяцЭто на 54% меньше средней зарплаты по стране
Сколько получают моряком? Статистика зарплат →
Работали МОРЯКОМ? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Города:
Отзывы (143)
-
Добрый день, хочу рассказать про компанию Метелица, г. Владивосток, улица Пушкинская, 40. Отработал в данной компании полностью контракт. Снабжения нет, от слова совсем, инструменты покупались за свой счёт, хотя кадровичка Е.П. рассказывает, что всё хорошо. Зарплата якобы вовремя, с января задержки зарплаты, платят ползарплаты, потом говорят, в следующем месяце рассчитают, и так полгода. Когда уволился, говорили, рассчитают остатки, ждём 5 месяцев, уже этой компанией занимается прокуратура, два парохода арестованы в Корее за долги. Не хотите туда, ребята, потом пожалеете. Далее →
-
Хочу написать отзыв о компании ООО «Тарк», находящейся во Владивостоке. Владелец данной компании — частное лицо. Когда устраивался, был другой директор (Тихонов), сейчас (Марухелин). Чудным образом последний лист контракта стал с его подписью, просто магия. Кстати, контракт хранится у капитана, твой же (не помню даже, как он оказался у него, но это ладно, упустим момент). Суть данного отзыва в том, что в данной конторе не платят зарплату по полгода (особенно рядовым). Комсоставу заплатили за прошлый год и за этот немного, чтобы экипаж не бунтовал весь. Ну, а рядовой состав просто кинули за борт! Судно у данной компании одно, это рефка с названием «Комбриг Мальченко». Так вот, если увидите анкету на Фарпосте или ещё где-то от данной компании, лучше сто раз подумайте. P.S: Ходил слух, что она обанкротится, поэтому название поменяется, но суть будет та же.. Далее →
-
Компания РП-Бункер, она же РП-Шиппинг… Откровенные «Рога и Копыта»: 1. По телефону говорят одну сумму, по факту приезжаешь на судно, в договоре видишь иное, т. е. МРОТ, а всё остальное — премия… 2. Подписанного договора с их стороны ты никогда не дождёшься; 3. Кидают на деньги за доп. работы, так не был оплачен труд за шланго-линию (кто ходит по СМП на танкерах, понимает, какой это адский труд); 4. Могут списать без объяснения причин, причём сообщить об этом могут за 3 часа до захода в порт; 5. Условия быта на пароходах — лишь бы не сдохли (прогнивший переходной мостик, где процентов 80 сгнившего металла просто прикрыты листами железа, идёшь по нему и подпрыгиваешь; вода в системе настолько ржавая, что мыться нет смысла под ней; питание — 600 руб., Бл 600 руб., и закупаемся в Архангельске, где цены высокие, а качество [censored]; интернет — нет такого, в этой компании не придумали ещё, 500 МБ только для капитана на рабочие моменты, и это в месяц). И всю эту дичь при собеседовании скрывает начальник отдела кадров М.Б. И тут дорогу не конкретному экипажу перешли, а такой менеджмент распространяется на всех, кто с ними связывается. Об этой... Далее →
-
Меня их директор пытался [censored] хорошенько. Предлагал на их «Кулонга» старпомом, мол, через 10 дней отход. Но пока судно стоит у причала, зарплата 40−50 рублей в месяц. В итоге я взял тайм-аут подумать. Звоню через два дня и предлагаю сделать стояночную зарплату хотя бы 110 тысяч. А в море, как обычно, по сделке (сделку он мне озвучил сладкую ~7 тыс. руб/тонна). Он не согласился на мои условия по поводу стояночной зарплаты. И тут начал я подозревать неладное. Звоню товарищу, он у меня за все мартышки знает. Спрашиваю, соглашаться ли на эту авантюру. Он начал смеяться и рассказывает. Схема следующая: во-первых, эта «Кулонга» стоит уже 3−4 года на приколе. Во-вторых, туда набирают людей на 1.5−2 месяца, всем говоря, что вот-вот отход, водят писей под носом месяц-два (люди в это время там сидят за 40−50 тысяч), а потом разгоняют всех и набирают новых. В общем, это судно стоит у них чисто под квоту, квоту они перекидывают на «Спиридон». Такая схема. Так вот, резюмирую: имел я негативный опыт общения с С. О.И. (проводил мне собеседование в конторе и обещал золотые горы). Это мой опыт с Арктикхолдингом. Далее →
-
Делюсь бесценным опытом работы в Marshal. Отпахал там 3,5 месяца и больше ни ногой! В двух словах: работать можно, но очень осторожно. Кто был в MSC, тому зайдет и даже понравится. Из плюсов: зарплаты на сухарях выше среднего плюс возвратный бонус для топ-4 и бонусы за прохождение PSC и всякой дичи в порту, на этом всё! Из минусов: индуско-пакистанско-иранский менеджмент, в управлении у них три компании Crios, Koban и Lazar, по факту это все один и тот же овнер иранец. ЗИП присылают откровенный скрап и включают дурака, а кто это сделал. 3,5 месяца ни одной срочной заявки так и не увидел. Заявки постоянно канцелируют, ответ с офиса на вопрос почему, убил: мы вам заплатили, вы должны всё делать без зипа и помощи с офиса, какой смысл держать экипаж на судне, с зипом мы и сами справимся. Состояние судов на три с минусом, скорее на два с плюсом. Технический менеджмент — это люди с джунглей от слова совсем, приходилось объяснять элементарные вещи, вплоть до того, что подпоршневые нужно чистить, это тоже идет бонусом экипажу, но офисный планктон решил на этом сэкономить и не платить бабки, поэтому и подпоршневые не нужно чистить. Теперь про экипажи. Работают в основном у них... Далее →
-
Ситуация с этим «крюингом», если его можно так назвать, сложилась у меня такая! Позвонили в начале июля, предложили рейс на конец июля в так называемую греческую очень хорошую (как они это описали) компанию Розвел на балкер! Через пару дней подтвердили на судно и сказали срочно проходить CES Test и медкомиссию American Club (которая нигде, кроме этой компании, не нужна) за 12 000 рублей, сказали, что в рейсе ее оплатят! Все сделал, сказали, ориентировочно посадка будет 8-го августа, так как у судна на это число планируется заход в удобный порт в Турцию! Наступает 8-е число, вещи все собраны, посмотрел в интернете — судно уже в порту, с крюинга тишина! Звоню им на следующий день, мне говорят, что компания предлагает мне другое судно (причину замены судна не объяснили) и обязуется посадить меня на него в течение недели! Проходит неделя, на почту приходит письмо, что смена переносится на сентябрь, так как судно сейчас в Штатах, и там у них неудобный порт, хотя до [Ш.] оно стояло в двух довольно удобных портах, где виза тоже не требуется! С крюинга говорят, может, подождете сентября, хотя там очевидно, что ни в сентябре,... Далее →
-
Всем доброе утро. Хочу поделиться отзывом о компании «Аврора», зарегистрированной в г. Темрюк, ген. дир. Максимов В.А., у них один пароход РСД-59, Дмитрий Бенардаки. ВРК и главные двигатели Китай, судно 24 года. Работает чисто, возит серу. Но народ заманивают и всем говорят, что последний рейс. Меня сразу обманули: когда я приехал в 1-й день, буквально я понял, что вранье везде; я ехал, мне обещали контракт 4 месяца, по приезду подписал на 3. А дальше еще веселее: мой сменщик начал говорить, что готов будет через 2; я задал вопрос DPA, сколько у меня контракт? Ответ был такой: время покажет. Что под этим крылось, я увидел на 3-й день работы, начали меня заставлять писать объяснительные непонятно за что, я ничего не нарушал. Трудовые отношения, все инструкции по обязанностям прописаны в СУБ. В окончании так вышло, через 2 месяца домой отправили, проще говоря, меня вынудили написать на увольнение. И в итоге не получил отгульные и проезд не оплатили целиком, а именно гостиницу. Колпит заказывается на две недели и не выбирается полностью, в конце месяца экономия, она оседает непонятно где. Связь... Далее →
-
Доброго времени суток, коллеги! Я сейчас на промысле в Тихом океане (ЯМС Восток — 6). Может, кому-нибудь будет полезна информация. Рыбалка — есть рыбалка. Треску ловим помаленьку. Негатив: 1. Трудовой договор выбил в рейсе (не хотели давать), ЗП у старшего механика — 10 000 руб., повёлся на хорошую гарантийку (подтверждающего документа нет до сих пор). 2. Повар — Т. и никакой. В предыдущем была узбечка. 3. Вышли на промысел с минимальным запасом продуктов. Ждали продукты почти месяц. 4. Капитан (М. А.А.) тоже Средняя Азия. Неадекватный и агрессивный. 5. В штате не хватает — 4-го механика (не нашли); моториста, списался на третий день. 6. С моториста-КА «Эльбрус» взяло 35 000 руб. Приморцы знают о ситуации в АО «РК Восток-1», ну, а другие решайте сами. Всем семь футов под килем и попутного ветра! Далее →
-
-
Внимание, коллеги! Компания ООО «Метелица» набирает экипаж на рефрижератор «Посьет». Компания кидает на деньги, а именно премиальную и бонусную часть. Получите по договору 60 т.р. после списания экипажей с их судов. Генеральный директор а.а.а. говорит, что денег нет и не ждите! Не вздумайте идти! Под конец контракта начнут е…ть мозги с зарплатой. Часть экипажей с мая месяца не получила зарплату даже по договору. Идёт суд. Будьте осторожны, не совершайте наших ошибок! Далее →
-
Компания «ДВ-рыбак» — отвратительное и нечеловеческое отношение к людям на судне. На судне СТР 503 «Арина» сломан опреснитель, люди не могут элементарно умыться и помыться. Капитан судна ввёл санкции против экипажа в виде лишения % от премии, если кто-то будет мыться, умываться и тратить воду. С его слов, воды осталось 5 тонн (уже меньше). Что он и руководство компании будут делать дальше, неизвестно. Ведь опреснитель так и не варит воду в связи с неисправностью. Есть у кого-то власть, чтобы судно сняли с промысла и отправили куда-нибудь в порт, так хоть люди смогут сбежать оттуда и разойтись по другим компаниям или уехать домой. Данную информацию предоставил мой знакомый, который там находится. Далее →
-
Парни, если позовут в ДВ «Рыбак», не идите, это днище. Вам предложат великолепную зарплату, которую вы сможете увидеть в своих контрактах и мечтах. Всё, что эти мошенники могут, это отправить вас домой за счёт компании. Вы реально почувствуете себя ничтожеством. Хочешь побыть рабом и попробовать удачу? Суханов тебя ждёт. Они ещё не полностью развернулись, верю, настанет тот день, когда рабы станут уезжать должниками с острова. В этом направлении этот [censored] уже работает. Любого заткну в споре, если кто-то даже посмеет что-то сказать в защиту этой [censored]. Не вздумайте туда ходить. Далее →
-
Ребята, вообще ни ногой туда… Такого безобразия ни в одной конторе нет. Про пароходы вообще молчу. Набирают студентов в основном, кому нужен ценз. После написания заявления на увольнение и отработки 2 недели, заставляют ждать замену, которая непонятно когда придет и поменяет. Последние две фотографии — это матрас. Далее →
-
Я был матросом на плавзаводе «Святой Владимир», и, честно говоря, годы, проведённые там, были самыми тяжёлыми в моей жизни. Блин, до сих пор помню те издевательства: постоянные избиения, угрозы, а порой даже вне воли удержание на борту. Всё это происходило на протяжении нескольких лет — с 2017 по 2021 год. Когда я узнал, что суд вынес приговор этим людям, я почувствовал облегчение. Они заслужили свои сроки: от 3 лет 4 месяцев до 4 лет 2 месяцев лишения свободы. Такие люди, как К., К., Н., Х. и Я., наконец-то понесли ответственность за свои поступки. Трудно передать словами, через что прошли мы, члены экипажа. Но сейчас я хотя бы знаю, что наши страдания не остались незамеченными. Суд признал их виновными в умышленном причинении тяжкого вреда здоровью и истязаниях. Для меня это не просто приговор — это шанс поверить в справедливость. Далее →
-
Здравствуйте, хочу оставить отзыв о компании Мишашипинг. Неадекватные экипажи, флот жлобоватый, поэтому, видимо, берут всех штрафников. Офицеры там короли, которые готовы унижать младшие составы. Провизия и снабжение ужасное, постоянная экономия. Говорят капитанам, чтоб экономили на еде и снабжении. Задержки зарплаты, обещают бонусы при заходе в Россию — для младших составов 190 долларов, для офицерского 390, обещают каждый месяц рейс в РФ, но по факту за контракт можете вообще не попасть туда. Требуют много их ДПА, докапываются до пыли на судне (грузовой палубе), а з/п у боцмана без бонуса 1200 долларов, при этом много обязанностей переложили с чифа на боцмана. Короче, не советую. Работать можно, но берегите свои нервы и здоровье! Далее →
-
✓ ПреимуществаОтзыв пишу для новичков с дальнего востока как им уйти под флаг работать. Я сам об этом ничего не знал, мне даже спросить не у кого было. В западной части России это обычное дело. В восточной рядовые кроме рыбаков практически ничего не знают. Речь пойдёт об MSC это огромная контейнеровозная и не только компания. Вторая в мире после Maersk. Устроиться туда можно через iqcrewing Питерский или Korsar Marin из Владивостока. Куда обращаться разницы вообще нет хоть в оба сразу. Они между собой не связаны, а наоборот конкурируют. Это и есть настоящие крюинги которым работодатель за тебя деньги платит, а не ты им. Они тебя сопровождают от и до на каждом этапе, они в тебе заинтересованы. А где требуют деньги это агентство они к работодателю не имеют отношения, это просто частные лица сидящие на сайтах объявлений, запомните эти две большие разницы. Просто заходите на сайты этих крюингов заполняете анкету, отправляете ждёте звонка, или сами позвоните. Трудоустройство происходит удалённо, вас утверждают проходите медкомиссию по бланкам которые на почту пришлют, в конкретных клиниках которые укажут, вам покупают билет, бронируют гостиницу и летите куда скажут. Для рядовых английский язык ненужен, можете... Далее →✗ НедостаткиЯ не берусь говорить, что это хорошая компания, я сам там давно не работаю. Она даже паршивая для тех, кто в теме давно. Там многое от руководства зависит, от состояния судна. Но как для старта под флагом, разобраться в этом, попасть на большой флот, выбраться из штормов Охотского моря, бункеровщиков, буксиров, рыбаков — это очень хорошо. Набраться опыта на судне с нормальными киловатами, обзавестись знакомством с людьми из разных уголков России, получить мотивацию учить английский язык, а далее уйти куда-то получше.. Далее →
-
Доброго времени суток! Хочу поделиться информацией о компании «Амурское» г. Южно-Сахалинск. Судно р/ш Фотон. Условия никакие! Пароход 35 метров. График по настроению капитана! Работа одной сменой! Работали краб живой (волосатик), работали хорошо, сдачи делали! Расчёт за квартал пришёл ни о чём. Просто всех кинули! Будьте аккуратны, обходите стороной эту шарагу! В рассказы отдела кадров не верьте! Это просто дно! Далее →
-
-
Начну с того, что в компании только танкеры. Помимо Волгонефтей есть 2 новостроя и один танкер на базе корпуса ВолгоДона (2013 г). ЗП состоит из оклада (мрот) и премии. Оклад на карту, все остальное считается премией и платят её наличкой в порту. ЗП на карту выплачивается вовремя, а с премией могут быть задержки 1−1,5 месяца, так как судно редко заходит в порт. С ЗП не обманывают, сколько обещают, столько и выплачивают. В основном рейсы на п. Кавказ без закрытия границы (а новострои ходят в Турцию), так что компания подходит для тех, кто по каким-то причинам не может выехать за границу. Есть проблемы с выплатами компенсаций за билеты и за жильё во время ожидания судна. В случае с С.В. лучше просить фирму брать билет и необходимо самому держать связь с судном, так как отдел кадров не синхронизируется с остальными отделами компании. Билет возьмут, но если у судна не уточнять их местоположение и планы, скорее всего, окажетесь в сложной ситуации в чужом городе в ожидании судна на неопределённое время. Говорю по личному опыту, сам чуть не приехал в порт за 10 дней до прихода судна. Состояние флота достаточно неплохое. Все суда ухоженные и хорошо обслужены. Снабжение хорошее, на продовольствии не экономят. Робу дают... Далее →
-
Осторожно, шарага! Компания «Амурское» — просто дно! Условия — кошмар: судно: ржавая шхуна «Фотон», 35 метров. График: полный бардак, зависит от настроения капитана! Работа: вкалывали в одну смену на крабе (волосатик), сдачи делали на ура! Но расчёт — это просто плевок в лицо! За квартал заплатили копейки, всех тупо кинули! Совет: обходите эту контору стороной! Не верьте сказкам отдела кадров — там врут, как дышат! Это не компания, а сплошное разводилово! Далее →
-
Доброго времени суток. Хочу поделиться впечатлениями о компании «АС-Танкер». Просто стало обидно, что люди, которые не могут работать в коллективе, уходят менее чем через месяц работы и оставляют плохие отзывы. Сам я работаю электромехаником на танкере «Александр Невский» и могу уверенно сказать, что компания неплохая, зарплату платят исправно, деньги в судно вкладывают. Сейчас мы в Турции на ремонте, платят полную зарплату, хоть и на ремонте. Я уже не первый контракт в компании «АС-Танкер». Эмоции только положительные. Конечно, случаются поломки, как и у всех, в конце концов, мы на работе, а не на курорте. Собственно, почему я и пишу. Если хотите работать и заработать, то это очень даже неплохой вариант. И к тому же в компании неплохие оклады. Кто хочет работать, могу советовать компанию. Кто не хочет работать, значит, это не для вас и не надо оставлять плохие отзывы. Всем спасибо, кто дочитал до конца, просто накипело. Далее →
-
5,5 месяцев заточения, 6 заходов в месяц и выходов из порта! Часовой пояс сдвигается до 3 часов в день по часу! Мне не понравилось. Не доработала 2 недели, сорвала спину (4 и 6 позвонок сместились, и так я на уколах 2 месяца работала с болями)! Не буду выносить сор из бы что происходит на таких судах! Очень жалею, что пошла в мореходное училище и отучилась. Прошла комиссию, что в Софкомфлоте, женский отбор! За посадку не платила, заработала 12 000 евро. Не рекомендую, спокойней сухогрузы! Далее →
