Работа моряком: отзывы и зарплаты

О группе компаний: Рыбокомбинат островной, Интеррыбфлот и компания по набору кадров в эти компании, ДВ рыбак. Не связывайтесь с ними — горько пожалеете, пароходы все в плачевном состоянии, ремонтов по три года не видели, капитаны все отбитые напрочь, отношение к экипажу как к скоту, при трудоустройстве в кадрах нагло врут всем о функциональности рабочего процесса, денежных выплатах и обо всем остальном, наговорят всё что угодно, чтобы затянуть на работу. На карту падает малая часть обещанных денег в месяц, при малейшем конфликте с капитаном или конторой или списании с судна раньше чем полгода, вы автоматически остаётесь без денег, расчёт здесь в конце рейса, сделать шаг в сторону не получится, так как контора сразу поясняет, что денег вы не увидите! Нагло манипулируют вами вашими заработанными деньгами, так ещё и при списании: В случае досрочного расторжения Договора по инициативе Члена экипажа, а также в случае списания с судна и/или последующего увольнения члена экипажа, по соглашению сторон, по инициативе работодателя, за нарушение трудовой дисциплины или по другим виновным действиям, Член экипажа приказом капитана переводится в разряд пассажиров. При переводе в пассажиры Член экипажа несет все расходы по предоставлению питания на судне в размере 700 руб. в сутки,... Далее →

Осторожно, шарага! Компания «Амурское» — просто дно! Условия — кошмар: судно: ржавая шхуна «Фотон», 35 метров. График: полный бардак, зависит от настроения капитана! Работа: вкалывали в одну смену на крабе (волосатик), сдачи делали на ура! Но расчёт — это просто плевок в лицо! За квартал заплатили копейки, всех тупо кинули! Совет: обходите эту контору стороной! Не верьте сказкам отдела кадров — там врут, как дышат! Это не компания, а сплошное разводилово! Далее →

Хочу предостеречь от «современного рабства». Руководство людей считает за рабов. Обещают, что суда будут заходить в порт «Мурманск» для выгрузки, пополнения провизии и смены экипажа. По факту, после выхода в рейс все обещания забылись, начались выгрузки на транспорт и угрозы от руководства компании, что, если кто-нибудь спишется, то заработной платы за отработанное время ему не видать. Запас продуктов, который брался из расчёта обещанной ходки, давно закончился (я, конечно, люблю рыбу, но не настолько, чтобы есть её несколько раз в день). У людей элементарно закончились сигареты и предметы личной гигиены, так как всё брали из расчёта в среднем на месяц. О деньгах: основная часть зарплат считается премией, то есть, если у члена экипажа появляется желание списаться, то будь готов получить только суточные и оклад, а это в среднем заработная плата охранника на берегу. Снабжение на судах, мягко говоря, хромает — перчатки для обработки рыбы получаем один раз в месяц, хотя должны каждые десять дней. Приходится ходить в рваных. Хочется подытожить: если ВЫ всё-таки повелись (по-другому это не назвать) на обещания отдела кадров, придя на судно, поинтересуйтесь, сколько человек убежало с него при заходе в порт. Далее →

Постоянные задержки со сменой экипажа. В компании постоянная текучка кадров. Каждый рейс новые сотрудники. Работал по бессрочному трудовому договору. Единственный плюс — зарплата и аванс вовремя. В обязательном порядке заставляют писать заявления на отпуск за свой счёт, чтобы не платить зарплату между рейсами. О повышении зарплаты даже не мечтайте. Все приказы, все ознакомительные листы с нормативными актами подписывают задним числом, подделывая подписи. От руководства никакой конкретики, хотя бы приблизительной. Никогда не знаешь, когда примерно закончится рейс. На судне даже отсутствует элементарная аптечка! Не дай бог вам заболеть во время рейса, максимум, что предложат, — средство от укачивания. Да и то, если найдут… Далее →

Приветствую. Хочу написать отзыв о компании Русская Рыбопромышленная Компания — РРПК, что находится во Владивостоке. Одна из худших контор России, где мне довелось побывать. В ней ужасно буквально всё: от некомпетентного отдела кадров, которым лишь бы набрать народ всеми правдами и неправдами, особенно неправдами, о длительности рейсов и окладе, до «новых супер траулеров», с руководителями на борту. Суда не настроены для работы должным образом, из-за чего процесс работы становится настоящим испытанием, особенно для матросов и наладчиков, на которых недальновидное начальство срывается и перекладывает всю вину и ответственность. Особое внимание стоит уделить командному составу судов. БМРТ «Капитан Вдовиченко» и «Механик Маслак» выделяются в этом наиболее сильно. Начиная от капитана и зав.а по производству, заканчивая мастером смены и технологом — на обоих этих судах данные лица позволяют себе публичное унижение чести и достоинства моряков, по делу и без, переходя на личности и оскорбления нецензурной бранью. Вкупе с тяжелыми условиями труда данный фактор крайне негативно сказывается на настроении и трудоспособности людей, и без того уставших от длительных рейсов. Ну и конечно же оклад, то, ради чего люди идут на многие лишения во время работы в море, в надежде заработать средства для достойной жизни в наше непростое время.... Далее →

Проблемы в УК «Дальневосточный рыбак» (имеются в виду суда РК Островной, за другие неизвестно). 1. Непрозрачность заработной платы: Обещанная оплата труда не соответствует действительности, с гарантийной оплаты налоги не были оговорены, а обещанный пай за рыбу не предоставляется уже несколько лет с их стороны. Нет разницы, либо работает 100% экипаж на судне, либо не хватает 70% экипажа. За октябрь и декабрь 2024 года происходят задержки в 5 дней по авансу и заработной плате, что нарушает трудовой договор компании, где это не учитывается. 2. Отсутствие документов у экипажа: Многие члены экипажа нездоровы. Необходимых рабочих дипломов, как рядовой, так и командный состав, которые необходимы согласно минимальному составу экипажа (сертификату, выданному портнадзором), предоставляется ложная информация между Администрацией портов и ФСБ о людях по судовым ролям на выход и соответствии их должностям согласно занимаемым на судне. Большую часть на судах занимает неквалифицированный экипаж согласно занимаемым должностям. 3. Проблемы с медицинскими комиссиями: У большинства на судах отсутствуют действующие медицинские комиссии, в том числе даже на выход судна из порта. Это приводит на судах к задержке отправки больных в ближайшие медучреждения, затягивают и отправляют их через транспорт. Отсутствуют корочки о прохождении техники безопасности... Далее →

Доброго времени суток всем, уважаемые моряки, коллеги, хотел предупредить людей о крюинге BSM, они же Bernhard Schulte Shipmanagement Калининград, максимально отвратительное отношение к людям, кто ищет работу, общение предвзятое очень, словно набор идёт в космос, спрашивали у меня мой выпускной диплом из академии (оценки), в море не первый год работаю. Крюинг-менеджеры игнорируют звонки, либо кормят завтраками и не перезванивают (когда обещали перезвонить), пассивная агрессия на вопросы о компании и прочее, ещё и обидчивый персонал там работает в подборе кадров. В общем, остался очень разочарован в их трудоустройстве, слышал в основном нормальное о них, а коснулся личного трудоустройства — разочаровался, уровень локальной морской мафии, такое ощущение возникло, вкратце ДНО. Люди, кто собирается туда, подумайте несколько раз лучше. Далее →

Доброго времени суток, уважаемые коллеги. Я работал на т/х «ТГ Арктика», судно принадлежит компании Транс-Груп СПб. Хочу предостеречь того, кто хочет устроиться в эту контору, она недавно на рынке морских перевозок. 100 раз подумайте и взвесьте все за и против, прежде чем подписывать договор с ними. И причин несколько. Первая — это то, что им пофиг законы, они заставляют писать заявления за свой счёт на то время, когда вы дома и до посадки на судно. Хотя договор у вас с ними бессрочный. Это серьёзное нарушение закона. Таким образом, они экономят ваши деньги, чтобы вам не платить, а дать себе очередную премию из фонда оплаты труда. Хотя в договоре у каждого члена экипажа прописана сумма, которую они «обещают» и обязаны платить вам, когда вы на берегу. Не трудно посчитать, сколько они каждый месяц недоплачивают тем, кто дома. ОЧЕНЬ жалею, что не подал на них в суд вовремя. Второе — это им не везёт с мастерами. Контора берёт тех, кого уже никуда не берут из-за возраста 70 лет. Один был маразматик и самодур л.с.н., который разогнал профессиональных штурманов и палубную команду, так как хотел своих набрать, только своих оказалось нет. Другой г.а.и., ему 8... Далее →

Ребята, пишу от души. Хожу в море достаточно давно. В основном Дальний Восток, где рыбы по нашим меркам очень много. Выловы составляли порядка 20 тысяч тонн за рейс в 4 месяца. Не буду рекламировать конторы, думаю, их все знают. Однажды на одном из форумов познакомился с человеком, имеющим отношение к компании «Фор». Почитал отзывы о данной фирме. В основном они были негативные. Сходил в море от них на судне «Лира». А теперь скажу от себя: когда есть с чем сравнивать, делаешь выводы. Много слышал разного нытья на пароходе, типа нам мало платят и т.д. Скажу одно: ребята, вы обнаглели! Вылов тут составляет в два раза меньше, чем на Камчатке! ЗП примерно одинаковые. Отношение и люди здесь в миллион раз лучше, чем там. Отдел кадров группы «Фор» — это отдельная тема. Начальник кадров встречает каждый пароход и членов его экипажа как родных после каждого рейса. За добросовестный труд всегда привозит премии и т.д. Ценят своих работников очень. Это просто семья, в которой любые трудности решают сообща. Вы отучились на вахтенного матроса?! Придя в «Фор», вам выплатят цену этих курсов. Медкомиссии за их счёт. Экипажи все русские. С ЗП никогда не было... Далее →

Обходите стороной ростовскую крюинговую фирму Малое Море! Работал в фирме МАЛОЕ МОРЕ 2 мех (сажают только на суда одной фирмы) из отдела кадров Т. и А. (злопамятная) Ивановна, под флаг не РФ. Обещают горы золотые. По факту, приехав на судно, я был удивлен, как оно на воде стоит. Сварщики не вылезают с этих судов. По всей настройке тараканы, снабжения 0. Экипаж либо малолетки, либо алкаши со стажем, либо старые дедки. Но самое дно, когда тебя кидают на бонус, а он составляет ползарплаты. Докапываются до мелочей. Если не хотите тратить свои нервы и деньги, то ищите получше фирмы. Также заходят грузиться в опасные территории рядом с Украиной. Далее →