Водитель в ПИТЕРАВТО в Санкт-Петербурге: отзывы о работе. Зарплаты.

Начальники колонны не хотят улучшать условия для сотрудников площадок. Автобусы старые и убитые, выжимают из них все соки. Ремонт видят редко, очень часто приходится давать деньги, чтобы сделали быстрее. Нормы топлива маленькие, топливная система изношена, пережог топлива удерживают с водителя в полном объеме. Колесо взорвалось, удерживают с водителя. В парке на Гусарской 16 в Пушкине грязно, здание старое, в ремзоне грязно, слесаря все грязные. На площадке дорога, как после бомбардировок, мойка автобусов может затянуться на 2 часа из-за очередей. Автобусы бросают как попало, часто бьют их прямо в парке из-за этого. За рулем автобусов очень много приезжих из Азии, некомпетентных, свою работу не знающих, от этого огромное количество ДТП. Зарплата ниже заявленной, водителей не хватает, люди приходят и уходят, отношение к водителям как рабам, текучка бешенная. Постоянно просят выйти в выходной поработать. В общем не рекомендую сюда идти работать. Улучшать что-то в компании надо начинать с грамотного руководства, директоров площадок и компетентных начальников колонн. Далее →

Доброго всем времени суток! У меня всё никак «не доходили» руки, чтобы подробно написать об этой катастрофе, куче шлака, не знаю, как назвать форматно, чтобы не забанили модераторы, эту «организацию» под официальным названием ооо"питеравто». Постараюсь покороче, а жаль, лучше побольше, будет интересно молодым людям, пусть и не думают сюда сунуться. Хотя молодёжь и так в питеравто не идёт, работают 75% — таджики, узбеки и т.п., 10% — лица славянской национальности среднего возраста, приезжие из других регионов, 10% — «местные», аборигены, пенсионеры и запойные (1−2 месяца — работают, месяц в запое, и их не увольняют), 3% — служащие, «рабочие пчёлы», и 2% «элиты» — в отдельном помещении с зеркальными стёклами и кондиционерами, на автомобилях премиальных марок, жулики и воры, паразиты, наживающиеся на бесконечном терпении нас, простых россиян. Автобусы — на шоссе Революции, 58а — все старые «вёдра с гайками», к ним близко противно и страшно подходить, снова же, назвал бы нелитературно, но нельзя. Начальники колонны — меняются, «как перчатки», был [Ш.] пошёл на повышение за взятки, лизоблюдство, ненависть к водителям и благодаря «волосатой» руке; недолго пробыл начальником [Р.] теперь стала некто Плитко. Но что их всех объединяет, так это — пофигизм ко всему, что касается их обязанностей по-существу. Единственное, что им в их работе нравится самим, так это обирать,... Далее →

Кругом висят объявления от «ПитерАвто», требуются водители автобуса, з/п 50 000−80 000 руб. А как на самом деле обстоят дела: Зарплата серая, оклад 7000, расчетных листков нет, отпускные и больничный оплачиваются исходя из оклада. Смены длинные по 18 часов, кондукторов нет. Планы завышенные и необъективные, делали несколько раз обкатки маршрутов, если больше привезли, чем план, то повышали, если меньше, чем план, то оставляли такой же, что зима, что лето; для них пассажиропоток не меняется (даже на социальных маршрутах, где много карточек). Твой недовоз вычитают из зарплаты, суммы разные. Если сумма недовоза превышает зарплату, то тебе ставят запрет на выезд. Дай Бог на руки выйдет 20 000 руб., а может и меньше, если у тебя большие недовозы. Штрафуют за все подряд: за стекла, за колеса…… Если ты простоял на ж/д переезде, идешь не по своему времени, тебе ничего не списывают, а наоборот, увеличивают план, думая, что пассажиры тебя стоят и ждут, а тем временем на переезде скапливаются несколько автобусов, двигающихся в одном направлении. В больших автобусах (лиаз) пассажир может заплатить минимальную цену, а ехать по максимуму или по чужим документам, т.к. водитель должен и деньги собрать, и по расписанию успеть, и следить за дорогой. (экономия на кондукторах) Вследствии вышеизложенного, в ПитерАвто... Далее →