Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

Нету ‼‼‼‼‼ кидалово Далее →

Строительство ангаров по РФ. Нанимают рабочих для выполнения работ. Потом задерживают с оплатой. Иногда специально ищут причины, чтобы не заплатить совсем. Пользуются наемными грузоперевозками. Договариваются за нормальный ценник, а потом, после выполнения работ, оплачивают часть и за остатки «забудь». Далее →

Белая зарплата, автопарк постоянно обновляется, страховка ДМС. Далее →

Большой минус — это руководитель т/о [Ш.] Е.Е. (не очень воспитанная и не очень грамотная — поблату, наверное, взяли) позволяет разговаривать с подчиненными на повышенных тонах и нецензурной бранью. Посмеешь возразить — грозит увольнением. И её помощники: 1. [Г.] А. — в приказном порядке перекладывает свою работу на водителей по поиску сервиса или мойки, а также мониторинг цен на услуги, т.к. самой работать не досуг, позволяет себе нецензурную брань в разговорах. 2. [П.] Е. — типа диспетчер, для которой составление маршрута для водителя — полная катастрофа, хоть бы карту ей купили во всю стену для понятия, где какая улица в Москве. При таком руководстве процветают интриги, подставы, доносы, семейственность, круговая порука начальства и её помощников, которые с помощью доносов, с подачи начальника, выживают неугодных сотрудников (тех, кто возражает). Выживают сотрудников периодически, нарушая трудовое законодательство, обязывают словесными приказами выполнять то, что не прописано в локальных актах (при невыполнении увольнение по причине невыполнения трудовых обязанностей). Могут вызвать в офис, а сами не явиться на встречу (лишь бы только унизить). На складе, находящемся в г. Дзержинский, полная антисанитария — влажную уборку не делают, отсутствуют маски и антисептики, помещение не проветривается — сотрудники склада по 12... Далее →

Нет Далее →

Сломанные и грязные автобусы, неадекватное начальство и низкая ЗП. Далее →

Замечательные люди, от собственника до торговых представителей и менеджеров. Позитивная атмосфера стартапа, в Перми такого и в таких больших масштабах просто нет больше нигде. Адекватное руководство. Очень быстрое время принятия решений. Именно поэтому Линия 7 и вошла в лидеры российской логистики по росту объемов. Для людей без опыта- хорошая возможность влиться в работающую структуру и научиться чему-то, что пригодится. В общем, на редкость положительные впечатления о компании. Далее →

Уровень компенсации. Он, увы, пермский. Поэтому долго работать там, понимая, что сильно больше достигнутого не сделать и заметно больше не заработать, не смог. Водителем грузовика туда же не пошел, т.к. получил предложение от другой компании — не в России :-( Но мой случай — это, пожалуй, исключение. Ещё один, последний недостаток — локация. Одно из самых неудобных мест в городе, добираться — только через пробки. Далее →

Хорошо, что берут без опыта и все. Далее →

Говорят, что пятидневка, ложь. Говорят, что машины в норму топлива вкладываются, ложь. Нормы сделали на фуры 26л, смешно, на других работах от 32л нормы. Всё что-то режут, придумывают во вред водителю. Поощрений нет. Отпуск не возьмёшь. Зарплата неофициальная. При увольнении что-то высчитывают, заставляют нарушать ПДД Украины. Зарплату не повышают, но на других работах на таких условиях зарплата выше на порядок. Логист сидит на ставке, и потому у водителей фур работы нет, и зарплаты нормальной нет. Есть там хорошие люди, но их мало. Они там долго не работают, а если работают, то по надобности, кантора — цари, а люди, работающие за забором — холопы. Там премии и т.д., а тут дуля. Там короны надо сбивать с руководителей, за переработку и тяжёлый труд платить надо. Далее →

Большая часть сотрудников- отличные люди! Далее →

Данный отзыв будет не с целью опустить работодателя, а только для экономии времени соискателей. ООО «Боб» — производство сладостей для веганов. Компании 3 года, и на рынке она держится только за неимением большого количества конкурентов. Все процессы, созданные в этой компании, очень сырые, и чтобы их изменить, нужны вложения (в программы, людей, технику); денег у компании нет, а главное, нет понимания у руководства, что без определённых вложений им на следующий уровень не выйти. Готовясь к собеседованию, задайте вопросы:  — про отчетность, которую вам предстоит делать, работая в этой компании (отвечу сразу) — ежедневные, еженедельные и ежемесячные отчеты (типа фото рабочего дня), регламенты, анкеты, отчеты, чтобы получить премию. Это я перечисляю только обязательный список для любого сотрудника (кроме водителей и работников про-ва, и то это пока :))  — про то, что будет, если вовремя не предоставите отчет (возможно, вас поставят на систему штрафов за отсутствие)  — про общие собрания компании, как они проходят (выражающийся нецензурной лексикой директор, если вас приедет мало или слишком много, хотя никакого напоминания, кроме как в голове, об этом собрании у вас не будет, и, видимо, только звезды могут... Далее →

Отработал полторогода витоге отношение кводителям как наферме кскотине, постояно вычитают заперерасход топлива, ограничение во всем, точек от 20 и выше постоянные задержки погрузки недосыпы т. К погрузка 2.15 а пофакту ждеш до 5 7утра и это не оплачивается задержки насдаче ящиков, поприезд, холодильник молотит весь день намаршруту, а [censored] из СГП всеравно повеся натебя остаток колбасы и за [censored] температурного режима. Машина жрет топливо больше тк молодит реф чутьли не круглые сутки, постояные гонки как в [censored] ужаленый носишся по городу превышая анебудешь превышать значит перерасход топлива снормами в 16л на100км, вобщем полная … иводитель всегда крайний. Руководство вообще, умеет только штрафовать илишать, меня налишали тысячь натри то, атак запол года вналичии получил 170т.р.короче самая конченая фирма что видел. Подал винспекцию потруду, уволился жду результат. Далее →

Полностью поменять руководство, сделать водителям нормальную зарплату, и профессионалы-шоферы будут довольны и будут держаться за работу, а так как есть, так и будет. 10 увольняют, я5 устраиваются. Как написано, будь у меня рычаги управления, я бы всех оттуда гнал всех метлой, включая шмар из отдела подбора кадров и прочего мерзкого планктона, т. к. водители всех их обрабатывают, а они сидят в кабинетах, посмеиваются. Заменить гендиректора, к слову, при старом были какие-никакие условия, работать было можно до карантина, а ныне, текущее руководство разогнать к чертям и пересадить половину работающих там людей. Далее →

какие-то аферисты Далее →

Побывал на собеседовании в компании Дивилери Солюшен на вакансию водитель-курьер. Кажется, я догадываюсь, почему так всё устроено… Часть интересующих меня вопросов о предстоящих обязанностях хотел уточнить по телефону, но менеджеры на отрез отказались рассказывать о возможных графиках работы и специфике удобного зонирования города для оптимизации передвижений по загруженному мегаполису. Тем не менее, мне пообещали разъяснить всё на собеседовании, на которое я обязан явиться сразу с документами на машину и другими удостоверениями, подтверждающими моё происхождение. Сразу закралось подозрение, что менеджеры работают по сделке и заинтересованы прогнать через офис как можно больше соискателей. Перед беседой с представительницей компании, мне предложили заполнить анкету с подробной информацией о себе и о родственниках. Опытная работница сразу нашла недочёты в моей анкете, сделав мне замечание, что не указал мобильный телефон жены. А мои вопросы о будущей работе девушку очень напрягли и вызвали раздражение. Не смогла она чётко ответить ни про границы зон доставки, ни про вечерние графики, ни про ответственность за задержки доставки. После третьего вопроса мне было заявлено, что я задаю много вопросов и в связи с этим не подхожу. Не понимаю только, почему в требованиях к претендентам сразу не указали, что задающих вопросы людей, просим не беспокоить? — Только сдельной... Далее →