Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

Сборище тварей не добитых Лож на каждом шагу. Мошенники. О них мало кто говорил так как мы будем разносить правду по свету. Нас 200+ человек только водителей которых кинули на суммы от 30 000 до 500 000. По документации полная чернь. Поймете как только будете устраиваться. Будет звучать так: оклад 30 000 далее бонусы. а в договоре 20 200. Нет там белой зарплаты. Только 20 200. Больничный? — ты не имеешь права болеть Суточные? — Ты не имеешь права есть. Отпуск? — Ты не имеешь права отдыхать. Зарплата? — табу, за этот вопрос ты становишься [censored] Провакатором, вором, который тут же будет оформлен на штраф ввиде пары тройки тонн салярки. [А.] начальник службы безопасности во всех традициях ментов 90х.. К себе в кабинет и под пресс кулаками со своими подчинёнными пускает неудобных. Дивиз этой шараги. «Ваши деньги наши деньги, Ваши проблемы нас не е*ут» Далее →

Предприятие Delko, Собеседование проходит в несколько этапов и в этом большая слабость компании, а именно в неадекватном психологе по имени [А.] которая наш город Набережные Челны считаеть большой деревней так выяснилось в нашей беседе, самое смешное что ей доверяют использование полиграфа, смысл? Она им пользоваться явно не умеет, + приводит пример что вот если какои водитель курил что запрещеное то подходит ко мне мы проговариваем этот момент заранее по скольку полиграф регулярен и что бы ни кого не поимать и тому подобном, можно с неи договориться, мда, после полиграфа мне так и не позвонили ни чего не сообщили, «уровень профессионализма» явно зашкаливает у Delko))… И еще много отрицательных отзывов водителей легко можно наити которые пытались работать на эту компанию. Далее →

Работая водителем экспедитором в этой компании 2 года, что могу сказать соискателю если вы готовы проехать 400 км до магазина и выгрузить самостоятельно 20 тон товара, то приходите и работайте. Автомобили ман после магнита, ремонт автомобиля производится только тогда когда автомобиль встанет дорогой слесаря не выезжают на ремонт весь ремонт дорогой силами водителя, зарплату вы свою будете получать в конверте, официально только до 30 остольное в черную, на магазинах нет грузчиков так что будете сами всю продукцию выгружать, руководство оставляет желать лучшего директор приехавший работать по контракту, самая главная цель у руководства чтобы ты уехал, а как и на чем им всё равно. Магнит тоже самое. Далее →

Работаю с декабря 2019г. Недостаток появился весной один, расход топлива на старых рефах один независимо от температурного режима перевозимого груза и поэтому по рефам бывают пережеги, но не всегда! Больше недостатков я не вижу. Работой доволен. Читал негативные каментарии от водителей (пишут бред и вводят нормальных людей в заблуждения) Далее →

Кто обманывает в вашей компании таксистов дай бог чтобы у них отсох язык. водителя потерять легко, а вернуть его очень тяжело запомните это мудачесы. Далее →

Позвали работать водителем, получил авто, вроди бы ни чего все ровно (пока на мр, а потом сюрпризы начались), быть так себе, питаешся за свой счет (те сказки не слушайте что говорят что оплачивают за проезд, оплачивают питание, это все в баснях у крылова и у Вас на ушах, те кто уже устроился. Что касается ремонта авто!, так если запчасти есть, это хорошо — если же запчастей нет то ремонт 200 рублей день, вот и думайте идти в эту контору? Или нет жалею только о том что время потратил зря с этой конторой, да и еще если пр едешь в рмм на ремонт, не ключей ни инструмента [censored] нет. Далее →

Работаю в этой организации почти год, организация зарегистрирована в Бийске, но находится в Новосибирске, занимается грузоперевозками по России, официальный директор там Матусяк [Е.] [Л.] но заправляет всем её муж Стяжков [К.] [А.] человек конкретно кидает на деньги всех и вся, без разбору, водителям все что связано с машиной ставится в счет зарплаты, и мойка и колеса, и запасные части. Официально никого не устраивает, зарплату выдают наличными, а если попросишь перевести на карту переводят с «комиссией» 500 рублей, которые кладёт себе в карман брат директора и по совместительству механик в организации Стяжков [В.] [А.] зарплату выдают когда захотят, но всем говорят что 25 числа, что бывает редко, чаще выдают в промежутке с 25 по 30, 31 числа месяца, ни авансов ничего подобного нет, новым сотрудникам которые работают с 1 числа месяца говорит что зп начисляется с 25 числа по 25, те кто работает с 25 говорит что с 1 по 1, и соответственно не доплачивает в районе 5000 рублей от зп. Логисты относятся к водителям по хамски, можно сказать за людей не считают, могут и трехэтажным матом обложить. В общем, если хотите пахать без зарплаты... Далее →

Машины все в [censored] убитые резина лысая или уже с проволкой тормоза заглушеные масло на долив за свой счет или на базе где может есть дадут, ни ключей ни инструмента ни чего нет всё своё ремонтируешь сам в дороге на ремонт ни ставят нет денег у конторы делай сам искрит проводка и газ шипит если уволиться то зарплату не жди кидают, километры накатать не дают коратышами ездил ночами чтобы что-то заработать день погрузка день выгрузка, а едешь всю ночь за опоздание штраф, не хорошая контора здоровье своё оставишь, а как с водителем что случается в дороги то это он сам виноват и деньги на лечение или на похороны по всем водителям собирают кто сколько даст Далее →

Есть конечно и отрицательный момент. На складе вся зона погрузки в видеокамерах и загрузка товара идёт через стол загрузки с видеокамерой, которая записывает всё и запись хранится месяц. Бывает, что можешь выгрузить товар не туда и не не можешь найти такой товар в машине. Начинают разбираться, просматривать камеры и если на камерах видно, что товар загрузили в машину, то за недовоз такого товара платит водитель. Но и то тут всё честно, всё показывают на телевизоре с большим экраном и на нём всё четко видно. Но если видно по камерам, что не загрузили, то с водителя ничего не снимается. Машины на глонасс, а поэтому нельзя своровать солярку и подработать нельзя, так как всё отслеживается по компьютеру, все перемещения по времени, все стоянки, все заправки по литру и по времени. Далее →

Эту шарашкину контору невозможно даже назвать компанией. Во главе стоит напыщенный самодур с мятой трёшкой в кармане, который возомнил себя самым крутым логистом, перевозчиком и прочее, прочее, прочее. Это конечно же не безызвестный в кругах обманутых логистов, водителей, специалистов Ай-ти индустрии [С.] не хочется даже инициалы указывать. Последнее время его бизнес, это обман сотрудников этой конторы и присвоение их зарплаты себе любимому. Стиль управления: с 9−13 веб камера с комментами в общий чат сотрудников фраз типа «Ты чем занят», «Будешь оштрафован», «А почему»… Далее прибытие в офис (контору, в которой уборщица бывает раз в три недели) и созыв «летучки» на которой он подробно рассказывает что все окружающие, а это сотрудники, клиенты, контролирующие органы и прочие действующие лица глупцы и неумёхи, слабоумные ублюдки. А вот он, [С.] наш добрый и вечный учитель. Деятельность компании в логистике и перевозках: на 95% посредничество. Груз забирает у клиента автоконторы, или привлечённый транспорт, затем груз сдаётся либо в ПЭК, либо в Балтийский Экспресс, в этих уважаемых компаниях у [С.] скидки, и отправляется до склада в городе назначения. Далее в городе назначения находится на сайте АТИ первый встречный, который забирает груз у перевозчика... Далее →