Работа для мужчин водителем: отзывы, зарплаты

Топливо и связь за счёт фирмы Далее →

Обещали оклад 85,000 рублей. 2 раза спрашивал девушку рекрутёра, потом уже на собеседовании спрашивал директора и во время пробного дня — водителя-наставника. Всё утверждали, что фирма хорошая и всё официально. Что на самом деле? До офиса 2 часа езды в одну сторону, 2 часа на то, чтобы поставить подписи, прочитать быстро и написать заявления. И в самом конце «сюрприз» — оклад 13 570 как водителю без вычета и доплата 1 000 как грузчику, остальное обещали в виде премии. Почему об этом не написано в объявлении на hh.ru? Почему об этом не говорили по телефону и на собеседовании? Вводить в заблуждение и обманывать — нехорошо! В прошлом году только водителей уволилось 87 человек (смотрел по подписям в папке за разные инструкции), 4 базы в Москве и МО, то есть только водителей в месяц увольнялось по 1 человеку каждый месяц. Это много. Стоит ли тратить время на трудоустройство в этой шарашкиной конторе? Нет.. Далее →

Проработал в Протеке 4 года на доставке. Через месяц после прохождения полиграфа дали маршрут, ну так получилось (никому ничего не башлял) Из плюсов: Кофейный апарат, если при подаче рестра на оплату общитался себе в минус, позвонят и сообщат что нужно переделать. К отзыву от 28.01.22 Что касается Драпун [А.] [С.] как с человеком было приятно общаться, на протяжении 4 лет были недопонимания в каких-то моментах, но все безобидно, ни про какие проценты не разу не слышал, думаю что все чушь. В протеке как только слышат про коррупцию сразу на полиграф, [С.] проходил его с успехом, не однократно. Далее →

Безответственный подход к сборке товара, 1-я причина, по которой хотел покинуть эту организацию, надоело ходить собирать товар по всему складу, никому кроме тебя это не нужно, потому что без недостающих мест не отпускают, а искать никого не заставишь, вот и приходится ходить перебирать коробки для того, чтобы выехать со склада пораньше. Вышестоящему руководству плевать на то, что водители домой приезжают, когда вся семья уже спит, и уезжать тоже, когда семья спит ((( Оплата вовремя, НО! Если где-то накосячил, то после исправления на проверку и оплату уходит ещё 10 рабочих дней (дней через 5−7) оплачивают. Водителей не ценят! Говорят «за воротами очередь стоит, вас никто не держит», НО! Как только склад обсерелся «спасите, помогите, войдите в положение, товар разводить некому, выручайте». Я человек не конфликтный и терпеть не могу, когда несправедливо наказывают рублём, например, за термоконтейнер, который на фиг никому не нужен!. Далее →

Их нет. Далее →

Никому не советую связываться с этой конторой, зарплаты задерживают, вычитают необоснованно из зарплаты. При увольнении вы ничего не получите! При устройстве заставляют сразу писать заявление на увольнение, чтобы уволить вас, когда им это нужно будет. Далее →

нет Далее →

п. [В.] занимается грузоперевозками. Машины хлам, большая часть списаны из Магнита. Зарплата неофициальная, непонятно, как считается. То есть вы работаете вслепую, как барин посчитает нужным, так и заплатит. Если в машине от старости что-то отвалится, будьте готовы — высчитают, как за новую. По всем вопросам по разъяснениям оплаты за рейс отмалчивается. В первый месяц для заманухи заплатит, дальше не ждите, начнутся вычеты за ремонт хлама, за резину, на которой можно ездить только по сухому асфальту, но никак не по дождю и снегу, и не дай бог в гололед. В общем, за все, что отвалится, будьте готовы заплатить, может, даже и не хватить того, что вы наездили за месяц. Хотя изначально показал себя очень заботливым барином. Не рекомендую. Пожалейте свои нервы и время, ищите сразу другую фирму. Далее →

Нет Далее →

Заказал такси через приложение. Каким-то непонятным мне образом, после того как я уехал на прибывшем автомобиле, приезжает вторая машина по этому же адресу. Мне поступает звонок, что машина прибыла, я, естественно, отказываюсь и указываю, что уже еду на вашей машине. Но у меня снимают дважды за поездку + за отказ… Я пытаюсь объяснить через техподдержку ситуацию, он мне говорит, что я там нажал какую-то кнопку, и поэтому пришли две машины. «Сделать, говорит, ничего не могу, извините.» Я говорю: «Удалите мою карту из вашей сырой программы», уже час бьюсь и не могу добиться от него внятного ответа, как это сделать… Оператор [А.]. Далее →

Отсутствуют Далее →

Итак, начну своё повествование о том, как устроена работа в этом прекрасном месте. Дурить вас начинают с самого начала, даже когда вы не устроились. Очень внимательно слушайте и читайте то, что вы подписываете, иначе случится такая же ситуация, как со мной. Трудоустройство должно было быть исходя из тех квалификаций, которые у меня уже имеются. Ссылаясь на отсутствие опыта в этой сфере, меня поставили перед фактом, что примут с другими условиями, которые по факту хуже. В соответствии с законом (как я узнал потом), так делать запрещено, но для государственного предприятия ЗАО «Атлант» закон не помеха. Узнал об этом законе я достаточно поздно и когда пришёл решать вопрос об уровне моей заработной платы, то меня мягко послали. Ссылались на то, что по документам я получаю, как положено, а по факту я получал на рублей 300−400 меньше, чем все остальные, хотя разбежка в з.п. между разрядами совсем не такая. Уже за первые три месяца меня обсчитали на 1000 белорусских рублей (условно, если суммировать все то, что мне не доплатили). Продолжая тему заработной платы, за год работы зарплату пытались поднять один раз. Второй раз перед моим уходом. Как итог, зарплата выросла на один... Далее →

нет Далее →

Мошенническая схема. За 4 часа примерно 5 заказов. В среднем по 100 руб. И без разницы, насколько далеко тебе ехать. Был заказ 20 км в одну сторону за 200 руб. Но! Это без учета комиссии Яндекса, таксопарка (причем тут он вообще), и минусов за всё-всё-всё, например, за отсутствие термокороба. И без разницы, что еду ты не возишь. Как-то выходила на линию, 50 минут ни одного заказа. Плюнула и ушла. Нужно было не возвращаться. В итоге. Отработала 2 дня, всего 11 заказов, заработала 1300 грязными. Половина из этой суммы ушла на топливо. Делала расчет, сколько можно заработать, исходя из того, что в день развести 10 заказов * 100 руб (по барски, заказы за 50 руб не берем в расчет). Получаем 1000 руб. в день. -60% топливо, а то и больше. 400 руб. чистыми в день. За 20 рабочих дней в месяц вы заработаете 8000 руб. А заработаете ли? Деньги можно получить после того, как ты отвезешь 10 заказов. После этого тебе присылают ссылку на приложение таксопарка, скачиваешь его, вводишь карту. Из 1300 можно вывести 547 руб. Больше нельзя. 750 руб. должны быть всегда... Далее →

Оплато БЛ по трудовому кодексу. Оплата отпуска по трудовому кодексу. Далее →

За шесть лет не было ни одной индексации ЗП. Нет квартальных премий, но у руководства ГБУ есть. Ремонт авто не за счёт КАСКО (пробивали, КАСКО есть, страховка жизни пассажиров есть!), а за счёт водителя. Деньги берут чёрным налом или ремонтным материалом. Если водитель умрёт за рулём, а такое бывает из-за смены за рулём в 17−21 часов, ГБУ его (покойничка) «простит». Номинально ГБУ МО вне штата Правительства МО, хотя многие авто теперь паркуются на его территории, в «Двух капитанах». А на самом деле его вывели за штат Правительства Московской области, чтобы экономить сотни миллионов рублей ежегодно. Ведь нанятым вне штата не нужно индексировать ЗП, платить причитающиеся квартальные премии и т.д. Весь этот схематоз, вероятно, кормит кого-то очень influentного, но гадкого. Все наши сотрудники это понимают, понимает и пассивное руководство ГБУ МО Автохозяйство. Но там работают слишком зависимые люди. Они дико боятся отстаивать права своих сотрудников, живут по принципу: «своя рубашка ближе к телу». В общем проблема не в ГБУ МО или в его трусливо-пассивных руководителях, проблема в том, что кто-то из Правительства МО решил применить унижающую работников схему аутсорса. Но на самом деле это... Далее →