Я там не работал, но Я продавец со стажем более 20 лет в сфере торговли обуви, машин, и других сфер услуг. поэтому компетентно могу заявить, что работать в такой компании просто опасно. Здесь Я лишь описал Мой комфликт с компанией 1akd.by 468956c Статья 7 Если хотите ЧТОбы ВаС обобрали до нитки удивительные продавцы данного магахина: Гомель, [Е.] рынок. Ситуация была такая: Мне срочно нужен был аккамулятор на машину Ravon Nexia R3, Я в начале зашёл на этот сайт с менеджером сформировали заявку по Моему запросу и Я сразу поехал в магазин. Припаркавался на против магазина, снял Свой стары аккамулятор и зашёл с Ним в магазин. Продавец встретил Меня доброжелательно и сразу занялся Моей заявкой. Предоставив Мне аккамулятор, который выше моего и уже. (Да Я доверился думая что продавец профи своего дела) Я ошибся. Далее: у Них есть... Далее →
Работа водителем: отзывы в Гомеле
Ищете работу водителем в Гомеле? 🔥 Изучаете вакансии и зарплаты?
Работа водителем в Гомеле для соискателя часто содержит риски, поэтому чужой опыт вдвойне ценен.
Чтобы не ошибиться в выборе работодателя, рекомендуем ознакомиться с отзывами! Здесь собраны мнения бывших сотрудников о преимуществах, недостатках, зарплатах в лучших и худших организациях в Гомеле
💲 Какая зарплата у ВОДИТЕЛЬ в Гомеле?
Сотрудники указывают зарплаты от 0 до 900
Средняя зарплата 750 в месяцСколько получают водителем? Статистика зарплат →
Если Вы столкнулись с негативным опытом работы, вы можете оставить отзыв про водитель - это, прежде всего, поможет возможным соискателям не ошибиться в выборе, не сделать необдуманный шаг.
Работали ВОДИТЕЛЕМ? Накипело? Расскажите правду!
Добавить отзыв
Худшие компании водителем по количеству отзывов работников:
Города:
Отзывы (30)
-
-
Этот не хороший человек не выплатил мне зарплату, машины битые в плохом состоянии и.т.д его даже поддержка заблокировала на месяц Далее →
-
Уважаемые коллеги, будьте предельно осторожны с этой шайкой, обещают горы, а итоге 0, набирают без опыта, людей предпенсионного возраста и кидают на деньги, машины в плачевном состоянии, всё в лизинг, денег нет никогда, всё на словах красиво, вежливо, а в итоге работа за спасибо, руководитель строит из себя интелегента из 90х, а на самом деле пустота. Далее →💬3 комментария
-
✓ ПреимуществаНе ни каких, зря потратите своё время Далее →✗ НедостаткиКругом обман, машины металлолом без тех осмотра, главное чтобы водитель сел и выехал за ворота дальше он отвечает всем наплевать на тебя, бегите с этой шараги, в объявлениях пишет З.П 3т не верите, люди которые там работали кое как до ползали до москвы бросали машины на стоянках ехали домой своим ходом как эта контора ещё работает не понимаю обманывают государство, водителей ,клиентов.страшные люди Далее →
-
Каждый день новые стажёры пачками, которые или едут бесплатно или влетают на ремонт металлолома по дороге и остаются должниками…машины опасны для жизни, может заклинить руль, отказать тормоза- всё что угодно, ремонт сквозь пальцы слесарями, которые тоже постоянно меняются и не знают этих корчей…логистика — не логистика, маршрут составлен как попало, но за пережёг и время спросят с водилы. Короче- осторожно! Далее →
-
Осторожно- разводняк. Машины убиты в хлам, ремонту не подлежат судя по отношению к работе слесарей, официалки нет, чинятся машины за счёт водил, можно влететь на большой минус и работать на его погашение, текучка как в казино, 2−3 постоянщика, остальные- однодневки. Не будьте терпилами, не рискуйте временем и деньгами- идите мимо. Далее →
-
✓ ПреимуществаРаботал недавно, уехал на Европу просто. Хороший коллектив, логисты на связи, помогают решать вопросы, платят как заработал. Бывают простои, поломки как везде, не без этого, но никто никого не кидает, всегда на связи и директор и слесаря. За перерасход топлива могут удержать, но об этом предупреждают, есть нормы. [Н.] Далее →✗ НедостаткиПоломки авто, простои бывают. Не идеально, но работать можно, Далее →
-
✓ Преимуществапоработав там- будешь знать куда лучше не влазить Далее →✗ НедостаткиРампы разбитые, машины ломачче, на себе приходится выносить весь товар вручную, поддоны грузят так, что не вывезти, текучка атомная, постоянно требуются водилы, потому что никто не задерживается, нужно быть рабом, дурачком или [censored] что б там оставаться. Два Гуся- это ад в миниатюре, хозяева навариваются и глубоко плевать хотели на людей- просто бросают мясо в топку. Далее →
-
-
Зарплата ниже обещанной, можно сказать ставка, работаешь на износ по 28−29 рабочих дней, техника допотопная пора списывать. Далее →
-
Два гуся это не про деньги, про работу, если есть желание пахать беЗконца на общее благо начальства за большой кнут и сухой пряник- велкам). Текучка кадров дичайшая, условия безобразные- подставы, воровство, доносы- букет впечатлений опеспечен. Реалити шоу «рабы и рабовладельцы» в лучшем виде, только с возможностью уволиться. Далее →
-
✓ ПреимуществаДатчики топлива работают на честном слове, никто не знает сколько реально топлива в баке и сколько машина сожрала за рейс Далее →✗ Недостатки[О.] он же Колян- один из самых известных в перевозках молочки аферюг, у которого водилы ездят по 5 суточных рейсов подряд, практически без сна, спать он не даёт- названивает, будит, вечно торопит. Рейсы Гомель-Минск-Гомель с молочной продукцией ММЗ. Машины — хлам, который ставят на ремонт, только если треснет рама, стуканёт двиган или форсунки начнут изрыгать топливо вёдрами, если же зимой не работает печка, ручник, стоит лысая резина- это всё в порядке нормы. Жадность, враньё, хамство, которым нет предела, мне к4ажется отморозки в девяностых вели себя более сдержанно- тут чистый бес. Отжал кучу рейсов у своих конкурентов, давал взятки представителю завода, что б его ставили в рейсы при этом у него никто не хочет работать, а тачки вечно ломаются и не чинятся из-за жадности. В нормальной стране он бы сидел в тюрьме. Далее →
-
по телефону не какой конкретики, просто развоз не продовольственных товаров, сказали все при собеседовании у руководителя, по факту под этой вакансией подразумевается хождение по торговым точкам и т.д. и впаривание всякой «не продовольственной» ерунды…в принципе тот кто ищет такое то вам к ним, остальные не тратте время, так получилось что тупо угробил время… Далее →
-
✓ ПреимуществаНет Далее →✗ НедостаткиДиректор вежливый, общительный, образованный человек. Только пока вы ему нужны для работы. Работы на его старых ушатанных грязных вёдрах. Машинами его транспорт назвать нельзя. После первого рейса мной культурно было сказано, что продолжать работу в таких условиях не хочется, на что получил просьбу съездить ещё в рейс и что возможно станет лучше. Согласился. После рейса бухгалтер повесил на меня 100 литров пережога топлива. Оплата якобы от фрахта, но сам фрахт вам никто не покажет. Контора [censored] как и штат в ней, от директора до механика — старого больного человека. Логистика ни о чём. За работу ничего не получите, если не останетесь должны. Официального трудоустройства нет. Не рекомендую туда идти даже для опыта. Тачки стоят в Москве неделями, вам придется торчать либо в них, либо поедете с другим водителем обратно. Будете прыгать с машины на машину, постоянно перегружать грузы и всё это бесплатно. контора — параша. Далее →
-
✓ ПреимуществаДают БУ одежду, очень вежливые, потому что найти водилу, который будет работать конём за тысячу- очень сложно, за пол года сменилось человек 8 Далее →✗ НедостаткиВсе шестерят друг на друга, везде охрана, камеры, сами сотрудники стучат. Работа водителем заключается на 70% в развозе ларьков на пятитоннике, который грузят по 8 тонн и их нужно вручную носить по полочкам в ларьки и это только первый рейс, таких может быть 2−3 в день, рабочий день- 12- 14 часов, зарплата плюс минус тысяча, если работать по 12 часов почти без выходных, машины ушатаные, топленые, за тысячу — повалишься и помрёшь на рампе))) Далее →
-
Данный руководитель не держит свои обещания зарплата не вовремя вместо обещеной заплатит половину и о неизвестнокогда адним словом кидала Далее →
-
-
Вы при устройстве будете ходить на обучение где будут смотреть подходите вы им или нет. После вас отправят на визу. После получения визы и стожировки вас ночнут е..ть. вешать все ремни уголки, если прокол шины по протектору с вероятностью 80% за твой счет. Вы почувствуете все прелесть езды по России и Белоруссии по черному. Командировочные нет. Оплата за км низкая с которой вас ещё и кинут. Оплаты за простои нет. Директор ссылается на вену логиста, которые часто меняются. С мошины вылазить небудеш. Отношения руководство компании к водитель отвратительное. Это только потерянное время и деньги. Далее →
-
Работал в этой компании))) ООО Хорошее дело, ООО София-Агро и еще несколько таких -это все одна компашка учредителей!)))) А сколько уже обанкротили! учредители везде одни и те же)))) на одну компанию товара наберут в отсрочку, их судебными закидают, они на другую компанию все переведут, и снова в бой))) сколько работал, все время думал- с таким счастьем и на свободе))) и вроде таки надо — все у них работники плохие, себе у убыток продают))) работники меняются, никто долго не выдерживает, потому что тебе говорят, что найти того, кто даст товар должен ты, потом уговорить его на отсрочку, рассказать, что обязательно заплатим, а потом, когда все сроки прошли, тебе начинают обрывать телефон и кроют тебя матом (некоторые, у которых терпение закончилось и они поняли, что денег не получат), а они вроде не при чем, сами на звонки не отвечают, всегда исполнитель виноват, а вот денежки -то к ним идут, а все исполнители сидят на минималке, да когда премию с барского плеча по 100−200 руб кинут))) Тоже и с водителями проделывают! Когда товар надо завезти разово, берут по объявлению перевозчика, обещают через 2 недели заплатить, а потом люди месецами звонят, пока в суд не подадут! Поэтому,... Далее →
-
Как я в Баку ездил. Не секрет, что ездить это моя работа. Езжу я часто, много и везде. Бывает сам в шоке от того, где себя наблюдаешь. Так же не секрет, что это своего рода удачное совмещение работы, хобби и стиля жизни. Более того еще и неплохо оплачиваемое. С годами ты буреешь и пытаешься обустроить свой походный быт как-то более комфортно. Предусматриваешь ситуации, учишься на прошлых ошибках, делаешь выводы. Сегодня об одной из них) .Это была не моя ошибка… Как всем вам известно- работодатель любит быдло. Пусть квалифицированное, но быдло. Работники должны падать в обморок при появлении начальства на горизонте. При упоминания милиции или судов они должны еще и неконтролируемо ходить под себя. Так же многим известно, что работодатель считает своим долгом не оформлять как положено своего работника, дабы иметь над ним власть несусветную. Вот тут то и вышла промашка… Мало кто задумывается, что этот вариант трудоустройства имеет обратную сторону, на которой зачастую и налет сала побольше, и мясо пожирнее. Об этом сегодня и пойдет... Далее →
-
Директор хамло. Водитель маршрутного такси работвет по 16 часов Вдумайтесь в это-16 часов. Где органы контроля непонятно. Далее →
