Работа водителем: отзывы и зарплаты

Я пришел в компанию в 2015 году и до сих пор работаю здесь водителем. Я не могу сказать ничего плохого о работе в целом. Какие-то минусы и недоработки есть, но в целом меня все устраивает. Инструктаж очень подробный и это важно тем, у кого нет опыта работы в такси, как не было у меня. На линию я уже вышел подготовленный. Я знаю, что он бесплатный, а тут пишут, что платный. Смену для себя выбрал 1/2- комфортную для меня. После первых пяти смен мне дали новый автомобиль, что было особенно приятно, но это считай случайность, иначе не скажешь. Со сменщиками тоже повезло, сразу рассказали про «подводные камни» самой работы. Из плюсов ещё то, что своя ремзона: ТО, замена резины на зимнюю/летнюю- все по графику. Оформление есть, на сайте ПФР видны все отчисления. За 6 лет задержек по оплате не было ни разу. «За все» штрафов нет, как тут кто-то пишет. Штрафы есть за дело. Это отказ от заказов, курение в автомобиле, штрафы за скорость от гибдд. Так не нарушайте и штрафов не будет! А за безаварийную езду еще и ежемесячные премии. Тут важно понимать, что если ты нормально с людьми общаешься и добросовестно работаешь, то к тебе хорошее отношение возвращается бумерангом. И если какие-то... Далее →

Из реальных минусов:  — сами устройства по приему заказов иногда подводят, работают со сбоями, программа может глючить — нужно перезагружаться;  — иногда придешь на смену и ждешь, пока сменщик с дальнего заказа вернется, или машина в ремонте может оказаться;  — пассажиры бывают не в себе, спасает то, что редко. За мои 6 лет было таких 3 случая.. Далее →

нет Далее →

Царапкин В.А. о.о.о. ГК Содружество, ул. Планировочная 18/1, офис 138. Работал в этой шараге, ничего хорошего не увидел. ЗП черная, в основном суточные, задерживают ЗП тоже. Если захочешь уйти, зарплату не отдадут, найдут причины, чтобы не заплатить. Техника убитая. В общем, не советую там работать. Далее →

Белая зарплата, отпускные, больничный, спецодежда, новые машины, мобильный телефон Далее →

Работал водителем-экспедитором на газели. Говорю как есть. Если дорого личное время, то не стоит. Можно забыть про семейные вечера дома, потому что вечером ты будешь стоять в очереди на сдачу груза на складе в длинной очереди и за бесплатно. А потом еще весь груз вручную перекидывать на пандус с полумертвым грузчиком. Появится много новых болячек из-за физнагрузок, неправильного питания, стресса, недосыпа. На вид будешь как зомби. В выходные всю субботу только приходишь в себя, в воскресенье начинаешь чувствовать себя как человек, а в понедельник снова в бой и на всю неделю. Ещё один раз в месяц ставят дежурную субботу, когда ты работаешь куда вздумает логист. Это я говорю про работу, если ты там хочешь что-то заработать. Если ездить на лайте и не спешить, то твоя зп будет около 30 000. Полностью сделка. Получаешь только за заявки. Все твои операции на складе, процедуры с путевкой, поездки на мойку, шиномонтаж, автосервис — за бесплатно! Руководство странное. Отпуск надо выбивать. Особенно летом. За отпуск придется побороться и напоминать все время. В отгул уйти почти нереально. Руководству на тебя плевать. Ты там раб. Работай, а если не нравится — проваливай. Про зарплату они говорят, что потолка нет, но стоит тебе получить... Далее →

Их нет Далее →

В «Альянсе» работать не стоит, будьте очень осторожны с этой компанией! Потратил 3 месяца в надежде получить что-то, но они вовремя не платят зарплату, и если даже платят, то вместо заявленных 60 000 — 15 000 руб. А все это за счет того, что придумывают штрафы по каким-то несуществующим статьям, бензин не оплачивают, если ты с ними не ругаешься и не сохраняешь чеки, чтобы предъявить по факту. Оформлять официально не хотят, чтобы не платить налоги государству. Когда просил рассчитать и написал увольнение по собственному желанию, уволили без сохранения заработной платы. Вы потратите кучу нервов и времени, не советую! А еще положительные отзывы они пишут сами, чтобы к ним шли водители, потому что постоянно все увольняются.. Далее →

Их просто нет! Далее →

Всем, кто желает трудоустроиться в эту «компанию» водителем, советую подумать трижды! Просто потеряете время, нервы и деньги! Автомобили у этой компании в ужасном состоянии, поломки списывают на водителей! Обманывают при выплате заработной платы, режут ее, придумывая различные причины. Вахтовики живут в ужасных условиях, деревянные общаги советской постройки, вода привозная, 1 баня на 2 общаги! Так что думайте сами, решайте сами. Ремонтная база не укомплектована, один слесарь, запчасти заказывают самые дешевые из сыромятины… Неделю работаешь, несколько дней стоишь на ремонте. Директор в компании П.[В.] [И.]. Далее →

Конченые ублюдки начальник [censored] и его окружение Далее →

Конченые. Далее →

Нету Далее →

Во всем обман. Директор [Д.] очень непорядочный. Кидает людей. Его номер 7 (xxx-xxx) 83−83 Офис на Лелявеля, возят сборки. Просидишь в Польше неделю, а заработаешь копейки Первый 3 месяца не оформляет. Далее →

Хороший просторный центральный офис недалеко от метро, в большинстве своем неплохой коллектив, зарплата в мою бытность выплачивалась вовремя, что немаловажно в наше время, бывают небольшие премии к праздникам, что тоже приятно Далее →

Привет бывшим коллегам)) Знаю компанию изнутри, стаж в ней — 6 месяцев в должности типа коммерческий директор (почему типа объясню ниже), впечатления — негативные, чему основой является невыплаченная при увольнении премия. Поэтому хочу и я вставить свои 5 копеек об этой компании без какого-либо серьезного будущего, ее управленцах и собственниках. Писать по-отдельности смысла нет, так как полное отсутствие собственных необходимых в управлении даже небольшой компанией знаний и опыта на пару с крайним самодурством и рефлексией (а не реагированием) в своих действиях усугубляется еще и авторитарным стилем принятия решений при полном неумении прислушиваться к собственному же окружению, а в окружении есть довольно неглупые люди. Структура компании, если кратко, выглядит примерно следующим образом: центральный офис в Москве на Ленинградском проспекте, недалеко основной склад, разбросанные по России филиалы по принципу лишь бы было и контрактное производство тепло- и водоизмерительных приборов достаточно сомнительного качества (в мою бытность процент брака доходил до 25%). Первое, что меня удивило, когда я пришел, это ответ исполнительного директора на мой вопрос о наличии коммерческой политики бренда и о существовании стратегии развития. Ответ был примерно таким, мол здесь рынок хаотичный и систематизированию не подлежит. Принцип его... Далее →