Токио Сити: Проблемы с руководством и кухней
Чайковского, 18
Тут притягивает внутренняя обстановка, коллектив и микроклимат, который очень долгое время существовал и сохранялся.
Недостатки:Служебное питание — это отдельный вид искусства. 90% рабочего времени вы будете есть непонятную жирную выварку из всего или покупать по меню со скидкой (но при этом перед покупкой вы должны еще спросить у повара, будет ли он вам это готовить?), а он гостям-то готовить не хочет, честно говоря, не говоря уже про вас…
Руководство кухни — неспособное на организацию дисциплины. Вместо решения проблем по своей части закатывает конфликт на пустом месте. Тем временем сотрудники, которые готовят еду, ныкаются по слепым зонам в телефонах прямо на производстве. Обучение поваров в Токио Сити также в прямой ответственности у руководства кухни, и, по сути, его нет. Поэтому не удивляйтесь, если вам готовят по-разному, потому что повара сами не всегда понимают, что готовят и сколько ингредиентов надо в блюдо класть.
Сотрудники зала — большинство лапочки, но в каждом найдется серая мышь или лицемер. Это их право, конечно. В целом, благодаря атмосфере и этому самому зальному костяку было несложно преодолевать сложности и приятно приходить на работу.
Руководство ресторана — вишенка на торте этого театра абсурда. Когда механизм и без того работает уже скрипя, мешает свою личную неприязнь на рабочие отношения. При этом не способно трезво оценить человека по рабочим характеристикам (продажи, дисциплина, выполнение определенных планов и т.д.) — если вы не обезличенный человек с личной жизнью, радостями, целями и т.д., то, скорее всего, вы уже априори не понравитесь руководству. Директор ресторана за вашей спиной будет плести паутину, чтобы вы туда попались и вас потом слили при первой возможности.
Да и вас могут просто так выгнать со смены просто по своим личным причинам с пеной у рта.
Такая крупная компания вкладывается в сотрудников и мотивацию, придумывает корпоративную идеологию о том, как все важно. Но при этом верхушка в ресторане по своей прихоти (потому что может) это все ломает и обезличивает. Вместо конструктивного диалога и соответствующего собрания — сначала требует, а потом говорит, как надо. Можно говорить и расписывать долго.
Если хотите устроиться в Токио Сити, то тут в целом неплохо, если вы понравитесь (лично) директору, то возможно чуть задержитесь, зп радует, а коллектив частично компенсирует гигантскую проблему с кухней.
Скорее всего, проблемы с питанием будут и в вашем ресторане, куда вы пойдете. Поэтому не рассчитывайте сильно.
Про амбициозных недоруководителей вы предупреждены.
👉 Работа в ТОКИО СИТИ в Санкт-Петербурге (50 отзывов) →- 🌆 Работа в Санкт-Петербурге (36177 отзывов) →
-
✓ Преимущества- свободный график работы (почти) — выплата каждые 10 дн — есть чаевые от клиентов, но редко — близость от дома — есть питание какое никакое — отказные заказы могут достаться курьерам на перекус — в итоге: если хотите 8000р в день как пишут рекламу на чек, то это примерно 30 заказов в смену и 5 дн в недел. *4 недели = 150+ Далее →✗ Недостатки- могут закончить «сотрудничать» одним днём - отсутствие компенсации при болезни - после начала «сотрудничества» получаешь чек с адресами — собираешь заказы в сумку (могут достигать 15 кг, и не одна сумка) - берёшь терминал и у тебя есть от 30−50 минут на три заказа, и ты в распоряжении со своей машиной (связь, страховка, ремонт, бензин, налоги) от — 750р у Токио! - опоздал на заказ — минус цена доставки - не у всех цехов доставки есть бесплатная и доступная парковка - монополия по тарифам, курьеры не назначают и не участвуют в тарифообразовании доставки - низкие тарифы доставки от 240р за адрес - нужно иметь в виду, что есть очередь из курьеров, и ожидание может длиться 1−1,5 ч — это время не оплачивается - нет компенсации: связи, топлива, страхования и ремонта своей машины и оплаты налогов — либо поддержки в случае её внезапной поломки - компания сильно экономит на найме курьеров со своими машинами, не тратится на автопарк и персонал - в конце смены курьеры развозят сотрудников, но не по тарифам такси, а ниже — потому что так решили?! - зоны доставки могут как быть удобными для доставки, так и нет - 150 — перенос тяжести... Далее →

