Mercury: Недостаток профессионализма у сотрудников

Из плюсов

Своевременная зарплата

Белая зарплата

Работа не пыльная. Объём минимальный — заездов 4−5 машин в хороший день. Если привык работать как на конвейре, то справиться легко.

Есть финансовая мотивация от импортера механиками и мастерам.

Зарплата хорошая при таком объёме работ.

Отпускают раньше с работы. В пятницу почти выходной день.

Клиенты есть адекватные/неадекватные, как у всех.

Автомобили интересные, хотя надежность оставляет желать лучшего (но эта тенденция мировая)

Сервис маленький:

Слесарный цех

Мастер приёмщик, он же инженер по гарантии.

Начальник склада (подчинённых нет, но начальник).

1 механик

1 диагност

1 мойщик

[К.] цех

Начальник производства (производства чего?) — по-русски мастер кузовного цеха + добавили функционал слесарного цеха с конца 2020.

1 арматурщик-кузовщик

1 маляр-колорист

Ремзона:

5 подъёмников при 1 механике. Оборудование пригодное для работы — срок эксплуатации 15−20 лет, не современное. При поломке чинится. Компьютеры средние для работы сойдут.

Профессионализм коллектива:

Высокая профессиональная составляющая у диагноста, арматурщика, маляра и мойщика.

Механик только для ТО годится, в плане диагностики подвески чуть более сложных моментов — принять решение не может.

По менеджерам:

Начальник склада одно название, человек спящий на работе, запчасти часами ждёшь

Начальник производства — так человек для галочки, производство «воздуха» в ремзоне. Исполнители сами рулят цехом. Он обычно мусор убирает по пятницам, коробки и т.д. Порядок на полочках.

Мастер приёмщик отличный, пока гарантию не тянет, но опыта нет.

Сервис-менеджер закрывает дыры, когда в отпуска менеджеры ходят, а так больше делает функционал мастера приёмщика. Так для статуса больше должность.

Руководство дилера.

Директор работает последние 5 лет. Обычно директоров Москва снимала часто, данный задержался. В сервис особо не лезет, не очень понимает и не лезет, через сервис-менеджера решает вопросы.

Дополнительно:

Официально корпоративов в автосалоне нет, за последние 5 лет не было.

Нет подарков для детей на праздники.

ДМС нет.

Парковка автомобилей — проблема, нет мест на улицах. Но иногда разрешают ставить машину на парковку на места для клиентов на паркинге.

Форму дают, 2 комплекта, стирка самостоятельная в стиральной машине в раздевалке.

Столовая отсутствует своя. Но много столовых вокруг. Никакой компенсации на обед. Есть микроволновка и место для приёма пищи с холодильником. На складе плитка, можно пожарить еду.

Больше профессионалов на некоторых позициях, некоторые сотрудники объективно не знают процессов сервиса, специфики автомобилей. Меньше друзей в коллективе и людей, которые забивают на работу и им сходит это с рук. Адекватная и объективная мотивационная политика по зарплате.

В данный момент нет корпоративного единства, объективной оценки труда.

Есть группа профессионалов, которые тянут сервис, а остальные пассажиры, паразиты.

Если ты профессионал, скорее всего, будешь работать за остальных, но няшки будут получать другие. Да, и развития там вряд ли получишь, но спокойное место пересидеть, хотя затягивает от спокойствия.

Если будете пытаться устроиться на работу туда, имейте в виду: там друзья, однокурсники рулят сервисом (сервис-менеджер, начальник склада, мастер приёмщик), под ними механик и начальник производства, что объективно оценивать не будут, нравишься или не нравишься, к профессионалам там не любят, боятся потерять тёплое место многие. Люди больше 7 лет работают, держатся за место, помощи особо не следует ждать, будут придираться по мелочи и глупости, строить из себя профессионалов..