PROFESSIONAL GROUP Sp.z.o.o.: Обман с зарплатой и ужасные условия.
В связи с тем, что среди украинцев еще остались желающие найти хорошо оплачиваемую работу водителями-экспедиторами на бусах в Европе, хочу оставить отзыв о польском работодателе professional GROUP Sp.z.o.o. адрес: chopina 32/7 37−420 Rudnik nad Sanem Nip 6 020 134 913 tel. +48 533 025 221 +48 881 455 116
Бартоломей [Ш.] — один из хозяев. Водителей за людей вообще не считает. В любой ситуации виноват исключительно водитель, постоянно угрозы об оплате водителем штрафов за перегруз, каботаж по Франции и т.д. За последнюю поездку был штраф за каботаж 3000 евро, так [Ш.] сказал, что это моя вина и я должен фирме возместить этот штраф. Неадекватен, постоянно кричит, не дает нормально работать — нервы на пределе. Постоянно гоняет машину по Франции: заставляет выписывать липовые документы, ездить по ночам, 2−3 загрузки и 2−3 разгрузки в день. Плюс ко всему постоянно то центр Парижа, то центр Ниццы… часто разгружал сам… ручками разбирал товар на палете и сгружал вручную… 2−3 суток в неделю трасса без отдыха вообще, только в туалет. Экспедитор С.С. вообще супер! Сладкая как мед… до первой ситуации, когда что-то идет не так, как она себе придумала: пробки на дорогах, недостоверная информация от заказчика, контроль на дорогах, задержка при разгрузке или загрузке и т.д. Загружала машину в обратном порядке и приходилось самому перегружать. Причем всегда и во всем виноват тоже водитель. На телефонные звонки не отвечает, только СМС. Может вообще не отвечать, когда возникают сложные ситуации. Сбрасывает часто адреса без улицы, без номера дома, если есть вопросы — «звони сам французу»… или «пойди спроси у кого-нибудь». Особенно актуально, когда вокруг ни души. В общем, настоящее рабство. Хуже работодателя я не знаю за 15 лет работы водителем по Европе.
Очень непорядочный человек, постоянно обманывает. Свои обещания не сдерживает: уменьшает зарплату в одностороннем порядке, мне уменьшил зарплату на 40 злотых (за каждый день работы), вовремя не заплатил зарплату ни разу. Это еще не все подробности. Но думаю, достаточные, чтобы обходить этого работодателя стороной.
-
✓ ПреимуществаТолько то что есть удаление и то что оформление по тк, остальные только минусы Далее →✗ НедостаткиОчень жалею, что согласилась работать в поддержке Озон. Сто раз подумайте перед тем, как пойти туда работать, люди для них мусор.Меня пригласили на вакансию Специалист по поддержке сервиса Озон (Подгруппа Ozon Job) — удаленная вакансия. Оформление с первого дня по ТК РФ, оклад 40 000, на этом плюсы закончились. Период обучения с 06.11.2025 по 21.11.25, по пятидневке. Группа 43 человека. Обучение проходило в виде конференции, где девушка — руководитель группы обучения показывала нам слайды и читала вслух инструкции. На второй день обучения мне и остальным моим несостоявшимся коллегам пришли документы на подпись, а в том числе и служебное задание (документ во вложении). В служебном задании было ясно прописано, что для успешного прохождения обучения нужно было пройти все назначенные курсы вовремя, сдать итоговый тест и пройти стажировку (обработка чатов тикетов) с результатом не менее 80%. Курсы мною были пройдены все вовремя, итоговый тест был успешно сдан 13.11.2025.С шестого дня обучения с 13.11.2025 по 20.... Далее →💬1 комментарий
-
✓ ПреимуществаПреимуществ нет Далее →✗ НедостаткиНачнём с того, что компания работает с сотрудниками полностью «в чёрную»: зарплата выдаётся (если вообще выдаётся — но об этом ниже) в конвертах, водители после каждого маршрута возят в контору наличные, а вишенкой на торте — официально на работу не оформляют, предпочитая сотрудничать на устных договорённостях, для чего выдают каждому водителю договор об аренде транспортного средства, согласно которому водитель просто взял автомобиль в аренду у «АНСА Групп» и катается на нём по каким-то своим делам. Начало работы выглядит так: новичку-водителю дают какой-нибудь несложный маршрут из пятнадцати точек разгрузки, который (приехав на работу к шести-семи утра) можно завершить до трёх-четырёх часов дня, после чего говорят: вот видишь, работать у нас легко и приятно, а деньги платим приличные (ещё раз, об оплате опять-таки читайте дальше). По окончании демо-режима вместо пятнадцати точек в маршрутах появляется 28−30 точек, ежедневный пробег резко возрастает до 300 с лишним километров, а продолжительность рабочего дня — до 14−15 часов. Таким образом, начиная в семь утра, заканчиваешь работу в лучшем случае в восемь-девять вечера, из-за чего домой приезжаешь только для того, чтобы поесть и поспать. Транспортные средства компании — отечественные Газели Next, китайские Sollers Atlant и Lada Largus.... Далее →
