Веселый водовоз: отзыв сотрудника

🚀 Должность

🚗водитель

Операционный директор — красиво звучит, а по факту нужен мальчик на побегушках, затыкать дыры на производствах, заменять водителей, начальников колонн, разливать воду по бутылкам и, внимание-на своем автомобиле! Это значит мотаться п Питеру между Софийской и Парнасом, и, из Семиозерья во Псков, а это на минуточку — 380 км! Без командировочных, и спального места. Вэлкам, кто хочет быть «пробкой» на побегушках под красивым лейблом «директор»…

💬 Добавить комментарий ↓

Поделиться:

 

Добавить комментарий

Укажите имя. Для создания постоянного аккаунта используйте регистрацию или войдите на сайт, если у вас есть аккаунт.

📷 Добавить файл?
Фотографии, документы, для подтверждения. Необязательное поле
CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

  • 21.02.2025 Санкт-Петербургводитель
    ✓ Преимущества
    Отсутствует Далее →
    ✗ Недостатки
    Обманывают на деньги, некорректно разговаривают, клевещут, не научились корректно разговаривать. Людей считают за мусор. Выдуманная система штрафов, работаю бесплатно. Сейчас готовлю документы в трудовую инспекцию и прокуратуру. Далее →
  • 28.02.2025 Санкт-Петербург
    Работал на юге (Софийская 62к.6). Во-первых: при проведении собеседования, руководство следует говорить реальный заработок. Когда пришёл устраиваться, обещали з/п от 130 000 рублей. В объявлении на том же авито обещают «подъёмные 10 000 рублей», но лично я их так и не увидел в своём расчётном листе. Отработал две недели, стало интересно, сколько заработал. Начальство насчитало аж ~32 000 рублей. Соответственно, за месяц (4 недели) я бы заработал ±64 000 рублей. При этом рабочий день мог длиться до 12 ночи. А на следующий день всё по-новому. К тому же, я не единственный водитель, кто работал в таких условиях. Отсюда выходит большая текучка водителей. Во-вторых: казалось бы — огромная развивающаяся компания, но собственной ремзоны нет. Ситуация из личного опыта: принял газель, которая до меня была на ремонте. Естественно, я не ожидал увидеть новый автомобиль из салона, но люфт руля, который был явно больше десяти градусов, ибо машину приходилось «ловить» по дороге, сбитый угол схождения колёс и, как минимум, три дырки в заднем колесе говорили явно о том, что при проведении ремонта никто даже и не додумался проверить рулевое управление. Чуть позже выяснилось, что ремонт состоял в установке фургона, она же «будка» по-шофёрски. Сказал о неисправности механику. Отправили на сход-развал (в мой... Далее →