ГрузовичкоФ: отзыв сотрудника

Расскажу покороче историю своей работы в этом сервисе, расскажу без имен и фамилий — кому-то это может создать хлопот, а кого-то не буду пиарить)). Проработал я в данной компании 4 года. Скажу сразу — никакого кидалова и обмана в плане денег в компании (далее — ГФ) нет — есть «недомолвки» о которых они «забывают» рассказать при трудоустройстве (о том что безнал (далее БН) водилам практически не выплачивается, хочешь получить — бери грузчиков и выкатывай сам в силу того что в этой категории заказов физ. лиц больше, соответственно больше и нала, на сдаче если 50% дадут то праздник)). Есть несколько сложноватая система расчетов с водилой которую некоторые индивидуумы постигают не сразу, из-за чего имеют проблемы со службой безопасности при сдаче — но тут опять же, надо было внимательно слушать когда объясняли да в школе математику учить. Во всем остальном — что компания дала вам заработать — то вы и получите (обратите внимание не то что ГФ вам обещает, а то что дает ;)) Начал свою карьеру с того что получил откровенное ведро вместо машины — слава богу оно не смогло выехать за пределы ремзоны — так его замечательно починили в «специализированной» ремзоне, в итоге РТД (попросту нач. колонны) выдал мне исправный автомобиль на котором я с первого до последнего дня и отработал (в последствии выкупив его). Работалось хорошо, работалось много (заказов хватало для практически круглосуточной деятельности) быстро въехал что да как и сложилось даже хорошее впечатление о ГФ, были некоторые негативные моменты — но все решаемые (где-то пришлось исполнять обязанности не связанные с водительской деятельностью, хотя я пришел работать водителем). Так или иначе коллектив достаточно дружный, разношерстный — здесь каждый может найти себе товарища по натуре и интересам, логисты в большей степени адекватные — люди которые пишут о том что нужно «подмазать» логиста — далеки от истины, не надо никого мазать, нужно просто порой идти навстречу когда тебя просят выручить и выполнить откровенно [censored] заказ (который ты отработаешь не то что в ноль — а порой даже в минус, но что делать надо значит надо, с них шкуру снимают за невывоз) Но как правило после этого тебе подкинут что-нибудь что бы эту брешь подлатать, в то же время не стоит с этим перебарщивать и таскать все просьбы подряд — тебе начинают названивать со всех колонн со всяким неликвидом (привет операторам) и ты потихоньку становишься «дармовозом». По поводу ремзоны — бардак, дисциплины нет среди работников, квалифицированных мастеров тоже практически нет. Авто ремонтируются (зачастую калечатся) очень плохо. Есть еще такой «орган» в ГФ как ОКК (отдел контроля качества) пожалуй самая ненужная и бесполезная структура — свиньи оттуда неоднократно помогли мне не получить денег за выполненную работу. В одном случае даже были подтерты записи разговора сотрудника ОКК со мной и клиентом, не помогли даже сообщение в пульте о том что «закрыто на оператора по таким то причинам». Инфу слил один из бывших старших логистов ныне в компании не работающий. Я потерял в итоге на этом заказе около 10 000 руб. Вобщем если откинуть ОКК — то работать вполне себе можно когда втянешься во всю эту кухню. Но все это были времена «парковые» (когда авто принадлежало ГФ) спустя небольшой промежуток времени анонсировали программу «раскат авто» и я стал раскатником. Подписав договор тебя переводят в частную колонну, сразу же дают возможность зарабатывать как полноценный частник со своим авто (повышенная в пользу водителя % ставка за авто) но и все обслуживание авто отныне тоже на плечах водителя. К условиям исполнения договора со стороны ГФ претензий у меня нет — все прошло как было обещано — и скидки в ремзоне на ремонт, и работой обеспечили, и даже отсрочка платежей в межсезонье, вобщем тут у меня проблем не возникло, спокойно справился с договором, после чего переоформили авто. Тут низкий поклон. И вот я стал частником. Первое время все шло довольно неплохо, а потом началось, примерно с того момента как не без известная компания анонсировала тариф «грузовой». в ГФ начался просто тотальный захват кадров, впечатление что компания поставила себе цель чтоб возле каждого дома по одной свободной машине дежурило — начался массовый набор привлеченного транспорта (частники и партнеры) при том брали все подряд, лишь бы не оставить «врагу», погнали в парк сотнями новые машины особо не избавляясь от старых, в итоге парк увеличили более чем в 2 раза. Вот только город не увеличился в 2 раза — он как «выплевывал» свое количество заказов в сутки так и выплевывает, в итоге мы  (водители, в том числе и парковые) получили просадку в потоке заказов более чем в 2 раза соответственно и в деньгах. но не ГФ, ГФ как получал свое с каждого заказа — так и продолжил получать и им ехало-болело то что водилы пострадали по доходам. Да, ГФ словил минус на обслуживании большего парка авто, на выплате «окладных» увеличевшемуся количеству парковых водителей (но от этого они довольно быстро избавились, сначала сократив, а потом и вовсе упразднив этот самый оклад). но в целом они свое взяли — распилив рынок с пришлым в их сегмент конкурентом. а водилы. ну поскулят и успокоятся, наплевали на водил. Отдельно стоит упомянуть такое интересное новшество введенное компанией как «бронирование заказов» — далее броня. По сути водителям попросту открыли доступ на сутки вперед в «котел» в который сваливаются все заказы и дали возможность бронировать эти заказы себе в работу, штука полезная по сути — «котел» разгрузился не слабо, уменьшилась нагрузка на логистов (водители сами видят заказы и разбирают кому что удобно и интересно) остаток за 45 минут до исполнения сваливается в автораздачу и остается совсем малая часть неликвида которую довольно спокойно раскидывали логисты. казалось бы живи и радуйся — дак нет. Сия затея сразу показала кому что нужно в этой компании (я про водил парковых и частников) подавляющее большинство частников стало зарабатывать намного больше — ибо волка ноги кормят, а подавляющее большинство парковых стало наоборот гасится где-нибудь на окраине 2 тарифной зоны — где заказов поменьше — оклад капает за безделие и хорошо. а ежели есть опыт (знание географии города, области, понимания как «едет» тот или иной район в, нагрузки заказами в городе по районам в зависимости от времени суток и дня недели и т. д.) то при желании можно было лепить «цепочку» из заказов. Что и делали те кто посмышленее, иными словами для тех кто пришел реально работать и зарабатывать — появилась возможность реализовывать свой потенциал. Вроде все хорошо, компания свое все равно получает с каждого заказа, дак ведь нет — оказалось что частники с их повышенным процентом научились себе делать кругорейсы в область (туда заказ и обратно зачастую) вобщем частники стали слишком много зарабатывать (мне это было сказано в лицо одним из офисных работников не самого низшего звена) компания стала терять в доходах, итог — броня закрыта, парковых снова пинками гоняют логисты, частники возят заказы на грани рентабельности. Пандемия)) тут вообще весело — переводя офисных на удаленку уволили более 50% штата — ушло много толковых логистов и т. д. ибо не согласились на уменьшение ЗП и увелечение объема работ. С заказами стало хуже — парковым кидают в ручную, частники — если только из категории «срочно» могут поимать нормальный заказ — остальное шлак и неликвид (фиксы по 540 руб, подачи по 10 -15км и т. д.). На сегодняшний день ГФ крайне не рекомендованное место для работы водителем — отношение как к дерьму, похоже принимая логистов на работу им там объясняют что водитель это биоробот без права голоса — можете требовать от него что хотите — бесплатно поработать, если устал — еще поработать, если нет работы — посидеть подождать 2–3 часа что бы поимать [censored] за 540рублей. не поимает — мы закинем вручную втихаря, за полчаса до закрытия смены в противоположную от дома сторону. Неся какой-то бред о том что у них все водилы медосмотр проходят — не верьте, какой медосмотр, авто на домашнем хранении. его проходят только когда после выходных со стоянки ГФ машину забирают, некоторые не сдают машины годами (до 2 дней выходных авто сдавать ненужно). Логисты (в основном юные существа — там возрастной ценз на приеме) беспределят по полной — хочет с линии тебя снимет, хочет в сдачу кинет (в пульте будет писать «подбор заказа» но на самом деле подбор не осуществляется.) Смену тебе под вечер втихаря прикроет пока ты тащишься к дому с противоположной стороны города после очередного «выгодного» заказа в надежде поимать что-то чтоб заработать по пути. А если начнешь высказывать все это в лицо — все, ты враг)) Отказался от закза по причине что он не рентабельный — враг)) и т. д. Правду в этой компании ОЧЕНЬ не любят, ибо она у них своя, и чужая не приемлима. Лично я предпочел уйти из этой компании после того как меня попытались в очередной раз заставить работать бесплатно (в прямом смысле этого слова) в угоду клиенту. Водителей да и не только знаю многих из ГФ, многие так же знают и меня. Очень не мало людей на сегодняшний день работает в ГФ на грани выхода, уже практически не дорожа своим местом. Компании нужно понять одно — нужно либо поменять свое отношение к непосредственным исполнителям в лучшую сторону, либо ничем хорошим как показывает история это не закончится. Можно было бы еще долго порассуждать на пример качества оказываемых услуг — но незачем, коротко — ГФ сам понижает качество услуги не стремясь сохранить опытный персонал. За сим — кто уволился — того вполне понимаю, кто работает — тому терпения! Кто меня узнал — тому привет))