Marshal: Проблемы с менеджментом и ЗИПом

Делюсь бесценным опытом работы в Marshal. Отпахал там 3,5 месяца и больше ни ногой! В двух словах: работать можно, но очень осторожно. Кто был в MSC, тому зайдет и даже понравится. Из плюсов: зарплаты на сухарях выше среднего плюс возвратный бонус для топ-4 и бонусы за прохождение PSC и всякой дичи в порту, на этом всё! Из минусов: индуско-пакистанско-иранский менеджмент, в управлении у них три компании Crios, Koban и Lazar, по факту это все один и тот же овнер иранец. ЗИП присылают откровенный скрап и включают дурака, а кто это сделал. 3,5 месяца ни одной срочной заявки так и не увидел. Заявки постоянно канцелируют, ответ с офиса на вопрос почему, убил: мы вам заплатили, вы должны всё делать без зипа и помощи с офиса, какой смысл держать экипаж на судне, с зипом мы и сами справимся. Состояние судов на три с минусом, скорее на два с плюсом. Технический менеджмент — это люди с джунглей от слова совсем, приходилось объяснять элементарные вещи, вплоть до того, что подпоршневые нужно чистить, это тоже идет бонусом экипажу, но офисный планктон решил на этом сэкономить и не платить бабки, поэтому и подпоршневые не нужно чистить. Теперь про экипажи. Работают в основном у них индусы, но есть филиппинцы, иранцы, вьетнамцы, пакистанцы, и вишенка на торте — танзанийцы. Принимал судно после вьетнамцев, потемкинские деревни, все выкрашено, [censored] не работает. А самое интересное случилось в конце: приехал меня менять дед [censored] c Танзании, так что, господа, белым кирдык, вытесняют нас, как говорится, блэк лайф мэтэр.

 PS. Контора работает по принципу подвести все под страховой случай и спихнуть вину на экипаж.