Roswell Tankers Corp.: Проблемы с экипажем и снабжением

Roswell Tankers Corp. — это та контора, куда многие идут за опытом, а остаются либо пенсионеры, либо молодые пацаны «для галочки». Флот вроде большой: танкеры, газовозы, даже что-то из Прайм Марина к ним перекочевало. На первый взгляд всё красиво: интернет есть, зарплата идёт стабильно, можно попасть даже с нуля на танкер или газ. Но если копнуть глубже — начинается совсем другая история.

Зарплаты средние по рынку, а местами ниже. Рядовым вообще печаль: боцман 2200–2400, АВ 1900–2000, ОС и месс около 1550. Повар — 2200. У комсостава цифры вроде выше: 3П — около 2900–3000, 2П — 4500, старпом 11,5–12, капитан 12+. На газиках вроде тоже неплохо: 2ПКМ 5,000, 3ПКМ 4,500, но за те требования, которые они вешают, это хрень, а не зарплата. Плюс закладывайте сразу: 2% снимут и ещё сотка долларов «утечёт» при контракте.

Снабжение — ахиллесова пята. Постоянные проблемы с продуктами, экономия на всём. Было такое, что реально стирались и мылись дождевой водой. Где-то повар нормальный, печёт и готовит так, что всё сметают, а где-то жрёшь сырые оладьи и ругаешься. Еды хватает, голодом не сидим, но по качеству — рулетка. Интернет вроде безлимит, но скорость убогая, а иногда его нет вообще.

Экипажи… тут отдельная песня. Очень любят набирать грузин, и это прямо беда. Если на борту один-два — ладно, терпимо. Но если больше — начинается Санта-Барбара. Алкаши, воруют, любят качать права и учить других, хотя сами с купленным стажем. У меня был случай: из трёх грузинских АВ рулить мог только один, остальные — пустое место. Боцмана попадались грамотные, а вот старпом-грузин через неделю был списан капитаном. 3-й механик не мог запустить ГД даже через месяц работы — тоже домой. Самое обидное, что компания обычно в курсе этих проблем, но решает всё только по настойчивому требованию кэпа.

Смены — это тоже отдельный геморрой. Контракты 1+1+1±1, вроде удобно, но из-за текучки народа и проблем с заменами люди пересиживают, а если начинаешь качать права — можешь попасть в список «невозврат». Плюс сами греки покупают убитый хлам, гонят его силами экипажа в рабочее состояние, а потом продают. Для них это бизнес, а для нас — кровь и пот.

Есть моменты с ростом. Да, можно подрасти в должности, особенно если впахиваешь. Многие ради этого сюда и идут. Но если ты из Украины — промоушена не жди, особенно если попадаешь под «крымский крюинг». Там свои, и двигают они только своих. Остальным путь закрыт, как бы ты ни работал.

И ещё момент. Требования у компании как у топовых операторов, а отношение и зарплаты — как у самых дешёвых. Постоянные проверки, бумажек хватает, суда убитые, ремонтируешь всё сам. За пиратскую зону доплат не будет, охрану тоже не возьмут. Всё за счёт экипажа.

В итоге скажу честно: Roswell — это контора для роста и опыта. Если нужно стартануть на танкере или газике, да, вариант. Но как постоянная работа — сомнительно. Зарплаты слабые, снабжение хромает, экипажи — лотерея, особенно с грузинами. Греки экономят на всём, а пашут моряки. Если хотите закалиться и набить руку — идите. Если хотите нормальных условий — обходите стороной.