УК «ДВ Рыбак»: Работа в компании: трудности, задержка зарплаты.

Последний раз работал в этой компании летом 25 года. Шел туда осознанно, понимал, куда иду, потому что на тот момент мне нужно было просто набрать ценз, а нормальных вариантов почти не было. За примерно два месяца удалось заработать около пятисот тысяч. В целом впечатления остались так себе. С самим судном можно сказать, еще повезло, хотя и там проблем хватало. Среди командного состава попадались нормальные люди, не все, конечно, но были. Единственное, что реально радовало, это питание. Камбуз был организован нормально, кормили хорошо. По сути, это был единственный стабильный плюс. На выгрузках часто говорили, что нам еще повезло с судном, потому что у этой компании есть суда в гораздо более плохом состоянии. После первой ходки многие люди просто уходили. Я тоже думал уйти, но решил остаться, потому что нужно было добить ценз. В палубной команде было много первоходов. Большинство пришли именно ради стажа. Поэтому старались держаться вместе и дотерпеть до конца. У некоторых, правда, нервы не выдерживали, и они уходили раньше. По зарплате у меня лично сильного обмана не было, но я знаю людей, которых там реально кидали. Отдельная проблема — это выплаты. Деньги вовремя там не платят. Бывало, что зарплату ждали по две недели, а иногда и больше. Приходило это все довольно мутно и непонятно. Любой человек, который ходил на судах этой компании, подтвердит, что задержки там — обычное дело. По работе камбуза тоже есть нюанс. Сам кок в основном только готовил. Все остальное таскала палубная команда. Матросы занимались тем, что носили продукты со складов, помогали с загрузкой и всей сопутствующей работой. У меня в этой компании было два рейса. Один на крабовом промысле, второй на рыбопромысловом судне. И там, и там условия были тяжелые. На крабе хотя бы снабжение было более-менее нормальное и кормили по расписанию. Но заработать там нормально почти нереально. В основном люди сидят на гарантийке. Если человеку просто нужно понять, что такое море и промысел, попробовать себя и набрать первый стаж, то в крайнем случае туда можно сходить. При условии, что судно не совсем убитое и капитан окажется нормальным. Но если цель именно заработать деньги, то есть компании намного лучше. И по зарплате, и по снабжению, и по отношению к экипажу, и по общей организации работы. Здесь скорее вариант, когда просто нужно закрыть ценз и двигаться дальше.