Амурское Пароходство: Не надежная компания с низкими зарплатами

Абство! Даже не вздумайте связываться с этой шарашкой. Пять этажей бездельников и идиотов во главе сначала с [М.], теперь с [П.], который на курорты в эту самую Малайзию ездит за деньги компании (командировка же! Типа контролировать постройку буксиров и барж, баржи тоже отдельный треш по сравнению с буксирами), а по факту там (на верфи) не появляется, ну или поиграется с квадрокоптером по-быстрому, сделав красивые видео. Марпол и Солас там под запретом! Руководствуются только СУБом компании, но это отдельный треш, если честно! Далее после ремонта (покраски судна своими руками в Китае) эти дырявые и ржавые ведра [С.] Волги, [К.] и старый недобалкер Шильков (блатной пароход, куда без подгона в отдел кадров не залезешь, с самыми большими окладами) идут на Киран (места, где даже связи нет, да и вообще, кроме тайги ничего нет, как и на пароходах, никаких wi-fi) во главе с плюшевыми (в Малайзии они только по рекам ходят) буксирами, которые даже речную МПшку утянуть не могут и там начинают отлетать руки, ноги и головы от тупости процесса и усталости экипажей, пока капитан Ланчаков пытается поймать балкером баржу, жуя бутерброд с красной икрой на мосту, запивая коньяком и чпокая буфетку, которая в это время рулит швартовками и экипажем. Но самое главное, что списаться оттуда нереально никак, даже если ты при смерти. Далее, если с тобой случилось что-то, то компания быстренько выставит тебя алкашом и забудет. За все это удовольствие вам предложена «отличная» з.п. в виде 200к, без вычета НДФЛ и без всяких баржевых, ибо последние идут деду и капитану, потом матросам, механикам платят почти незаметные слезы, из них большая часть (бонусная часть почти 50%) может быть отнята, если не зализал очко капитану или деду. Матрос (из-за обработки повара) получает больше, чем 3-й, а то и 2-й механики. Автоматически вы добровольно жертвуете в профсоюз раз в месяц неплохую сумму, если сразу же при подписании контракта не написали заявление о выходе из него. Но профсоюз вы видите только в расчётках, и в случае чего, да и без случая, мадам [М.] притворится тупой, слепой, глухой и беспомощной по отношению к вам. Продукты, кроме риса, гречки и макарон, практически всегда отсутствуют. Фрукты, конфеты и т.д. под запретом, наверное, так как не видел ни разу вообще. Отдельный момент — медкомиссия! Международные комиссии не годятся! Надо проходить в Хабаровске в проплаченной недоклинике (основных врачей), а потом поездить отдельно ещё в четыре по всему городу, проживая в блохастом хостеле с [censored]-мигрантами. По з.п… Уважаемые коллеги, уважайте себя, так как у обычного вайпера (уборщик-полумоторист в МКО) в компании, где я работаю сейчас, з.п. 1800$. А в Амурском пароходстве СМХ предлагают поработать за зарплату вайпера! Причём спрос будет как с СМХ! Обходите десятой дорогой этот гадюшник, ну или велком то ASCO (не путать с китайской Asia Shipping Company). А также. Аруна и Нерей — самые первые «плюшевые» буксиры, построенные примерно в 2013−2014 годах, отжатые, ушатанные в сопли мыльницы, в которых отдельно живут только капитан и дед, все остальные, как [censored], в одном трюме, вечно залитом конденсатом под звуки стучащего об борт или отдающегося якоря на двухъярусных шконках. «Французские» ароматы пердежа и вонючих носков отлично дополняют уютную и комфортную обстановку быта на этих «чудесных» теплоходах. Гальюн с душем общий для всех и практически всегда занят. Есть желающие за 200 к уехать на теплоход своей мечты? Весла, кстати, были раньше там, пока была резиновая лодка…