Лидер-2 такси: Мошенники, не берите там автомобиль
Нет преимуществ.
Недостатки:Мошенники ставят на деньги таксистов после сдачи обратно автомобиля. Никогда не берите в таксопарке Лидер-2 авто под аренду, партнер Яндекс. Такси. 2-й Московский пр., 9, микрорайон Курского Завода Тракторных Запчастей.
При сдаче автомобиля таксист должен отдать вперед за 3 дня, просто так. А также специально находят непонятные поломки в моторе, коробке, подвеске, царапины, сколы, которые ты не делал, ты должен за это заплатить ту сумму, которую они скажут. Если ты отказываешься, угрожают, не принимают авто обратно и не выпускают из помещения, пока не заплатишь, вымогают деньги.
Как пример, таксист взял у них такси в аренду, получил маленький скол в лобовом стекле, ему сказали оплатить полную стоимость лобового стекла, лобовое стекло так и не поменяли. Ни в коем случае не берите авто под такси у них, попадете на деньги.
При общении с ними сложилось впечатление, что они занимаются криминалом. Есть ощущение, что они также обманывают клиентов в грузоперевозках. И ещё они в боксе ремонтируют битые авто под сдачу в аренду, и, скорее всего, они ещё продают их, наверное, также обманывая.
- 🚕 Такси: отзывы о работе в Курске (3 отзыва) →
- 💼 Работа в ПОДРАБОТКИ, ОТЗЫВЫ СОТРУДНИКОВ в Курске (13 отзывов) →
- 🚗 Работа водителем: отзывы и зарплаты в Курске (24 отзыва) →
- 🏙️ Работа в Курске (889 отзывов) →
-
💬1 комментарий
-
Предприятие работает с 1933 года. Только на оккупацию во время войны останавливалось. Депо купило ООО «нвк». После этого уверенное пикирование вниз. Вагонов в ремонт присылают мало, требуют снижение цен на ремонт вагонов. Зарплаты низкие. Ремонт вагона стоит меньше ремонта легкового автомобиля, но с гарантией 5 лет. Некомпетентные во всех вопросах собственники. Технически [censored] владельцы. Оборудование старое, вложений на модернизацию нет. Работники бегут после первой зарплаты. Обманывают! Обещают много, платят мало. Стабильность отсутствует. Хорошо алкоголикам и бездельникам. Вроде чем-то заняты. Еще пенсионерам неплохо, можно подработать, не особо утруждаясь. Полностью отсутствует карьерный рост. В почете, если работник универсальный, и сварщик, и слесарь, и токарь-фрезеровщик и т.д., и т.п., молчит, просто работает и не задает вопросы. Рабочий день может быть и 12, и 16, и 18 часов, важно выпустить вагоны. Переработка не оплачивается. Люди — рабы. Для руководства люди — мусор. Специалистов не ценят. Селекторные совещания с начальником дивизиона — только матом, обычные слова исключительно для связки предложения. Исключительно негативное впечатление за три года работы. Далее →
