ООО Прима-Транс: Ужасное отношение к водителям

Автошкола для начинающих

Фирма имеет свой сервис ман, а также свои тягачи, которые не очень охотно обслуживают (лишь бы за ворота). Кто хочет устроиться водителем, берут всех подряд, так как текучка водителей стала очень большой; даже обучают с нуля, заставляя подписать договор на отработку 2 года за обучение. В противном случае, должен выплатить около 6000 белок. Практикуют продление водителя в рейсе, к примеру — уехал с ТЛЦ Бреста, просто выгружаться на Минск, а там подгрузят на RUS, затем на KZ и на Китай; по итогу где-то на дней 50 уедете. Будьте готовы, что пережоги, по их мнению, это не машины, а водителя, и заправите вы им машину со своего кармана 100−300 литров; они не постесняются с вас высчитать, несмотря на то, что вы приехали с Азии, и сделают из вас дурочка, мол (украс, на круизе не нужно ездить, недолив, на педаль не так жать и т. п.). Готовьтесь, после возвращения с рейса вам сразу же нужно будет ехать на перегрузку и в рейс; 2−3 дня дома, если захотите остаться, вам скажут: «меняйся» и поедет подменный водитель (если его ещё найдут), которого могут также продлить в рейсе, и вы будете ловить свою машину месяц. Так же станете подменным водителем, так как ваша машина может уехать надолго, а нужно менять следующего. Новую машину никто вам не даст; если таковая освобождается, её передадут тому, кто уже проработал на старом тягаче, а его старушку выделят вам. Если не будет свободных машин, возьмут поработать подменным, пока не освободится тягач, и будете постоянно с вещами из кабины в кабину кочевать. Отношение к водителям последнее время стало ужасным. Директор даже не держит водителей, которые пришли с опытом и уже не один год отработали здесь; этим репутация фирмы по Бресту продолжает падать, так как он не является создателем этой фирмы и не строил её, а просто наёмный; ему, видимо, на эту репутацию глубоко!