АЛРОСА: отзыв сотрудника

ЧАСТЬ первая. Алмазодобывающая компания Алроса находится в республике Саха (Якутия) в городе Мирный. Есть несколько подразделений: я работаю в Мирнинско-Нюрбинском горно-обогатительном комбинате (мнгок), [Н.] производственная площадка. На данный момент три карьера, все рядом, все относятся к одному ГОКу: [Н.] [Б.] Майский. Работаю водителем по транспортировке горной массы в карьере на Cat 777E по постоянному трудовому договору. При трудоустройстве 14 дней стажировки полагается на всех видах самосвалов, так как все водители в данное время проходят через бригаду подменных, затем экзамены ПДД, охрана труда и техника безопасности, также экзамены по тех. минимуму через год работы, практически все экзамены раз в год нужно сдавать. Отработал подменным водителем полтора года, график подменных 28/14: четыре часа в день, четыре часа в ночь, во время обедов подсаживают вместо основных водителей, пока те обедают, по часу на каждой машине. ЗП в среднем 7500 руб за смену. При трудоустройстве сделали компенсирующую надбавку 80%, так как Северного стажа у меня не было, объяснили это тем, что как востребованному специалисту. ЗП у основных в среднем 10000−11000 руб за дневные, за ночные 12000−14000 в среднем при графике 28/28: 14 в день, 14 в ночь. Зимой я заметил больше ЗП, чем летом. Есть план, ну и премия: то, что сверху навозишь, самая большая премия 40%. Межвахту не оплачивают. Линия-ремонт — даже не подскажу, как там считают, так как если сломался или на ТО заехал, дают другую машину, водители в общем всегда в деле. Все рейсы приходят на электронную почту раз в неделю, там подробно расписано, откуда и куда возил, сколько ремонтов, сколько навозил и т.д. Существует также надбавка за стаж работы в компании, за классность. Зарплата 12-го числа, аванс 27-го числа каждого месяца, расчётный лист также приходит на электронку. Проживаем в вахтовом посёлке Накын, от Мирного 200−300 км на север [Н.] р-н. На самолёте час лету, на вертолёте 2 часа, смотря на какой рейс попадёшь, дороги нет, только зимник. Теперь по технике: самосвалов около 60−65 единиц. Все самосвалы, которые работают на технологии 90 тонн: Каты 777 (D, F, G, E), «дежка» одна только осталась, это дежурный тягач. Терексы, Белазы, на каких машинах работаешь на ЗП не влияет. На линии всегда около 50 самосвалов, остальные на ремонте или на консервации. Ещё есть сорокачи и тридцатки, часть относится к фабрике, часть к другому подразделению — относятся к МУАД (Мирнинское управление автомобильных дорог). Эксы [censored] 9350 и 9250 с прямыми лопатами, девять штук, пару [К.] небольших с обратной лопатой, и пару [Л.] маленьких с обратной лопатой: они на складах грузят малышей, SANY 1250−2 шт, также два погрузчика Каты 992−2 шт 993−1 шт в карьере грузят и на складах один поменьше. По буровым ДМ-75, ДМЛ и Pit Viper станки штук 7, СБШ-2 шт. Много вспомогательной техники, сколько её, даже не в курсе: вахтовки, автобусы, заправщики КАМАЗы, краны Като и [Л.] колесосъёмник, пару колесных бульдозеров Каты и Четры тоже пара, гусеничных бульдозеров штук 5 [censored] Каты и Четры около 5 шт, грейдеры 2 шт Кат, один HBM, ДЗ-2 шт. ТБ как и везде, откатники, жилетки, каски — сильно мозги не выносят, но с проверкой в карьер нагрянуть могут. Гонять не гоняем, но и стоять никто не даст. На всех самосвалах установлена система [В.] Антисон, скоростной режим вне карьеров 35, в карьере 30. План выполняется каждый год, соответственно 13-я ЗП есть, также и отпуска (56 дней в году) с отпускными, больничные оплачиваются. Проезд в отпуск раз в два года, путёвки в санаторий оплачивают 70%, отпуск вроде как говорят в вахту брать надо, но я коплю и сразу на 56 ухожу, то есть и вахту и межвахту цепляю. Если в профсоюзе состоишь 1% удерживают с ЗП, ну и там доп плюшки есть в виде небольших выплат на праздники, возмещение части затрат на детский лагерь и канцелярию к школе. Северный и Горный стаж идёт в соответствии с ТК РФ, в общем, полный соцпакет.