АВТОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД: отзывы сотрудников в Челябинске

Продолжу свой отзыв про контору которая продаёт прицепы под маркой Алса. Итак территория 3, 5 гектара принадлежит [Ш.] это бывшая территория Челябинского механического завода. Только подъезд со стороны улицы Енисейская, есть ещё один подъезд со стороны Копейского шоссе, но там только зимой и только на высоком джипе можно проехать так как там дорога как после бомбежки. В своё время [Ш.] работал на ЧМЗ и каким-то образом всеми правдами и неправдами как-то отжал у [В.] старшего эту землю. Но только человек может уехать из деревни, а деревня из человека никогда. Так и [Ш.] земля есть, а что с ней делать не знает. Итак на территории стоят два ангара один метров 30×50 второй метров 20×50. Есть ещё один небольшой ангар, но там [П.] хранит какой-то хлам годов 30—х. В большом ангаре только варят и красят, но средняя температура по зиме 8−10 градусов, холод адский (так как отопление в цехе сделано также по [Ш]ски). Второй ангар там стоят станки, а именно гильотина 60-х годов, листогиб с поломанными ножами, два убитых токарных станка 16К20 годов 60—х один токарный китайский и ДИП 400 в нерабочем состоянии, ах да забыл про плазму Сибирь,... Далее →

Алса контора мрак. Качества нет никакого, цены конские, покраска в том же цехе где и варят, в холодном цехе, ничего не грунтуют. Работают одни алкаши и семейство Шеломенцевых во главе со старым дебильным маразматиком и балаболом [Ш.] [А.] [А.] Этот старикан уже с головой не дружит, на совещаниях несёт такой бред, что все просто кивают головой и ржут. Не может понять что всему своё время, а его время уже давно ушло он как застрял в 50—х годах так до сих пор у него 50—е везде что в административных зданиях что в цехе, если этот гараж можно назвать цехом. А передать этот горе бизнес некому, так как у [Ш.] есть двое деток сын и дочь, но оба деревянные и тупые как пробки. Продавай свой сарай старикан пока ещё больше долгов не нажил. Уже и так долгов около 25 млн. и с каждым месяцем они растут, так как нет и не будет больше заказов. Далее →

Прицепы под маркой Алса изготавливают незаконно. Схема такая одобрение типа транспортного средства на изготовление прицепов имеет ООО «Алса-Энерго-Промконструкция», директор там жулик [Ш.] А. А., на эту же контору зарегистрированы здания и земля так как она на упрощенке, [Ш.] это придумал чтобы не платить налоги, а продают свои телеги с ООО «Авторемонтный завод», где директор Мочан В. М и с ООО «Уралпромтрал», где директор старшая страшная дочь [Ш.] прости господи [К.] Е. А, так как эти фирмы работают с НДС. Весь закуп также ведётся с НДСных фирм. Поэтому при покупке вы никогда не сможете поставить на учёт их развалюхи так как в одобрении четко написано что Алса не имеет право передачи на производство третьим лицам. Будьте бдительны Далее →

Хочу рассказать про двух кидал города Челябинска это [Ш.] и его тупая дочь [К.] Обманывают всех и заказчиков и рабочих которых уже нет. Лепят брак и хлам. [К.] умственно отсталая в прямом смысле этого слова, [Ш] слабоумен в силу возраста ему уже лет 70. Врут как дышат, а дышат постоянно. Бездари и балаболы. Далее →

Прицепы Алса это не прицепы, а восстановленные из старья хлам. Качества нет. Пытаются из г*ов*на сделать конфетку, но это не реально. Нет ни оборудования ни квалификации персонала. На всей территории 10—12 человек из которых 7 это руководство, семейство Шеломенцевых. Зарплаты там нет и никогда не будет. Весь город знает этих кидал и врунов. Остерегайтесь если увидите адрес Копейское шоссе 38 а или фамилии [Ш.] [К.] или Мочан Далее →

Прицепы под брендом Алса это жульё и мошенники, которые только обещают, но по факту ничего не делают. Очередная пирамида по продаже прицепов в Челябинске. Главный жулик во всей этой темной истории [Ш.] и его дети [К.] и [Ш.] младший. Так что если вы где-то услышите или увидите слово Алса или фамилии [Ш.] [К.] Мочан то знайте это обман и жульё Далее →

Старый маразматик [Ш.] всем говорит при трудоустройстве что этот сарай под названиями ООО «Уралпромтрал», ООО «Авторемонтный завод» и ООО «Алса-ЭнергоПромконструкция» это группа компаний и они работают с 1989 года и изготавливают прицепную технику. Травит байки этот балабол про хорошую зарплату и выпуск в 10—12 машин в месяц. На самом деле делают 10—12 машин в год и зарплата от 12 000 до 25 000 и то 25 000 это у начальника цеха. Про то что они работают с 1989 года смех и только одна шарага зарегистрирована в феврале 2019 вторая шарага в 2012 году, а третья которая АЛСА, под которой они изготавливают тралы в 2009 году. Поэтому все с начала и до конца [Ш.] п*из*дит. Далее →

Такого я ещё не встречал, мрак и разруха на территории. Везде грязь и свалки металлолома. Кладбище старых тралов из которых потом эти дельцы делают якобы новые тралы. Оборудования нет никакого, три станка и те 60—х годов. Три рабочих грязных без спецодежды, похожих на бомжей и не совсем трезвые. Ну какое это производство. В административном здании воняет канализацией, как будто в общественный туалет попал. В цехах холод и грязь, почти нет света. Все какие-то замученные как будто их здесь силой держат, как рабов. Абсолютно точно я бы здесь ничего не заказал. Далее →

В этой богодельне в год изготавливают около 8—10 единиц прицепной техники, 80% которых возвращают обратно в эту шарагу. А ещё 20% судятся со старым пердуном, сказочником Шеломенцевым. Который живет в своём сказочном мирке и иногда создаётся впечатление что у него уже слабоумие и маразм. Прицепы под торговым брендом АЛСА это не прицепы, а гаражный самопал сделанный на колене молотком- это факт Далее →