Работа в МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН: отзывы сотрудников

Минимальный соц. пакетик Далее →

Отработал в пожарной охране два с половиной года, понял, что такая работа больше подходит для представителей Средней Азии. Зарплата мизерная, а требования высокие. Хотя в Москве средняя зарплата составляет 145 тыс. руб. А здесь платят 50-80к. Новый начальник Д. постоянно ходит на работу полупьяный и заглядывает под юбку зрелым замужним секретаршам. Многие нормальные женщины увольняются из-за него. Также он выгоняет пенсионеров, а пенсионеры у нас в стране считаются почётными гражданами. Поэтому в скором времени будет написано письмо в администрацию Президента. Пора выгонять [Д.], так как он развалил пожарную безопасность на метрополитене. Далее →

Оплата проезда на Ж/Д транспорте от дома до работы. Тринадцатая зарплата, хоть и небольшая, но приятно. Далее →

Всё, что касается негатива, тут соглашусь с вышенаписанными комментариями. Начальники по большей своей части 95% хамы и быдло. Все должности исключительно по блату. Начальники дистанций, заместители — эти должности исключительно из рук в руки переходят или по звонку. Инженеры на дистанциях и прочий контингент на ул. Щепкина, в подавляющей своей массе — это любовницы, жены, дети, племянники или по звонку! Стаж работы, опыт и образование в Службе безопасности — не нужное приложение. Особо явно это стало при руководстве с 2017 года нынешнего заместителя начальника Службы [Е.] Д.В. Этот экземпляр, заступив на должность, уволил всех опытных и толковых сотрудников — начиная с начальников дистанций, замов, инженеров и начальников объектов станций. Сейчас, при его руководстве, должность старшего инспектора в 20 с небольшим лет, (руководителя над инспекторским составом) можно получить за секс с более высоким руководителем, что имеет место в ЕДЦ и на [Щ.] Или наоборот уволиться в случае отказа переспать с кем-нибудь из желающих. Также можно получить должность за то, что ничего не знаешь, нарушаешь трудовую дисциплину, но ты просто друг вышестоящего или просто нужен вышестоящему за свою тупость и недальновидность. Потому что с таким легче работать! Это в ЕДЦ и на [Щ.]... Далее →

Бесплатный проезд на Московском транспорте. Работа рядом с домом. Далее →

Нет нормальной зоны отдыха, комнаты приема пищи маленькие. Раздевалки совместные. Начальство всегда найдет, за что лишить премии. Часто ставят на РВ, не оповестив сотрудника, но можно отказаться. Форму выдают не полностью или более года ходишь в своей одежде и в жилетке. Зарплата небольшая. Частые проверки. График работы 1/3 и при этом короткие перерывы, и отдохнуть не получается нормально. Далее →

Работаю одновременно на транспорте, в бомбоубежище и в музее Далее →

У руководства априори предвзятое и неуважительное отношение к работникам. А руководство кто? Процветает подпольная торговля должностями с негласными расценками на должности. Главным критерием продвижения по карьерной лестнице является продажность. В результате, у власти неадекватный контингент с фашистскими замашками. Далее →

Бесплтный проезд на метро, зп 2 раза в месяц. Это все. Далее →

В организации больше 10 лет. Никакого продвижения по службе, карьерный рост здесь маловероятен. Основное пополнение руководителей через систему привода «своих», часто некомпетентных и «левых» специалистов не из сферы транспорта: половину привели из Мэрии после сокращений. В итоге незнание специальных терминов и определений, ПТЭ, технических инструкций. Отдел контроля — натуральная «изба-читальня» с переписыванием «недолитераторами» основополагающих для работы метрополитена документов. Все все терпят, лишь бы согласовали, и документ дальше пошел в работу. Переписывание должностных инструкций в угоду начальству с наделением обязанностей, не соответствующих квалификации работников, или перекладыванием своих обязанностей на плечи подчиненных. Психологическое давление и незнание законодательства РФ в решениях в отношении проступков сотрудников. Руководство не в состоянии организовать профессиональные взаимоотношения с подчиненными: полностью отсутствует диалог со стороны начальников. Развита система объяснительных, угроз, выговоров и т.д. В итоге неадекватная и не соответствующая трудовому законодательству система дисциплинарных взысканий. Коррупция в чистом открытом виде: процветает сбор денег на дни рождения руководителей. Необходимо провести профилактику и обучить нормам трудового законодательства руководителей: нигде не зафиксированные и неоплачиваемые бестолковые дежурства, нарушение инструкций предприятия, подталкивание подчиненных к нарушениям и последующее наказание за них. Трудовая инспекция вообще не в курсе, что там происходит. И это в Управлении метрополитена. Отсутствует ДМС... Далее →

Белая зарплата Далее →

Работал в отделе пожарной охраны. С 2014 по 21 год. Я думал, в МЧС бардак, так нет, там идеальный порядок. График день/ночь. Отсыпной и выходной. Каждая смена с пн-пт. Проходят комиссионные осмотры на станциях, где пожарный обязан быть всегда. Полгода ходишь на комиссионные на не свои участки (на твой идет в др. смену др. инспектор), а в какой-то промежуток времени на твоем участке приезжает твой оперативный, находит 3−4 нарушения, и у тебя з.п. с 60 до 30 упала. Спрашиваешь, почему вы меня наказываете, а не П.П., который 2 дня назад там был на комиссионном, говорят, что участок твой. Я работал на своих 5 станциях, когда уволился пенсионер, мне повесили его участок, и еще был свободен участок Некрасовской линии, которым также подгружали на постоянной основе. И все это без доплат, да еще и с лишением премии. В ОПО работают бывшие дежурные по станции, путейцы, СЦБ, протирщицы деталей. Я с МЧС пришел и в шоке был. Еще с МЧС мой начальник был и… все. Это из 25 человек. За переработку (на др. участках ни разу не получал доплат за 7 лет. Предписания никто не выполняет, так как свалили все на работяг, а они за свои деньги покупают доводчики,... Далее →

Преимущество в московском метрополитене только одно: стабильная работа. Но рабы тоже до конца своих дней были обеспечены работой. Если вы хотите узнать, как жили рабы в Древнем Риме, то приходите работать в московское метро. Далее →

График работы дежурной по станции день — ночь — отсыпной — выходной не оставляет никакого времени на личную жизнь. Сегодня ты пришла с ночной смены, а на следующий день тебе уже надо готовиться к завтрашней утренней смене. Дежурные по станциям подолгу работают втроем: день — день — ночь — ночь — отсыпной — выходной. Тогда выходных еще меньше. При таком графике фактически отработанное время составляет 240−248 часов в месяц при норме 160−192 часа. То есть переработка превышает нормы, установленные Трудовым кодексом, но руководство это не волнует. Надзорные органы тоже не видят никаких нарушений закона. И местный профсоюз тоже не хочет ничего видеть. Естественно, что эта переработка оплачивается только частично. Работа дежурной по станции — это один процент дела и 99% бессмыслицы: прислать в очередной чат, созданный руководством, фотографию нового рекламного плаката, который необходимо разместить на станции, или в тысячный раз срочно сообщить свой табельный номер, потому что кому-то из руководства лень искать в своем компьютере документ, где собраны необходимые данные, или тоже в тысячный раз сообщить, правильно ли в очередной бумажке указаны номера выходов станции, хотя десятки лет никто не проводил никаких перепланировок… И этот... Далее →