Водитель в РУССКАЯ ТЕЛЕФОННАЯ КОМПАНИЯ: отзывы о работе. Зарплаты.

Относительно молодая фирма, открытая бывшим сотрудником ООО Дельта-пак, школа дельты и тут сохранилась и развивается. [Ч.] должностных обязанностей нет, дай бог чтобы сразу с вами оформили документы. Качество продукции Гг, сроки поставки постоянно рвут, ценообразование просто смех — на обум лазарева, пальцем в небо, качество продукции постоянно ухудшается-из вторсырья, постоянные жалобы от заказчиков. Коллектив-тот еще, но не без хороших людей. В общем много не заработать — не дадут, ибо постоянно штрафы придуманные. Будете работать не в одной должности — грузчик, кладовщик, уборщик, механик, водитель кары и т.п. А по оплате тут все просто — ты же по документам устроился на 1 вакансию — от и получи. вообщем — НЕ советую. Далее →

Компания занимается пассажирскими перевозками (троллейбусное депо). При приеме на работу все стандартно. Но по прошествии нескольких дней после приема на работу начинается трудовой хаос. 1.Чтобы водитель троллейбуса смог выполнить плановое задание, причем неразумно установленное руководством, водителю приходится прорабатывать свыше 14 часов за смену, при норме 10 часов и при этом за сверхурочные часы переработки ему никто не заплатит. 2. Руководитель отдела эксплуатации постоянно придирается к каждой цифре как «барыга на толкучке» — почему вчера у тебя привоз был таков, а сегодня иначе. Естественно — он может мастерски маскировать свои предъявы тем, что якобы приказ вышестоящего руководства (которое судя по его поведению не в курсе что творится на линиях и каков пассажиропоток). 3. Аванс выплачивается регулярно — но не более 100 рублей — с чем это связано — тайна покрытая мраком. 4. Зарплаты в рекламе пишут от 18 000 и выше (сумма варьируется) — на самом же деле от 8 до 10 тысяч. 5. Что же касается перерывов, которые положены водителю в размере 2 часов за смену 0 об этом можно забыть, т.к начальник отдела просто верхом залезет на водителя и станет назойливо требовать... Далее →